主要是通過電機和內(nèi)燃機在整車行駛中的作用大小來區(qū)分的，弱混系統(tǒng)中電機不能夠單獨驅(qū)動汽車前進，主要在汽車起步加速時提供動力，汽車行駛主要還是依靠內(nèi)燃機。一般所說的混合動力汽車是有電動馬達(dá)作為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動汽車�；旌蟿�
弱混主要作用還是以支持低速滑行、停車熄火、輕踩剎車時利用滑行能量蓄能，大腳油門時輔助發(fā)動機一起做功，一般時速超過80KM/小以上電機就完全停止輔助工作了。所以對最高時速沒有幫助，而且由于混合動力車的自重要超過普通版，最高
主要是通過電機和內(nèi)燃機在整車行駛中的作用大小來區(qū)分的，弱混系統(tǒng)中電機不能夠單獨驅(qū)動汽車前進，主要在汽車起步加速時提供動力，汽車行駛主要還是依靠內(nèi)燃機。
混合動力屬于新型車，油耗會比較低，質(zhì)量方面有概率的問題，再好的品牌也有出問題的幾率！
這個問題是很難的！首先公交車的離地間隙較大，如果要是想做到你說的，先得改懸掛，要改為弗式硬懸掛！還要改底盤，一辦的車底盤較軟，你得該為比較硬的底盤！其次，你要改一下差速鎖…
混合動力可分為弱混、中混、強混和插入式(增程)幾種搭配。主要是通過電機和內(nèi)燃機在整車行駛中的作用大小來區(qū)分的，弱混系統(tǒng)中電機不能夠單獨驅(qū)動汽車前進，主要在汽車起步加速時提供動力，汽車行駛主要還是依靠內(nèi)燃機。
混合度不同，功能要求也有差別，具體見表1-1，混合度指的是電系統(tǒng)功率Pelec占動力源總功率Ptotal的百分比，即 表1-1 不同混合度類型及功能列表 類型 功能要求 弱混合動力 發(fā)動機自動起停 輕度混合動力 發(fā)動機自
通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。 混合動力汽車是有電動馬達(dá)作為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動汽車�！ 』旌蟿恿ζ嚨娜加徒�(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而
你好，首先提醒你一點私人組裝是很危險的。你需要購買8塊6V260AH的電池，48V充電器，48V控制器加速器，48V電機。電瓶線若干、然后把電瓶找到合適的位置，用電瓶線串聯(lián)成48V電壓，把正負(fù)極接到控制器，然后在用4跟電
2019款大眾邁騰1.4值得購買嗎？會不會動力有點弱？1.4T邁騰使用的是EA211高功率版本發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250扭米，這個動力水平已經(jīng)超過2.0自吸發(fā)動機了，百公里8.7秒的加速成績也是相當(dāng)不錯的，所以沒必要擔(dān)心動力的問題。雖然沒有2.0T車型動力那么猛，但也不會有小馬拉大車...
寶馬320li動力這么弱，能上高速嗎？動力足夠用嗎？2021款寶馬320li雖然動力參數(shù)不如其他車型，但在日常駕駛中，其動力表現(xiàn)完全夠用。低扭表現(xiàn)優(yōu)秀，油門響應(yīng)積極，讓城市通勤不再感到綿軟和無力。8AT變速箱在低速時還是會有頓挫，但整體工作表現(xiàn)比較出色。因此，對于大部分城市駕駛者來說，寶馬320li...
看了下問題日志發(fā)現(xiàn)題主已經(jīng)提了車。比較有趣的是，題主這種“追求動力”，覺得三系弱雞沒面的人，拐彎掛了花壇。個人建議該鈑金鈑金，該走保險走保險。車子沒有硬傷能滿足剛需就別考慮換車了，現(xiàn)在的消費主義太害人了。不管怎么攀比，周圍總是有比你強的。保持平常心�；ㄐ∷氖f買個三系，上了高速連人家五菱都跑不過，要...
五菱之光1.2排量76匹馬力，車重1噸，但上高速卻并不是問題。購車時，除了關(guān)注動力外，更需要考慮車輛的其他附加價值，如豪華性、安全性、品牌價值等。購買車輛并不僅僅是為了追求動力，需要理性對待消費，保持平常心，避免盲目攀比和過度消費�？紤]清楚自身實際需求，才是購車的正確態(tài)度。購車時需要理性對待，除了動...
19款寶馬320i車主進行了內(nèi)飾、音響等全方位升級，外觀炫酷。雖然原廠低功款發(fā)動機動力不盡人意，但經(jīng)過考慮選擇刷ECU以期望優(yōu)化至高功款性能水準(zhǔn)。發(fā)動機型號為B48B20C的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為135KW，最大扭矩270NM，匹配采埃孚8擋手自一體變速箱。改裝公司發(fā)布了可提升動力并保證...
1.總結(jié)：雷克薩斯動力被認(rèn)為較弱，主要歸因于其發(fā)動機及動力系統(tǒng)配置相對較低。以雷克薩斯rc為例，盡管其2.0T發(fā)動機參數(shù)尚可，但與其他同級別車型相比，其動力表現(xiàn)并不突出，百公里加速時間相對較長，顯示出動力系統(tǒng)的局限性。2.雷克薩斯rc的動力系統(tǒng)配置相對較低，導(dǎo)致其動力表現(xiàn)相對較弱，與市場上同級別車型...
