外循環好處比較多，比如說車內空氣循環。節能等。正常行駛的情況下可以不開空調外循環。比如說在高速上。把溫度開高一些 這樣自然的暖風就會吹到車內。
汽車冬天的暖氣，是利用發動機里的熱水！不需要使用空調！達到暖風（紅色位置) ,開啟風機！不要打開空調開關(雪花標志）
汽車冬天開暖風是否費油？。回答是肯定的--開暖風肯定增加油耗！ 冬天開暖風耗油高,要弄清原因，首先要從發動機的冷卻原理說起。發動機工作時需要有正常的溫度環境（80~90）。如果溫度過高，發動機的冷卻系統能自動改變冷卻水循
1、開暖風基本上不費油，暖風的原理是用發動機的冷卻液來取暖(不用這些熱量也要靠水箱散到空氣中去)，要說費就是電機費一點電，但是這點電和制冷比起來是微不足道。 2、盡量不要在車內睡覺，車內空間太小，如果睡覺一定要開外循環
汽車冬天開暖風如果在行駛中是不耗油，因為車內的暖氣是靠汽車的散熱系統提供的，它和發動機的轉速功率沒有關系。如果停車時人在車內享受暖氣那就耗油了。現在的汽車空調一般都是單冷的，冬天是在利用發動機的水溫打暖風，所以，冬天使用
有兩種方式可以緩解冬季車內開暖風暈車，第一是暈車的人將座位所處車窗玻璃適當降低一個縫隙，第二是把空氣循環設置成外循環模式。
正常行駛中汽車暖風是通過發動機的預熱來供暖的，所以不存在什么油耗。但是如果怠速給汽車預熱或者是長時間停車供暖就必須要在發動機啟動的情況下才能實現供暖。這樣還是很耗油的，而且還會對發動機造成一定的損害。如果是在偏冷地區建議
沒有什么損害，打開AC，是要接通空調的制冷系統，工作的主要元件應該是壓縮機，而壓縮機如果能正常的工作的話，還必須要有環境溫度開關閉合，現在是冬天，環境溫度開關是不可能閉合的，所以無法向壓縮機進行供電的。這樣就導致了壓縮機
冬天開暖風都是用發動機余熱供暖的58車
汽車開暖風，是幫助冷卻系統散熱，不應該導致水箱風扇轉動。水箱風扇轉動，應該是水溫過高導致的。
總結內容：當汽車開暖風時，玻璃起霧是因為空氣中的濕度在低溫玻璃上凝結。為除霧，可開啟除霧功能并打開AC開關，利用空調壓縮機的除濕作用。AC開啟會加速除霧，但不一定必須，冷風除霧快但駕駛時可能感覺冷，熱風雖除霧時間較長但可防二次起霧。總之，根據需求和情況選擇是否開啟AC，以達到快速有效的除霧效果。以上...
本文指出，冬季使用汽車暖風理論上是不費油的。暖風利用的是發動機冷卻的循環水熱量，無需壓縮機做功，因此不會增加油耗。然而，實際使用中可能出現油耗增加的情況，這往往是因為操作不當，如立即啟動暖風、打開A/C按鈕、長時間使用內循環以及停車密閉開暖風等。因此，正確使用暖風可有效避免不必要的油耗。內容：文章首...
冬天汽車水溫達到40-50度左右即可開啟暖風，最好等發動機水溫達到90度時再開暖風不會增加油耗。但人在車內不能等太久，發動機水溫太低時開暖風只會吹出冷風且降低發動機加熱速度。若溫度很低玻璃起霧，可先將空調調至擋風玻璃除霧位置，開少量暖風吹以緩解霧氣。發動機水溫多高才能打開暖風？當然，最好能達到90度...
冬天啟動車輛后，等待發動機水溫升至90度再開啟暖風系統。初始溫度調至28-29攝氏度，車內溫暖后降至25-26攝氏度，保持舒適且減少溫差。風量調至自動模式，提升乘車體驗。先內循環快速升溫，后外循環保持空氣流通，避免車內人員犯困。注意，車輛啟動后不宜立即開暖風，待發動機升溫后再開啟，風量適中，避免過大...
冬季汽車開暖風并不會導致油耗增加，因為暖風的熱量來源于發動機冷卻系統的余熱，這部分熱量即使不用于暖風也會被排放到空氣中。實際上，冬季油耗增加的原因是低溫導致發動機需要更長時間達到最佳工作溫度，從而在達到正常水溫前油耗較高。在東北等寒冷地區，冬季油耗甚至可能超過夏季開空調時的油耗。因此，即使不開暖風，...
冬季駕駛時，正確使用暖風系統至關重要。首先，應等待車輛預熱后再開啟暖風，以避免增加發動機負擔。其次，暖風來源于發動機余熱，無需啟動空調，這樣可以減少油耗。長時間使用暖風時，記得適時換氣，保持車內空氣流通。同時，避免將暖風溫度調得過高，以免駕駛員感到困倦或皮膚干燥。最后，合理設置空調循環模式，先內循環...
冬天氣溫下降，電動汽車的續航能力受到考驗。低溫導致電池活性降低，內部電阻增大，可用能量減少，續航里程隨之下降。同時，空調制熱消耗能量，進一步影響續航。測試顯示，開啟暖風60分鐘可能消耗8-10公里行程。此外，低溫下充電易造成電池短路，應避免。加熱座椅可節省電量。冬季保養時，檢查冷卻液、齒輪油等，保持...
