作用是相同的 正時(shí)鏈條可以終身免維護(hù)、 正時(shí)皮帶每隔6萬公里左右就需要更換
正時(shí)傳動(dòng)帶分為兩種：皮帶和鏈條。皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是噪音底但需要4萬公里更換一次。鏈條傳動(dòng)是可靠性好，一般不需更換，除非間隙過大。別克陸尊發(fā)動(dòng)機(jī)采用鏈條正時(shí)，酌情跟換。謝謝
發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條安裝方法：1、將曲軸搖到1缸上止點(diǎn)位置；可核對(duì)鏈條箱殼體上的記號(hào)、和固定飛輪。2、將進(jìn)、排氣凸輪軸以1缸凸角呈倒八字的角度安裝在汽缸蓋上。在每根凸輪軸的后端都有以個(gè)四方形的凸緣，她便于專用工具對(duì)凸輪軸進(jìn)行卡
沒有卡的地方 凸輪軸后面就有個(gè)位置傳感器。
在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面！
正時(shí)鏈條不會(huì)拉長，只會(huì)磨損，對(duì)動(dòng)力和空調(diào)沒影響，正時(shí)鏈條一般和導(dǎo)軌磨損后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大。
東南4A91發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條怎么對(duì)的步驟：（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。（2）透過火花塞孔查看，并用手動(dòng)扳手或套筒轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸帶盤固定螺栓｛注意：只能以發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正常的轉(zhuǎn)動(dòng)方向來轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸）。使1缸活塞接近于上止點(diǎn)。拆卸位
理論上正時(shí)連天終身不用更換，但是實(shí)際情況二十萬公里需要檢查。回答者:111.161.19.* 2010/7/28 22:33:23 正時(shí)傳動(dòng)帶分為兩種:皮帶和鏈條。皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是噪音底但需要4萬公里更換一次。鏈條傳動(dòng)是
VVTI對(duì)長槽，排氣上對(duì)2個(gè)點(diǎn)，曲軸銷垂直朝上，這里我沒找到哪上圖片的地方，在我空間相冊(cè)里有一張
正時(shí)鏈條在正常使用下是不需要更換的，它跟正時(shí)皮帶不一樣，鋼的東西有機(jī)油在潤滑，抗氧化的時(shí)間是很長的，如果鏈條沒有異響的情況下，使用15萬公里之內(nèi)是不用更換的。
東風(fēng)小康k07s發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)配備了鏈條。東風(fēng)小康汽車系列以其卓越的品質(zhì)和對(duì)歐洲標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格遵循而聞名。公司不僅在設(shè)備、工藝和人力資源上遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)，還吸引了高端技術(shù)人才，建立了高端供應(yīng)商體系，確保了產(chǎn)品的高質(zhì)量。東風(fēng)小康的多款微車通過了歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，成為中國首家獲得此項(xiàng)認(rèn)證的微車企業(yè)。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球約40...
總結(jié)內(nèi)容：本書詳細(xì)介紹了汽車正時(shí)校準(zhǔn)與調(diào)整的方法，包括定時(shí)機(jī)構(gòu)圖、操作步驟及相應(yīng)圖片等。同時(shí)，提供了豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)維修數(shù)據(jù)，如氣缸壓力、氣門間隙、曲軸維修參數(shù)等。本書覆蓋了多種車型，以清晰易懂的方式呈現(xiàn)，便于快速查找所需信息，提高工作效率。汽車正時(shí)校準(zhǔn)和調(diào)整以及發(fā)動(dòng)機(jī)維修數(shù)據(jù)快速檢查手冊(cè)的主要內(nèi)容分為...
正時(shí)皮帶的拆卸與安裝步驟繁雜且重要，涉及到一系列拆卸與校對(duì)操作。文中列舉了包括拆卸與安裝正時(shí)皮帶、調(diào)整凸輪軸與曲軸上止點(diǎn)位置、安裝并固定各個(gè)皮帶輪和組件等關(guān)鍵步驟。每一步都需要嚴(yán)格按照順序和標(biāo)準(zhǔn)操作，以確保正時(shí)皮帶的工作效能。詳實(shí)全面的步驟涵蓋每一步操作的描述與工具要求，每一部分組件的安裝及順序都有...
