DSG（ Direct Shift Gearbox ）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng)，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT（機(jī)械式自動變速器）的一員。DSG的不
出問題的是大眾使用液壓控制的7檔DQ200干式雙離合變速箱（DSG），大眾的雙離合變速箱通過電控的液壓系統(tǒng)來控制離合器與換擋機(jī)構(gòu)，而且大眾的這臺DQ200在油路設(shè)計(jì)上非常有特點(diǎn)，它的齒輪箱與控制模塊是兩個獨(dú)立的油液空間，
大眾被315曝光的是大眾集團(tuán)的7速DSG干式雙離合變速箱，這個變速箱問題較多，但是大眾在中國早些時候推出的6速濕試雙離合DSG也出現(xiàn)過問題，就在一汽大眾的邁騰B6上，也是變速箱內(nèi)部的滑閥箱的問題，但是現(xiàn)在出現(xiàn)問題的不多了
簡單的說就是因?yàn)榇蟊姷脑O(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致灰塵和異物進(jìn)入雙離合，導(dǎo)致車輛進(jìn)入應(yīng)急模式，也就是死亡閃爍（上了車，點(diǎn)了火，掛上倒檔，車不走了，檔位燈一直在閃。）
問題眾使用液壓控制7檔DQ200干式雙離合變速箱(DSG)眾雙離合變速箱通電控液壓系統(tǒng)控制離合器與換擋機(jī)構(gòu)且眾臺DQ200油路設(shè)計(jì)非特點(diǎn)齒輪箱與控制模塊兩獨(dú)立油液空間并像其液力自變速器或者濕式雙離合變速器用同油液同作齒輪
大眾的DSG問題包含了一汽大眾和上海大眾，進(jìn)口大眾多達(dá)20多款車型，你的2011款邁騰是B6還是B7，B6版邁騰1.8T搭載的是6速濕試DSG雙離合變速箱，問題較少，問題較多的是7速的干式DSG，在2012款的B7版邁騰
大眾汽車先進(jìn)的DSG技術(shù)似乎只是停留在了廣告中。許多大眾車主發(fā)現(xiàn)，使用一段時間以后，汽車就會出現(xiàn)異常抖動。 邁騰車主趙先生:“在一檔升二檔二檔升叁檔的過程當(dāng)中出現(xiàn)抖動狀況比較嚴(yán)重。” 邁騰車主延先生:“就覺得底下軋坷
很遺憾 沒有。。。
大眾的七速DSG問題比較多。。六速的DSG問題少。。。目前7速DSG的車型主要是小排量的。。 比如高爾夫，途安，還有1.8的邁騰和帕薩特。 7速DSG容易出問題，一來是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)是干式的，散熱不夠理想，二來，中
大眾粉絲GTI車主飄過~皆為浮云~~ 講DSG不好的有兩種人，沒買DSG的人和買了不會用的人。
DSG變速器，即直接換擋齒輪箱，是大眾汽車推出的一款革命性變速器系統(tǒng)。2002年，大眾在德國沃爾夫斯堡首次展示了這項(xiàng)技術(shù)。DSG變速器結(jié)合了雙離合器和6個前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪，主要與高扭矩發(fā)動機(jī)配合，提供運(yùn)動駕駛感和節(jié)油效果。大眾在卡塞爾的工廠投入巨資制造DSG變速器，日產(chǎn)能高達(dá)1000臺。DSG變速器...
大眾的雙離合變速箱一直是大眾車輛型號旗下的主力變速箱，那么大眾變速箱質(zhì)保幾年，關(guān)于車輛質(zhì)保中的損耗件是什么小伙伴們知道嗎？大眾變速箱我覺得并不是消耗件，可以享受整車質(zhì)保的服務(wù)。2014年4月2日大眾車輛型號DSG變速箱質(zhì)量擔(dān)保期將與整車一致，即3年或10萬公里。2012年以前，大眾官方公布的質(zhì)保法規(guī)...
他所做的就是編程，匹配程序而已。樓主這款車確實(shí)算是通病，很多會有這種現(xiàn)象，也不算是毛病吧。DSG確實(shí)是好變速箱，提速動力隨叫隨到，異響頓挫都是很小的正常。如果特別嚴(yán)重的，可以要求他們處理，處理絕不是弄了沒好就讓你回家，問題不解決能行么？取決于樓主的態(tài)度，必須強(qiáng)硬。在保期間那是四兒子，出保了兒子不會管...