弱混和強混是兩種不同的混合動力系統(tǒng)。弱混系統(tǒng)混合度低，主要通過啟動電機控制發(fā)動機啟停，降低油耗和排放。強混系統(tǒng)混合度高，采用高壓啟動電機，部分系統(tǒng)為雙電機，能在一定速度內(nèi)純電力驅(qū)動，有效填補汽油車低效率工況。相較之下，弱混難度更大，因為其混合度低，對發(fā)動機控制和能量回收要求更高。弱混系統(tǒng)：弱混系統(tǒng)的...
弱混和強混是混合動力汽車的兩種類型。弱混的電機不直接參與驅(qū)動，主要在啟動和引擎加速時輔助，提高效率，但電池和電機功率較小，不能純電動行駛。強混車型電機功率更大，可滿足起步和低速動力需求，多為雙電機系統(tǒng)。兩者主要區(qū)別在于對電能的依賴程度不同。弱混和強混的主要區(qū)別在于電能依賴程度。弱混電機輔助啟動和加速...
▲瑞風(fēng)S3的內(nèi)飾設(shè)計較為成熟，除了方向盤的設(shè)計以外基本看不到什么“山寨”的氣息，不管是整體還是細(xì)節(jié)方面都讓人感覺很舒服。內(nèi)飾功能分區(qū)設(shè)計得很清晰，你在第一時間就能找到自己想找的功能，上手難度為零�！锌孛姘宓牟馁|(zhì)都是硬的，對于不到10萬的價位來說也是能夠接受的�！较虮P的輻條造型和多功能按鍵的布置看...
近日，上海車展正在這座中國第一大城市中如火如荼的舉行著，各種品牌，各種樣式的車各領(lǐng)風(fēng)騷。它就像這座大城市一樣，吸引著全世界的目光，在這里我們可以一睹各類豪車的風(fēng)采。上海車展伴隨著全國人民的支持已經(jīng)走過了15個年頭，有心的朋友肯定會發(fā)現(xiàn)，今年的上海車展顯得格外不同，就像年初的日內(nèi)瓦車展一樣，它所刮起的...
溫州力天之寶作為德國寶馬集團在中國的首批UCC授權(quán)經(jīng)銷商，始終致力于推動高品質(zhì)豪華品牌二手車的發(fā)展。現(xiàn)就帶你走上豪華尊貴之旅：BMW750Li混合動力·顏色/內(nèi)飾：水藍(lán)色/珍珠貝白·行駛里程：15700公里·新車實售價：229.8萬·活動價格：119萬·首次上牌時間：2011.03.01·最大扭矩：...
編輯，在天津博弛汽車貿(mào)易有限公司了解到，2013款進口保時捷卡宴油電混合版3.0T現(xiàn)車抵港，現(xiàn)車顏色為黑色，具體詳情請與經(jīng)銷商聯(lián)系，VIP貴賓24小時購車咨詢電話：1582244645718322239275，近期購車的朋友不妨關(guān)注一下。保時捷卡宴最新價格變化表車型顏色現(xiàn)價優(yōu)惠幅度保時捷卡宴2013...
2013年伊始，斷斷續(xù)續(xù)幾個月的陰霾天氣污染，讓京城消費者感受到了環(huán)境保護的迫切性。隨著公眾環(huán)保意識的攀升，具有超強節(jié)能減排的混動車型迅速被聚焦，成為此次環(huán)保風(fēng)潮的中心，其中，混合動力凱美瑞•尊瑞便是風(fēng)頭最勁的一款�；靹榆嚌u成節(jié)能環(huán)保主流國內(nèi)汽車節(jié)能環(huán)保起步已有幾年，但就目前而言，較為成...
豐田汽車公司全球累計銷量已突破500萬輛，達(dá)到512.6萬輛。一直以來，豐田都把保護環(huán)境作為經(jīng)營中最重要的課題之一，并且基于“只有使環(huán)保車得到普及才是真正對環(huán)境做出貢獻(xiàn)”的理念，始終致力于普及混合動力等環(huán)保車型，于1997年12月發(fā)布了全球首款量產(chǎn)混合動力車PRIUS普銳斯。第一代PRIUS普銳斯的...
【汽車點評·資訊·原創(chuàng)】編輯點評：長城是將SUV車型做到極致的自主品牌！2013年3月29日，哈弗從長城汽車中正式獨立，并推出全新標(biāo)識“HAVAL”，也成為全球繼路虎，JEEP之后第三個專業(yè)SUV品牌。近日，哈弗官方發(fā)布了一款全新的H7概念車，該車將在上海車展首發(fā)亮相。哈弗全新的H7概念車將在上海車...
【延伸閱讀】日內(nèi)瓦車展發(fā)布全新一代逍客諜照曝光【汽車點評網(wǎng)·原創(chuàng)·資訊】編輯點評：外觀、尺寸、動力全面升級，憑借現(xiàn)有口碑，保持良好銷量不是問題。日產(chǎn)逍客自推出以來，憑借獨特的細(xì)分市場，銷量數(shù)據(jù)一直不錯，日前，海外已有新車換代的消息，并且換代車型的諜照也被曝光出來，將于明年3月日內(nèi)瓦車展亮相，下半年上...