冬季開啟汽車暖風并不需要啟動AC開關，因為AC是制冷功能，而冬季需要的是制熱。汽車空調系統在制冷時會啟動壓縮機，增加油耗，而制熱則是利用發動機的冷卻液循環來實現。制冷劑R134a用于空調制冷，需要定期補充以保持效果。制熱時，暖風水箱將發動機的熱能傳遞給空氣，從而提供暖風。同時，定期清洗消毒空調系統對...
北方的冬天，人們為了保暖會穿上厚重的衣物。同樣，電動車主也會擔心冬天開暖風是否會影響續航里程。實際上，電動車的暖風系統主要依賴于PTC元件，這種電加熱元件能耗較高，間接影響續航里程。PTC元件的工作原理類似于電熱毯或電吹風，通過電阻發熱來加熱空氣。這種元件功率大，連續工作一小時會消耗2-3kWh的電...
高壓共軌柴油發動機在福特全順汽車上的表現備受關注。這種發動機以其高效和環保而聞名，但在極寒地區如哈爾濱，其暖風功能成為關鍵考量。老款福特全順用戶反饋，冬天提溫較慢，但一旦溫度上升，暖氣效果尚可。然而，考慮到東北地區的嚴寒氣候和公司用車的需求，建議選擇汽油版，以獲得更舒適的駕駛體驗、更低的噪音和更可靠...
發動機水溫達到90度時開啟暖風最佳，因為這樣不會增加油耗。但在冬天，我們不能等到水溫升高到90度才開暖風，那樣人會受不了。所以，當發動機水溫達到40-50度左右時，就可以打開暖風，這時吹出來的風就是暖暖的。如果沒有數字水溫表，可以觀察水溫表的指針，不同車型水溫表不一樣，自己觀察一下在什么位置會有熱風...
汽車熱車通常需要1至2分鐘，而在冬天，由于氣溫較低，這個時間可能需要延長到3分鐘。熱車時間不宜過短，以免發動機潤滑不足；也不宜過長，以免增加油耗。熱車時，應通過觀察轉速表來判斷，因為熱車時間會受到室外溫度、發動機型號和車輛使用年限的影響。當轉速值飆升后回落至初始值并保持穩定時，即可認為熱車完成，可以...
冬天開車時，熱空調并不耗油。這是因為暖風來源于發動機產生的熱量，通過鼓風機傳送到車內。空調制暖是廢物利用，基本不耗油。但如果發動機溫度未達標準就開空調，會消耗一些燃油。冬季開空調前需熱車，讓車輛怠速1至2分鐘，水溫達到正常工作狀態后再開啟空調。內外循環交替使用，保持適宜溫度，避免頭暈。制暖時車內空氣...
啟動車輛后，等待5至10分鐘讓車輛預熱，然后開啟空調系統。確保A/C鍵處于關閉狀態，以避免不必要的能耗。調節溫度旋鈕至紅色區域以獲得暖風，但建議不超過26度以保持舒適。調整出風方向，避免直接吹向面部，以減少皮膚干燥和不適。開始時使用外循環模式，5分鐘后切換至內循環，并根據需要交替使用，以保持車內空氣...
冬天開汽車暖風時，內循環能更快地保持車內溫暖，但長時間使用會導致空氣不流通。為了保持溫度與空氣新鮮，建議內外循環交替使用，內循環保持車內溫度，外循環則引入新鮮空氣。注意按鍵操作，根據車輛實際情況選擇內循環或外循環模式。不管是使用內循環還是外循環，長時間的話都是不好的，但是不得不說內循環會更好地保持車...
冬天開暖風，內循環快速升溫更溫暖，但長時間行駛需配合外循環保持空氣清新，以防犯困影響駕駛安全。內循環快速制暖，但長時間易致空氣污濁；外循環雖能換氣，卻會降低車內溫度。因此，短途可僅用內循環，長途則需適時切換外循環。冬天開空調，肯定是內循環會更加的溫暖，但是如果我們行駛的距離很長的話，最好是配合外循環...
在冬季駕駛時，選擇合適的空調循環模式對于保持車內舒適度和空氣質量至關重要。短途行駛時，內循環可以有效地保持車內溫暖，但長時間使用可能導致空氣不流通，引起不適。長途行駛則建議結合使用外循環，以確保空氣新鮮，盡管這可能會犧牲一些車內溫度。為了平衡溫度和空氣質量，可以根據行駛距離和個人舒適度靈活調整循環模...
在冬季駕駛時，選擇暖風的內循環或外循環模式取決于多種因素。當車內出現霧氣時，暖風除霧是一種選擇，但需注意它可能會暫時增加霧氣，影響視線。冷風除霧則能迅速清除霧氣，但長時間使用可能導致車內溫度過低。長時間使用暖風可能導致車內干燥，影響舒適度，此時偶爾切換到空調模式可以改善。在車內外溫差大時，外循環有助...
汽車已經成為我們生活中不可或缺的交通工具，隨著天氣逐漸變冷，很多車主在開車時都會打開暖風。但是，開暖風時到底需不需要按AC鍵呢？這個問題可能困擾著一些新手司機。今天，小編就來為大家解答這個疑惑。首先，要明確的是，冬天開暖氣時是不需要按AC鍵的。因為暖氣的熱源來自于發動機產生的熱量，這是一種廢物利用，...