大眾的7速DSg變速箱，作為其小型或經(jīng)濟(jì)型車型如速騰、高爾夫等的核心部件，受到了廣泛討論。這款變速箱采用干式離合結(jié)構(gòu)，最大扭矩可達(dá)250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動機(jī)，主要服務(wù)于城市和擁堵路況。目前，該變速箱的生產(chǎn)由德國卡塞爾工廠和中國大連變速器新廠負(fù)責(zé)。然而，大眾在2013年因...
雙離合變速器的成本和維修成本真的低于AT和CVT嗎？大眾的DSG技術(shù)雖然在國內(nèi)市場上相對較新，但其基于手動變速器的核心原理，結(jié)構(gòu)簡單，成本和維修成本相對較低。與愛信的AMT和日產(chǎn)、奧迪的CVT相比，雙離合變速器的工藝和生產(chǎn)復(fù)雜性并不高。盡管雙離合變速器在國內(nèi)市場上還是個新事物，但它的簡約性證明了優(yōu)秀...
DSG故障似乎已成為上汽大眾的頑疾，每年有眾多車主因“死亡”閃爍、動力減擋、頓挫抖動等問題而頻繁維修。有車主九年內(nèi)維修變速器六次，七年內(nèi)更換五次離合器，而4S店卻稱這是正常現(xiàn)象。車主們認(rèn)為DSG故障是設(shè)計(jì)缺陷，要求廠家終身質(zhì)保或更換變速器總成。面對DSG故障，上汽大眾可能需要加快電氣化轉(zhuǎn)型來徹底解決...
一輛新帕薩特1.8T裝備DQ200雙離合變速箱，大眾叫0AM，車主報修沒有1.3.5.7檔。車主去4S檢測，站里給的方案是先更換機(jī)電單元，不行再換變速箱總成，不知4S的腦子是不是進(jìn)水了，居然給了這樣的方案？還收檢測費(fèi)，氣的車主扔下檢測費(fèi)來到我們修理廠。檔顯處一直有一個扳手。用電腦檢測報了1.和3檔同...
2010年8月17日，有邁騰2009款1.8TSIDSG技術(shù)型車主投訴稱車只要低速加速或者低速過減速帶，尤其是下地下車庫時，車的左前部就出現(xiàn)金屬撞擊聲，就像是一大堆金屬物件沒固定好互相碰擊的聲音，響聲很大。4S店回應(yīng)車輛有異響完全正常。2019年7月28日，2018款280TSI領(lǐng)先型車主稱車輛起步...
大眾dsg濕式雙離合變速箱油更換時，手動換油需4-6升，換油機(jī)換油需9-12升。更換方法包括擰開泄油螺絲放油、拆下油底殼放油及循環(huán)機(jī)更換自動變速箱油。長時間不更換會導(dǎo)致變速箱損壞、齒輪和離合器片磨損及閥體故障。大眾DSG濕式雙離合變速箱油需根據(jù)不同方法更換不同量的油，定期更換對變速箱的正常運(yùn)行至關(guān)重...
文章揭秘了一汽大眾高爾夫愛信6AT變速箱存在的頓挫反應(yīng)遲鈍等問題，并分析了問題所在——發(fā)動機(jī)變速箱不匹配和變速箱減配等設(shè)計(jì)缺陷。廠家雖然在第7.5代高爾夫上進(jìn)行了改良，但對于之前車主的問題卻選擇了視而不見。此外，該變速箱在換擋機(jī)構(gòu)故障方面也存在較大問題，影響了車輛的正常使用。文章指出，一汽大眾應(yīng)該認(rèn)...
大眾途昂的雙離合變速器雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能上有所優(yōu)勢，但在中國的擁堵路況下，7擋干式離合器變速器的抗磨損性能不足，導(dǎo)致問題頻發(fā)。相比之下，6擋濕式雙離合變速器則更為穩(wěn)定。此外，雙離合變速器的電子控制特性增加了故障風(fēng)險，且在低轉(zhuǎn)速下扭矩不足的問題也較為明顯。大眾途昂變速箱問題，途昂變速箱有什么缺...
