沒帶的，不過可以更換個M3方向盤。其實換擋撥片感覺沒啥用，換擋響應時間相對有點延遲。
不是，左右兩個片的功能是一樣的，上面是加 下面是減。
D/S檔位是用了撥片就基本一直是手動檔了，不用的話，是默認6000轉換擋，當時你高轉速長時間不換擋的話還是會被強制升檔的，D的話，只是一段時間是手動，比如降檔超車，過一會兒它就自動切換回自動檔了
寶馬的帶撥片的不多 就幾款，Z4系列跑車，M5,M6 以及新出的X6都帶有換擋撥片 而且E92,E93系列08款的也都可以選裝換擋撥片。 奔馳的就多了，從CLK 到CL 再到SLR都有換擋撥片，總之奔馳跑車系列的基本
樓主很迷茫，我感覺你并不知道自己想要什么。看樓上也回答了很多，發表一下我的觀點。 首先駕駛樂趣不是由什么類型變速箱或者換擋方式決定的，撥片是提供給自己愿意操控發動機轉速的駕駛者更方便的換擋方式。 簡單說就是樓上說的，
先將擋桿置于手動模式，然后就可以再發動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位 ，兩個撥片的功能是一樣的，利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋；向方向盤方向下壓是減擋。
先給剎車后給減號!!!
方向盤后面有換擋撥片啊
對啊 凱翼的C3R就是和寶馬一樣的換擋撥片的，怎么可能沒有呢，只是沒有去多多了解而已，我是在重慶提的車，我的就是C3R 是自動擋的 換擋也是旋鈕式換擋的，還是多霸氣的，我還是很喜歡的，看來我的選擇還是沒有錯的
一般來說都是超級跑車咯~ F1的所有車都是這樣的 量產車中，法拉利應該是運用得最多的，目前的新車基本上都是如此，必然California、612、599，等等，更不用說ENZO、FXX之類的咯~~ 其他的像保時捷C
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內部閥體損壞所致，常因內部臟污、雜質聚集導致堵塞，影響油壓調節，產生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質量及摩擦特性，產生更多雜質，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
寶馬3系即使沒有標配換擋撥片，車主也可以選擇后期加裝。這一過程需要到4S店由專業技術人員完成。換擋撥片是一種便捷的換擋設備，它允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥動方向盤后方的撥片來實現快速換擋。這種設備不僅提升了駕駛的操作性，還讓駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下，輕松完成升降擋操作。換擋撥片通常...
寶馬3系換擋撥片需先切換至手動模式M檔，再利用撥片進行加減檔操作。換擋撥片為駕駛者提供了更加便捷的手動換擋體驗，尤其在需要迅速加速超車時更為實用。但在一段時間內未進行手動換擋操作后，變速箱將自動恢復至自動模式。如需完全控制手動換擋，可嘗試在S檔模式下使用換擋撥片。總之，合理使用換擋撥片能提升駕駛樂趣...
寶馬3系換擋撥片可以在后期加裝。要進行加裝，需要到4S店找專業技術人員操作。換擋撥片是一種半自動離合器的換擋設備，它允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥片上撥實現換擋。這種設備可以提高駕駛操作性，通常位于方向盤的左右兩側，兩個撥片功能相同。使用換擋撥片，駕駛者可以在雙手不離開方向盤的情況下完成升降...
文章概述：文章介紹了新疆寶馬3系的外觀、車身尺寸、內飾及動力信息。其穩重的設計風格、精細的車身線條和傾斜式中控臺都展現了寶馬的品質。配備了2.0TL4發動機，可輸出258馬力和400牛·米的峰值扭矩，同時擁有不錯的油耗表現。市場上口碑良好，尤其是后排空間和外觀設計受到網友好評。同時，有網友提到剎車和...
在即將到來的成都車展上，備受期待的寶馬3系將揭開神秘面紗。這款豪華中級車市場的傳奇車型，從最初的機械手剎和粗糙內飾，到現在的精致設計，寶馬3系一直備受爭議，但銷量始終強勁。此次中期改款的寶馬3系，外觀和內飾都有顯著變化，特別是前臉低趴設計和點陣式進氣中網，以及修長的天使眼大燈，讓人誤以為是性能跑車。...
韓系車在國內市場的低迷已是不爭的事實，盡管如此，韓系車中仍有佼佼者，如起亞斯汀格。這款轎跑基于起亞GT概念車打造，擁有家族式前臉和點陣式中網，整體造型運動時尚。車身側面溜背設計，尺寸寬敞，尾部貫穿式尾燈和雙邊雙出排氣彰顯運動感。內飾強調運動感，采用純黑涂裝，配備平底方向盤、換擋撥片等，豪華與科技并存...
