這個需要試工，看你的技術了
沒什么獨特之處，很落后，費油，影響發動機效能，這是東風標志雪鐵龍最大的弱點，明明是合資車自動變速器搞得比某些自主車還不如。 樓上說的故障率低，那是無從說起，頂多是壞了好修而已。
變速箱原理 手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。 其中液力變扭器是AT最具特點的部件
汽車變速器理論基礎、選擇、設計與應用【作 者】（德）瑙海姆，（德）伯爾徹，（德）諾瓦克著【出版發行】 北京：機械工業出版社 , 2014.01【ISBN號】978-7-111-41515-2【頁 數】 547【叢書名】汽
AT：自動檔（AutomaticTransmission）AMT：手自一體（手自一體其實也屬于自動變速器，這里所說的“手動”只是在自動換檔的基礎上增加了手動換檔模式）MT：手動檔（MachineTransmission）
MT: 優點:手動變速箱的優點就是結構簡單，維護容易，通常數萬公里更換離合片，離合器壓盤就可以了。而且手動變速箱熟練掌握的話，操控不僅更自由，油耗經濟性以及動力輸出都可以得到很好的體現。比如起步，我們就可以根據情況選擇
Mt是指手動變速!AT是指自動變速!CVT是指無級變速!手動變速是追求駕車快感的人的首選!而自動變速是"懶人"的最愛,因為它無須換擋!手動變速的優勢是省油!自動變速的優勢是方便!但如果你想要省油的同時又想方便的話就可
什么是汽車變速箱之MT、AT、AMT、CVT ？ 汽車變速箱之MT、AT、AMT、CVT CVT技術再次成為人們關注的新技術之一，這里就CVT 的原理做深入淺出介紹，讓大家了解究竟CVT技術與現在大
主要從傳遞性能和傳遞效率（關乎經濟性）兩方面來考慮優越性，估計你也是想從這兩方面來了解。 首選說說現在主要變速器的分類：現在變速器主要有手動變速器（MT，就是傳統機械式）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT
若說碳中和戰略的發展，使得內燃機和混合動力技術不再僅僅是一個過渡性的產品方案，比亞迪DM-i超級混動系統這套“以電為主”的插混技術帶火中國市場后，則讓“強電弱油”的插混方案成為中國混動技術領域的主流，也讓插電混動技術的高能效之爭席卷市場。在每年的中國汽車動力技術大會上，熱效率都是與會各方熱議的話題。...
繼連續兩年的市場井噴后，2024年我國混動市場進入了相對穩定的高速增長期。合資企業開始積極跟進插混市場布局，中國品牌進入深耕細作時期。增程崛起，純電快速迭代，汽車動力的開發思路，也由節油主導轉向包括駕乘、能耗、NVH與智能感知在內的用戶綜合體驗提升為主……所有這些都昭示著一個由市場主導、創新驅動的時...
日前，由中國消費品質量安全促進會有限公司共同主導的汽車鑄鋁“長白毛”創新解決方案—壓鑄線新型一體化鈍化藥水及工藝成功入選2024年“汽車防腐應用場景典型案例”。上述技術有效地解決了車輛交付前鋁合金零件的腐蝕難題，能夠顯著提升用戶體驗和滿意度。中汽數據可持續發展業務部回收利用室專家分享本次活動立足汽車...
DSG變速器，即直接換擋齒輪箱，是大眾汽車推出的一款革命性變速器系統。2002年，大眾在德國沃爾夫斯堡首次展示了這項技術。DSG變速器結合了雙離合器和6個前進檔的傳統齒輪，主要與高扭矩發動機配合，提供運動駕駛感和節油效果。大眾在卡塞爾的工廠投入巨資制造DSG變速器，日產能高達1000臺。DSG變速器...
長城汽車自主研發的9擋濕式雙離合變速器成為市場新亮點。其高效燃油、混動、純電領域全面覆蓋的動力總成，特別是9DCT變速器的研發，展示了中國汽車技術的進步。GW4N20發動機與9DCT的協同，滿足用戶對動力與油耗的需求。此外，新一代三合一電驅動總成的下線，標志著長城汽車在純電出行領域的突破。技術持續領...
別克全新君威的變速箱技術實現了重大升級，1.5T和2.0T車型均配備了通用汽車的9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱。這款變速箱以其緊湊的體積和高效的性能，提升了燃油經濟性。其同軸設計和可選擇單向離合器技術，使其體積與6速變速箱相當。齒輪組和離合器的精心布局，實現了7.6:1的齒比范圍，優化了加...
變速箱作為汽車“三大件”之一，正面臨內燃機退出歷史舞臺的困局。隨著全球禁售燃油車時間表臨近，油電混動成為車企過渡方案，但變速箱技術成為關鍵難題。插電混動要求提升“電”的權重，傳統變速箱難以適應，自研混動變速箱成為突破困局的選擇。純電動車領域，變速箱未來如何發展仍是未知。全球禁售燃油車時間表臨近，推動...
新能源汽車在高速行駛時確實面臨較大的耗電問題，續航能力受限。雖然電機的動態特性曲線優于內燃機，但在高速勻速行駛時，電機并不需要最大功率，耗電量卻隨之增加。理論上，通過多擋變速箱調整電機轉速，可以顯著提升電池續航里程。然而，目前新能源汽車配備變速器仍面臨技術挑戰，無法完全解決高負荷運行時的高功耗問題。...