大眾DSG變速箱以其卓越的性能和廣泛的應(yīng)用在市場中占據(jù)了重要地位。DSG技術(shù)起源于1939年，經(jīng)過多年的發(fā)展，保時捷和奧迪等品牌將其應(yīng)用于賽車并取得顯著成績。DSG變速箱以其高傳動效率和舒適性受到青睞，大眾DSG變速箱在國內(nèi)以DQ200和DQ250型號為主，而DQ380和DQ500則滿足了中國市場對...
大眾七速干式雙離合變速箱在行駛10萬公里后，可能出現(xiàn)倒擋不走的故障。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)是機(jī)電單元內(nèi)部閥體損壞導(dǎo)致。通過維修機(jī)電單元并進(jìn)行整體匹配，故障得以解決。常見的故障碼包括P177B、P17BF、P189C、P0841和02112。飛輪盤磨損或間隙大也會引起起步、換擋咔咔響、抖動和共振問題，更換損壞的...
大眾速騰DSG變速箱的故障問題主要集中在過熱保護(hù)和過度磨損。7速雙離合變速箱在頻繁換擋和高強(qiáng)度工作下，由于缺乏有效散熱，易觸發(fā)過熱保護(hù)。DSG變速箱在D檔剎車時，離合器片半離合摩擦，導(dǎo)致油耗增加和熱量產(chǎn)生。過去，通過軟件升級來解決DSG故障，但效果有限。大眾汽車(中國)已將DSG變速箱質(zhì)保期調(diào)整為3...
一位車主在2015年購買了一輛1.4T排量的大眾朗行，出于對德國品牌的信賴和愛國情懷。然而，今年10月，車輛在加速時出現(xiàn)抖動和頓挫，DSG波箱故障導(dǎo)致部分檔位缺失。4S店以過保為由拒絕免費(fèi)維修，要求車主支付約一萬五千元。車主發(fā)現(xiàn)，大眾曾因DSG波箱設(shè)計(jì)缺陷召回車輛，并延長了保修期。面對大眾的冷漠態(tài)度...
DSG變速箱故障主要集中在硬聯(lián)接和散熱困難兩個方面。硬聯(lián)接導(dǎo)致起步階段有抖動現(xiàn)象，而城市堵車情況下，散熱困難也容易出現(xiàn)。此外，渦輪增壓的介入點(diǎn)相對較高，使得低轉(zhuǎn)速下扭矩不足，容易造成發(fā)動機(jī)拖檔、抖動等問題。因此，了解這些故障原因并及時檢修維護(hù)，可以有效避免DSG變速箱出現(xiàn)各種問題。大眾寶來DSG變速...
大眾新帕薩特的七速雙離合變速箱存在熄火、轉(zhuǎn)速遲鈍、無法升檔、卡死和動力切斷等問題。熄火現(xiàn)象在車輛運(yùn)行和啟動時發(fā)生，轉(zhuǎn)速遲鈍表現(xiàn)為換擋頓挫或異響，無法升檔時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而車速不變，卡死現(xiàn)象導(dǎo)致奇數(shù)擋位無法接合，動力切斷則在行駛中突然發(fā)生。這些問題不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能威脅行車安全。大眾新帕薩特的七...
大眾七速干式雙離合變速箱以其廣泛的適用性而受到青睞，常見于帕薩特、邁騰等車型。這款變速箱雖結(jié)構(gòu)簡單，但控制單元和離合器易出故障。常見問題包括漏油、換擋頓挫、異響等。維修時需拆卸配件，且對變速箱油有嚴(yán)格要求，建議三年或六萬公里更換。使用不當(dāng)油品會加劇磨損。判斷變速箱問題可通過檢查油樣，若有燒焦味或鐵屑...
帕薩特的7速DSG變速箱因其干式離合結(jié)構(gòu)而備受爭議，主要與1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動機(jī)搭配，用于小型或經(jīng)濟(jì)型車型。2013年，大眾因DSG問題召回約102萬輛車型，解決方案包括更換變速箱油和更新控制軟件。DSG車型在低檔位換擋時易出現(xiàn)異響或震動，主要原因是變速箱過熱。DSG變速箱的常見問...
大眾高爾夫1.4T車型普遍配備了7速干式雙離合變速箱，而GTi和高爾夫R則采用濕式雙離合變速箱。盡管DSG變速箱的耐用性可能不及AT變速箱，但其穩(wěn)定性已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可，能夠滿足大多數(shù)私家車主的日常使用需求。DSG變速箱的主要潛在問題集中在機(jī)電單元和離合器上，但這些問題并不常見。高爾夫作為全球知名...