對(duì)于2013至2014年款奔馳GL5004MATIC。⑧安裝汽缸蓋罩。⑨安裝離心機(jī)。⑩執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)試運(yùn)行，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常工作及其密封性。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
保時(shí)捷MACANS3.0T正時(shí)校對(duì)技巧適用于2014至2017年款型，包括帕納美納系列及其衍生車型。這些車型的機(jī)械結(jié)構(gòu)與保時(shí)捷卡宴3.0T相似，主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校。正時(shí)校對(duì)可參考卡宴3.0T的2011至2015年款校對(duì)方法，確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命。更多詳細(xì)信息，可訪問專業(yè)網(wǎng)站獲取。保時(shí)捷MAC...
在進(jìn)行2015年奔馳E400L混合動(dòng)力必須與汽缸蓋的邊緣對(duì)準(zhǔn)。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
長安CS35PLUS這款小型SUV搭載了長安JL478QEP發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DVVT缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金材質(zhì)減輕重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)提供正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條兩種版本。外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，內(nèi)飾環(huán)抱式智能中控，配備10.25英寸液晶屏。搭載騰訊系列軟件，滿足出行需求。車身尺寸寬敞，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能...
根據(jù)所給文章，大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)校對(duì)方法詳述如下：首先進(jìn)行氣門配氣相位檢查，確定曲軸位置及凸輪軸位置。然后進(jìn)行氣門配氣相位調(diào)整，需注意正時(shí)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)方向。接著固定凸輪軸，調(diào)整正時(shí)齒輪，重新安裝正時(shí)鏈條。最后再次檢查氣門正時(shí)及分配相位。整個(gè)過程需仔細(xì)操作，確保每個(gè)步驟準(zhǔn)確無誤。下面分享一下大眾1...
在進(jìn)行2015年奔馳GLK300。⑧安裝汽缸蓋罩。⑨安裝離心機(jī)。⑩發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽車可能會(huì)自行啟動(dòng)而造成事故。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)期間，在附近工作存在導(dǎo)致擦傷和燒傷的風(fēng)險(xiǎn)。執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)試運(yùn)行，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常工作及其密封性。固定好車輛，以防其自行移動(dòng)。穿上封閉且貼身的工作服。切勿接觸高溫或旋轉(zhuǎn)的部件。以...
青年汽車集團(tuán)董事長龐青年打造的杭州青年汽車有限公司近日宣告破產(chǎn)，此前因“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”備受關(guān)注。青年汽車集團(tuán)雖與杭州青年汽車無直接關(guān)聯(lián)，但有相同個(gè)人股東，同樣面臨破產(chǎn)危機(jī)。龐青年及青年汽車集團(tuán)過去多年與政府合作頻繁，但多地項(xiàng)目爛尾或產(chǎn)生糾紛，留下大量資金問題。劃重點(diǎn)：杭州青年汽車有限公司(下稱青年汽車...
更換發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈的步驟包括：首先拆下右側(cè)汽缸蓋罩，使用壓緊工具固定凸輪軸，然后拆下鏈條張緊器并分開正時(shí)鏈。在保養(yǎng)時(shí)，需要使用改裝鏈條分離工具和鉚釘沖壓工具。安裝新正時(shí)鏈時(shí)，確保機(jī)油孔朝外，并在安裝后拆下裝配鏈節(jié)。接著鉚接正時(shí)鏈并重新安裝鏈條張緊器。最后，檢查凸輪軸的基本位置，拆下壓緊工具，并安裝回右...
正時(shí)鏈條的更換并不等同于發(fā)動(dòng)機(jī)大修，它更像是一種常規(guī)的維護(hù)工作。正時(shí)鏈條作為發(fā)動(dòng)機(jī)的附件，其更換周期較長，技術(shù)要求也較高。專業(yè)的維修技師通常需要兩個(gè)小時(shí)左右來完成這項(xiàng)工作，而且建議在4S店進(jìn)行，以確保操作的規(guī)范性和專業(yè)性。盡管理論上正時(shí)鏈條可以終身不換，但實(shí)際使用中會(huì)受到多種因素的影響，導(dǎo)致老化或拉...
