一般不是要改裝的民用車都是調軟點的，這樣會比較舒服！ 如果是要改裝的大概90%的人都會把避震器調硬，這樣可以把路面上任何一點微小的震動毫不保留的傳至你身體的肌肉，讓你能時刻感知路面的狀況與車輛在這種狀況上的操控性，
軟的減震，坐著舒服，顛簸少，平穩。但是激烈駕駛、飆車會很不爽。 硬的減震，坐著不舒服，但是操控性要強。 兩種是相對立的。魚與熊掌不可兼得。
一樓正解，各有優缺點。沒有完美的方案。 軟的減震，坐著舒服，顛簸少，平穩。但是激烈駕駛、飆車會很不爽。 硬的減震，坐著不舒服，但是操控性要強。 兩種是相對立的。魚與熊掌不可兼得。
你好還是硬了穩定58車
這個沒有絕對的好與壞吧，你那兩款車的功率輸出都差不多，軟懸掛自然會帶來更大的舒適性，但是入彎支撐度稍有欠缺;硬懸掛自然路面反饋直接，但是可能舒適度要差點，好壞與否，見仁見智啦，個人覺得polo GTI的外觀要騷一些，呵呵
不同的車型有不同的懸掛，一般來說，運動型的車子基本多是比較硬的，是為了應付高速彎道上的側傾，豪華車的懸掛則是偏軟的，乘坐比較舒適。豪華車追求的是舒適，而不是激烈駕駛
避震 軟硬 都有 好壞 軟的呢 對 車的乘坐舒適度 會大大提高 軟的 避震 會大量的吸收 地面不平 帶來的 沖擊 相反的 汽車的 提速跟 操縱 樂趣會 大大 減低 相反 硬避震 就是 為了 對車的 操控 更容
好只是相對的，硬減震不舒適，但操控好，軟減震器乘坐舒適，但操控不好，城市路況如果不錯的話，還是應該用硬一點的。
要看你的車一般是什么用途。軟彈簧可以增加車的舒適性，但會減弱操控性，尤其是過彎時感覺很明顯，同時側傾也會比較大。硬彈簧正好相反適合用動型的車
避震 軟硬 都有 好壞 軟的呢 對 車的乘坐舒適度 會大大提高 軟的 避震 會大量的吸收 地面不平 帶來的 沖擊 相反的 汽車的 提速跟 操縱 樂趣會 大大 減低相反 硬避震 就是 為了 對車的 操控 更容易一些 的時候
懸掛系統是汽車的重要組成部分，它直接影響到車輛的舒適性和操控性。懸掛的軟硬程度，決定了車輛在不同路況下的表現。那么，懸掛硬好還是軟好？汽車懸掛硬又該如何解決呢？首先，懸掛的軟硬程度取決于個人的需求和喜好。軟懸掛減震效果明顯，舒適性好，但高速行駛時車身晃動較大，過彎時側傾明顯。而硬懸掛雖然在爛路上行駛...
摩托車減震器的軟硬度選擇，需要根據實際使用情況來決定。如果經常在城市道路上行駛，選擇軟一些的減震器可以提供更好的舒適性，減少細微顛簸。而在山區或者土路上行駛，硬一些的減震器可以提供更好的穩定性，應對坑洼路面。此外，減震器的軟硬度還需要根據車身重量和個人駕駛習慣來調整，以保證高速行駛時的穩定性和舒適性...
