到電動汽車網(wǎng)來查查吧。
有，一般都是兩套系統(tǒng)，分別分布在前后橋。
豐田prius混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構成。混合動力汽車的優(yōu)點：（1）將電動機與輔助動力單元組合在一輛汽車上做驅動力，輔助動力單元實際上是一臺小型燃料發(fā)動機或動力發(fā)電
最后產品檢測的時候會有檢測流量多少是在，檢查電動燃油泵的排量，如果電動燃油泵的排量過小那發(fā)動機供油不足，功率下降。如果電動燃油泵的排量過大，電能消耗過大沒必要。電流電阻會影響功率，電流過小可能是電動燃油泵里面碳刷接觸不好
目前還真是很難找到的，你的理想也是未來家用轎車的發(fā)展方向，10kw的轎車輪轂電機很難做到，因為需要的體積比較大，質量也會很大的，這樣對于輪轂輕量化是不利的，而且目前無刷電機對于震動的控制以及同步的控制還不具備相關技術，國
油電混合汽車動力總成包括-----電池。電動機。發(fā)動機，發(fā)電機。變頻器及電控設備。
新建單位，條件艱苦，新興產業(yè)，技術領先，無限光明，發(fā)展方向。
上面的回答鑒定都是同行惡意競爭，首先 青山新能源動力項目是在湖北，至于湖南那邊啥公司不知道，自己百度，青山動力叫什么？ 叫：湖北青山電動汽車動力總成有限責任公司。樓上那幾位我只能呵呵了
故障現(xiàn)象 原因 排除方法1轉向無助力1、控制系統(tǒng)線束插接件接觸不良2、系統(tǒng)保險絲燒斷3、繼電器損壞4、控制器、電機或傳感器壞1、檢查系統(tǒng)線束插接件是否完全插好2、更換保險絲（30A）3、更換繼電器4、與供應商聯(lián)系，
混合動力汽車 混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內燃機，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程。混合動力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結構形式。 ?復合動力汽車（亦稱混合動力汽車）是指車上裝有兩個以上動力源
奧迪e-tron純電動汽車的電機端面密封技術至關重要，它通過轉子內部冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)冷卻液冷卻，防止冷卻液泄漏至定子。前部電機采用一個端面密封，后部電機則使用兩個。這些密封件采用激光結構制造，確保冷卻液在所有工作條件下都能保持冷卻和潤滑。盡管存在微小泄漏，但冷卻液會被收集并儲存，以備保養(yǎng)時排空。值得注意...
奧迪e-tron電動車平臺與傳統(tǒng)內燃機車平臺有何不同？兩臺異步電機分別位于前后軸，電池位于車身中間，布局在車底位置。前軸電機最大功率125kW，boost模式下可達135kW；后軸電機最大功率140kW，boost模式下可達165kW。多數(shù)時間，e-tron僅靠后軸電機驅動，需要時可轉化為四驅模式。...
比亞迪E6純電動汽車搭載磷酸鋰鉆鐵電池，電池容量200Ah，續(xù)航超300km，能耗低至21度/100km，加速至100km僅需10秒，極速可達160km/h以上。充電便捷，支持380V快充和220V慢充，慢充6-8小時滿電。動力系統(tǒng)由控制、動力和高壓輔助三大模塊組成，涵蓋電機控制器、DC-DC、電池...
AMT汽車動力控制系統(tǒng)的設計涵蓋了發(fā)動機ECU、AMT變速器TCU和電子油門ECU，構建了一個CAN總線網(wǎng)絡。該網(wǎng)絡遵循CAN2.0B和J1939協(xié)議，確保了通信的可靠性和實時性。通過Vector公司的CANoe軟件，我們模擬了總線通信性能，并分析了負載率，驗證了系統(tǒng)功能的完整性。AMT變速器以其操...
奇瑞QQ冰淇淋作為一款微型純電動汽車，外觀年輕動感，配色鮮明，主要面向年輕消費者。動力和續(xù)航表現(xiàn)不錯，搭載永磁同步電機，提供9.6kWh和13.9kWh兩種電池組選擇，續(xù)航里程分別為120km和170km。車身設計注重安全，配備多項安全配置，適合城市代步和通勤使用。微型純電動汽車現(xiàn)在異常火爆，基本就...
飛輪電池，起源于70年代，最初旨在應用于電動汽車。受限于技術，發(fā)展緩慢。90年代，隨著電路拓撲、碳纖維材料的進步和環(huán)保意識的提升，飛輪電池迎來發(fā)展。其儲能原理基于飛輪的動能轉換為電能，具有高能量密度、高效率、小體積、寬溫域、長壽命和低維護等優(yōu)點。飛輪電池儲能能力取決于轉動慣量和轉速，提高轉速可增強儲...
外觀上，帝豪EV450融入新設計元素，與燃油版有所區(qū)分，適合家用。車身尺寸為4631*1789*1495mm，軸距2650mm，慢充接口移至左前翼子板，增加多色LED氛圍燈。動力方面，搭載永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩250Nm，0-100km/h加速9.3秒，0-50km/h僅需4.1...
鋰動力電池的基本構成包括電芯、正極材料、負極材料、電解液等。電芯由正極、負極和電解液組成，正極材料主要有LFP和NCM，負極材料以石墨為主。電池的充放電過程涉及鋰離子在正負極間的脫嵌運動，形象稱為“搖椅電池”。電芯的構造分為卷繞結構和疊片結構，如圓柱電芯和方形電芯。動力電池還包括模組和電池包，后者包...