科尼賽克Regera的KDD系統介紹：1.動力來源：Regera搭載了5.0LV8雙渦輪增壓發動機與三臺電動機，通過內燃機與電動機的通力協作提供動力。2.驅動方式：由于追求輕量化和高效率，Regera采用了KDD系統，即直接驅動技術，取消了傳統變速箱。該系統通過液壓多片離合器將發動機與主減速器直接相...
長安歐尚X7搭載的是藍鯨發動機，配備dvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋缸體。變速箱方面，匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。6速手動變速箱結合了自動擋的舒適性和手動擋的運動性，可根據需求切換換擋模式。7速雙離合變速箱則通過兩個離合器實現快速換擋，減少動力傳遞停滯。雙離合變速箱分為干式和濕式兩...
總結內容：2012款雪鐵龍C2裝備了PSA集團第三代TU發動機，具備強大的動力表現與出色的燃油經濟性。該車采用保時捷Tiptronic技術4檔手自一體變速箱，加速表現優秀。變速箱在急加速時反應迅速，可迅速提升轉速。此外，C2的Tiptronic變速箱還具備普通、運動及雪地三種模式，適應不同路況需求。...
近日，雷軍正式發布了小米汽車智能底盤預研技術。展示了小米全主動懸架、小米超級四電機系統、小米48V線控制動和小米48V線控轉向四項核心技術。僅僅一年時間，小米汽車就發布了三代底盤技術，真正做到了量產一代、發布一代、預研一代。2個全新自研前電機+2個V8s后電機，組成了全新的小米超級四電機系統。最大馬...
榮威RX5以其出色的外觀和駕駛性能受到市場歡迎，但近期部分車輛出現了變速箱抖動和異響問題。經檢查，故障多由干式雙離合變速箱DCT內部離合器和發動機飛輪盤損壞引起。維修過程中，需注意變速箱油的更換周期，以減少故障發生。針對漏油問題，需區分半軸漏油和頭殼漏油，采取相應維修措施。離合器間隙過大時，需更換新...
速派七擋濕式雙離合詳解，型號DQ381/DQ500，2019款搭載于邁騰、帕薩特、柯迪亞克。速派330低功率版配備DQ381，高功率版則為DQ500，均為濕式雙離合。換擋迅速且平順，幾乎無頓挫，但坡道起步時離合器結合較慢，偶有溜車現象。雙離合變速箱由齒輪箱、雙離合器模塊和自動換擋控制機構組成，離合器...
吉利遠景X6提供了多種變速箱選擇，包括6擋手動、8擋無級CVT和5擋手動變速箱。6擋手動變速箱型號BG6，由日本愛信公司生產，以其技術成熟、性能可靠、維護成本低和高傳動效率而受到青睞。這款變速箱換擋反應快，前三擋齒比較接近，有利于動力銜接，但操作相對繁瑣，成本較高。8擋無級CVT變速箱型號CVT25...
日本設計的歷史和文化背景，以及本田、日產為何不選擇愛信變速箱的原因，都在日本設計的發展和汽車工業的自主性中有所體現。日本設計師內田繁的書籍揭示了日本設計從模仿到創新的轉變，而本田和日產在變速器技術上的獨立發展，展現了日本企業在技術競爭中的堅持和創新。本田通過自主研發8DCT，而日產則依靠與Jacto...
標題：國產雙離合變速箱的成本和優點是什么？雙離合變速箱是現代汽車中常見的一種自動變速器，它具有換擋快、省油、舒適等優點。然而，由于其結構復雜、制造工藝要求高，成本也相對較高。本文將從成本和優點兩個方面對國產雙離合變速箱進行分析。首先，我們來談談雙離合變速箱的成本問題。由于其結構復雜，制造工藝要求高，...
本田UR-V的9AT變速箱在駕駛體驗上表現出色，尤其在加速超車時反應迅速，保持發動機高轉速，提供足夠的動力。這款變速箱采用SBW電子鑰匙，取消物理換擋手柄，具有運動模式，使發動機保持高轉速，動力響應迅速。9速自動變速箱相比6速自動變速箱，傳動比范圍更寬，換擋更節省時間，油耗降低16%，提升傳動性能和...
通用cvt變速箱鋼鏈是通用自研技術，具有大弧度彎曲能力，實現小工作半徑及高傳動比。采用不等長鏈節隨機排列防共振降噪，雙轉動壓塊降低動力摩擦損失。該技術應用于邁銳寶XL、別克昂科拉GX、凱迪拉克XT4及CT6等車型，以邁銳寶XL2020款為例，搭載1.3T發動機匹配無級變速箱。通用cvt變速箱鋼鏈是通...
2024年10月23至25日，以“新科技新引擎新動能”為主題的2024中國國際汽車技術領袖論壇在江蘇無錫成功舉辦。本屆論壇由中國汽車技術研究中心有限公司、伯樂產服集團承辦，中國汽車芯片標準檢測認證聯盟協辦。中汽中心黨委委員、副總經理周華，江蘇省工業和信息化廳二級巡視員曹陽出席論壇并致辭。中國工程院院...