寶馬公司自1916年成立以來，已發展成為全球知名的高級轎車、飛機引擎、越野車和摩托車制造商。2014年推出的寶馬X4，以其獨特的Coupe造型和動感設計，成為X系列中的亮點。X4的外觀設計靈感來源于寶馬3系，前臉的前車燈與中網相連，側面線條與X6相似，尾部厚重而飽滿。內飾方面，X4展現了運動風格與優...
寶馬3系搭載的是采埃孚ZF8HP系列8擋手自一體變速箱，該變速箱在普通模式下換擋輕巧，運動模式下反應迅速。最新第三代產品在維持8個檔位的前提下優化了齒比。2019年起，該變速箱已在上海本土化生產，但消費者擔憂國產后是否會影響使用質量，尤其是漏油問題。寶馬3系采用采埃孚變速箱，換擋平順且運動響應快，但...
寶馬3系在低速行駛時出現頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。自動擋車輛在換擋時普遍存在頓挫現象，這與車輛的換擋邏輯有關。寶馬3系的渦輪增壓介入轉速為1250轉，當駕駛時轉速超過1250轉且逐步提速，頓挫感會減輕。自動變速箱頓挫并非總是內部閥體損壞，更多是因為內...
新一代寶馬7系以其圓潤的外觀設計和運動感強烈的車頭造型吸引眼球，兩側大燈點亮時炯炯有神。車身腰身設計拉長視覺效果，車尾運動姿態明顯，尾燈明亮。內飾溫馨且層次分明，三幅式方向盤運動感十足，換擋撥片實用，大量塑料和皮質材質覆蓋，前排雙溫區自動空調控制系統，真皮座椅提供舒適支撐。車長5273mm，寬190...
我家擁有兩款車型，母親駕駛的是寶馬3系GT，而我日常使用的是奔馳CLA220。在價格上，19年的3系GT與CLA220相差無幾，3系GT是平行進口的，裸車價28萬，而CLA220則是29萬加上1萬的加價。從家用角度來看，3系GT的空間寬敞且舒適，懸掛系統表現優異，相比之下CLA的懸掛較硬，長時間駕駛...
寶馬3系自動擋擋位包括P停車、R倒車、N空擋、D前進、S運動、L低速、M手動及B制動擋。換擋技巧涵蓋使用換擋撥片在D擋下切換至手動模式，以及根據不同路況如上下坡合理調整擋位。上坡時適時降擋增扭，下坡時利用發動機牽制控制車速，確保行車安全與駕駛樂趣。寶馬3系擋位使用說明書圖解①P停車擋：此擋位一般在排...
寶馬3系在低速行駛時出現頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。當發動機轉速達到1250轉時，渦輪增壓器開始工作，此時如果車輛處于正常加速狀態，頓挫感會減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時機不當，或者自動變速箱換擋邏輯出現問題，就會產生明顯的頓挫感。此外，自動變速箱內...
寶馬3系的曜夜版車型作為頂配版本，其價格和配置都相對較高。曜夜版標配了M運動套件，提供了前后駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、自動泊車、自動駐車、上坡輔助、全車無鑰匙進入、無鑰匙啟動、方向盤換擋撥片以及哈曼卡頓音響等豪華配置。而寶馬3系作為寶馬旗下的中型轎車，已經實現了國產化，提供了標準軸距和長...
寶馬5系擋位燈不亮時，首先需要檢查掛擋是否正常。如果掛擋正常，可能是擋位開關內部損壞；如果掛擋不正常，可能是線路問題或控制模塊問題。建議去修理廠檢查。寶馬換擋開關由電子控制模塊和換擋桿組成，電子控制模塊中集成了檢測換擋桿位置的傳感器以及無意換擋的鎖止件。寶馬5系的檔位包括：1.P檔：停車檔，車輛長時...
手機數據線破損或折斷、USB接口有異物或氧化、車載主機USBHUB損壞、接觸不良或連線松動都可能導致寶馬連接carplay車沒反應。使用非原裝數據線也可能只充電不傳輸數據。寶馬作為德國汽車制造商，旗下多款車型已國產，如1系、2系旅行、3系、5系、x1、x2、x3等。3系作為運動型后驅B級轎車，搭載三...
普拉多在外形、動力和駕駛體驗方面表現出色，具有較好的視野和寬敞的后排空間，但停車不夠方便。寶馬3系gt外觀迷人，質量有保障，但存在胎噪和風噪問題。綜合來看，個人更偏向選擇普拉多。對比一下這兩款車，對于普拉多的話，優點是：車子的外形很漂亮，動力在普通路上行駛也足夠用，方向盤也很好掌握，轉向很容易，換擋...
用車一年多了，最近朋友準備買車，想入手德系AUDIA3/BMW3系乞丐版/BenzA級，但我果斷推薦日產天籟。當時頂配落地26W左右，這個價格BBA只能上個乞丐版，動力和油耗就甭說了，日系車性價比絕對高于德系。電子配置方面我了解的該有的都有：電子手剎/啟停/變道輔助/全景攝像頭/ACC自適應巡航/換...