總結(jié)內(nèi)容：VVT-i系統(tǒng)，是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中的一種重要系統(tǒng)。它主要由曲軸位置傳感器、ECU、凸輪軸位置傳感器等組成。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其與電磁脈沖傳感器間的氣隙變化產(chǎn)生G信號(hào)，此信號(hào)被ECU接收并作為曲軸轉(zhuǎn)角和汽缸位置的判別標(biāo)準(zhǔn)。ECU通過G信號(hào)和NE信號(hào)的合并，精確控制燃油噴射時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)。同...
大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶官方推薦的更換里程是30萬公里。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾推出的新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，它在四缸引擎上首次采用了氣缸關(guān)閉系統(tǒng)，這在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。當(dāng)正時(shí)皮帶需要更換時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、容易熄火、加速無力等癥狀，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)。如果正時(shí)皮帶完全斷裂，會(huì)導(dǎo)致氣門和活塞...
VVT-i系統(tǒng)通過OCV、ECU、凸輪軸及曲軸位置傳感器實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)調(diào)整。VVT-i控制占空比學(xué)習(xí)保持目標(biāo)值在40%～60%間。故障時(shí)，如VVT-i提前狀態(tài)錯(cuò)誤，會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)或失速。案例分享了一輛豐田普瑞維亞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮問題，涉及VVT-i系統(tǒng)相關(guān)傳感器及ECU數(shù)據(jù)流分析。，行駛里程600...
本文探討了發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸控制的重要性，特別是在可變氣門正時(shí)技術(shù)中的應(yīng)用。文章以豐田VVT-i系統(tǒng)為例，闡述了其基本原理和在電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。VVT-i技術(shù)通過調(diào)整氣門正時(shí)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下吸入足夠的新鮮充量，提高輸出功率和扭矩，同時(shí)確保各缸進(jìn)氣均勻，減少換氣損失。此外，該技術(shù)還有助于形成有利...
文章詳述了發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)中點(diǎn)火正時(shí)與噴油正時(shí)的重要性及實(shí)現(xiàn)方式。當(dāng)曲軸和凸輪軸位置傳感器信號(hào)異常時(shí)，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火和噴油正時(shí)失準(zhǔn)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。通過案例分析，介紹了奧迪A6LPA發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷過程，最終發(fā)現(xiàn)是氣缸列1凸輪軸位置傳感器靶齒與凸輪軸相對(duì)位置錯(cuò)位導(dǎo)致故障。修復(fù)錯(cuò)位凸輪軸后，故障排除。本文強(qiáng)調(diào)了正...
哈弗M6新款車型即將在2021年1月亮相，其外觀設(shè)計(jì)更加年輕化，前臉采用全新設(shè)計(jì)語言，配備LED大燈提升夜間辨識(shí)度。車尾部分，流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)和哈弗英文車標(biāo)下移，增強(qiáng)了品牌識(shí)別度。車身尺寸有所增加，但軸距保持不變。內(nèi)飾方面，新車采用純黑色調(diào)，配備雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，提升舒適度。動(dòng)力上，新車搭載1.5...
發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條和皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的兩種方式，各有優(yōu)缺點(diǎn)。皮帶正時(shí)安靜、成本低，但需定期更換以防老化斷裂。鏈條正時(shí)壽命長，對(duì)于家用車來說幾乎免維護(hù)，但長期使用會(huì)被拉長，需關(guān)注張緊器狀態(tài)。如今“免維護(hù)”思路下，鏈條正時(shí)成為主流。上個(gè)月我寫過一篇關(guān)于機(jī)油知識(shí)的文章，里面提到過幾嘴正時(shí)鏈條。于是呢，有車友就...
注：本文由汽修寶典-孤云原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！一、可變氣門正時(shí)的原理發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT,VariableValveTiming)是一種通過調(diào)整進(jìn)氣和排氣的量以及氣門的開合時(shí)間來優(yōu)化燃燒效率的技術(shù)。這種技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)行狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣或排氣量，確保空氣進(jìn)入氣缸的最佳時(shí)機(jī)...