1.**動力傳遞**-**集中式驅動**：動力傳遞通過離合器、變速器、傳動軸等部件，需要經(jīng)過多個步驟，這導致了較高的能量損耗和響應速度慢的問題。-**分布式驅動**：取消了傳統(tǒng)內燃機汽車中的離合器、變速器等，直接將電動機安裝在車輪附近或內部，減少了能量損失，提高了響應速度和控制精度。2.**控制復雜...
總結內容：本文針對電動汽車動力電池模塊的先期維修性進行了深入分析。根據(jù)傳統(tǒng)汽車零部件的維修經(jīng)驗，提出了兩種維修方案：分解維修和總成更換。但分解維修面臨結構復雜性、危險性、子零件替換困難及維修設備與人員需求等挑戰(zhàn)。總成更換雖方便，但成本高昂，不利于消費者及市場推廣。因此，提出了診斷設計、替換性及易損件...
6鉛酸蓄電池的充電方法蓄電池的充電可以分為常規(guī)充電和快速充電2種。6.1蓄電池常規(guī)充電方法蓄電池的常規(guī)充電方法主要有恒流充電法、分段電流充電法、恒壓充電法、恒壓限流充電法等。(1)恒流充電法。恒流充電法是通過調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方式使充電電流強度保持不變的充電方法。恒流充電法...
隨著汽車技術的不斷進步，汽車的結構也變得更加復雜。汽車的底盤，即支撐車身和發(fā)動機的基礎結構，是車輛的重要組成部分。傳統(tǒng)的底盤主要由車架、懸掛系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)等組成，而現(xiàn)在，隨著技術的發(fā)展，底盤的概念已經(jīng)擴展為包括所有支持和連接車輛各部件的系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車的底盤不再僅僅是一個承載車身的平臺，而是包含了傳動...
比能量和比功率是衡量動力電池性能的兩個關鍵指標。比能量指的是電池單位質量所能釋放的電能，單位是Wh/kg，它決定了電動汽車的續(xù)航能力。比功率則描述了電池瞬間釋放能量的能力，單位是W或kW，它影響著電動汽車的加速性能。高比能量的電池能提供更長的續(xù)航，而高比功率的電池則能提供更快的加速。在選擇電動汽車時...
總結內容：文章討論了燃油車與電動汽車在動力方面的差異及可能遇到的問題。理論上，長期使用的燃油車動力會有所下降，但在中國道路速度限制下，這并不構成顯著影響。而電動汽車則主要面臨續(xù)航能力下降的問題，常被車主所關注。此外，文章提及了充電樁市場的發(fā)展?jié)摿Γ赋鼋黧H充充充電技術有限公司等企業(yè)在智能充電樁領域...
電池的能量和容量，你真的懂嗎？千瓦時(kWh)和安時(Ah)，這兩個單位分別代表電池的能量和容量。能量單位千瓦時，即“度”，衡量電池能提供多少電能；容量單位安時，表示電池中存儲的電荷量。電池的電壓乘以容量，得到電池的能量。不同電池材料導致電壓不同，如磷酸鐵鋰電芯3.2V，三元鋰電芯3.7V。電池充放...
當前市場上的純電動汽車產品在動力總成方面表現(xiàn)出明顯的差異性，但許多企業(yè)對于電動汽車的動力總成搭載邏輯仍缺乏清晰的認識。這種不清晰導致了產品性能差異小、動力匹配不合理等問題。本文分析了國內外7家主流純電動乘用車企業(yè)的動力總成搭載特色，包括傳統(tǒng)自主造車企業(yè)、造車新勢力和外資高端品牌。廣汽的AionLX旗...
混合動力車以其節(jié)能和長途駕駛能力受到關注，但銷量卻不如電動汽車。盡管混動車型如豐田省油且技術先進，但消費者對其高昂價格和新技術的可靠性持保留態(tài)度。此外，插電混動車型的充電不便和電池組的重量、安全性及壽命問題也是消費者猶豫的原因。混動車型在高速行駛時優(yōu)勢不明顯，且二手車市場表現(xiàn)不佳，這些因素共同影響了...
新標準GB/T38031-2020要求電池單體按特定方法充電后，放入溫度箱加熱。鋰離子電池需升溫至130℃+2℃并保持30分鐘，鎳氫電池升至85℃±2℃并保持2小時。完成加熱后，在試驗環(huán)境溫度下觀察1小時。該試驗是電池安全性試驗之一，還包括短路、過充過放、振動、針刺、熱濫用等多項測試。上述內容總結了...
混合動力汽車行業(yè)正面臨法規(guī)和市場需求的雙重挑戰(zhàn)，推動著電動化技術的快速發(fā)展。盡管純電動車備受關注，但短期內混合動力車仍是主流。業(yè)界普遍以2030年為規(guī)劃節(jié)點，因為法規(guī)的不確定性和行業(yè)變革的復雜性。電動化比例的預估差異較大，但傳統(tǒng)內燃機的存在意味著變速箱依然重要。現(xiàn)有變速箱如何升級以滿足新需求，同時控...
電動汽車的動力電池狀態(tài)由電池管理系統(tǒng)(BMS)監(jiān)控，當電池組中某節(jié)電池損壞時，儀表板會顯示報警燈并記錄故障代碼。通過數(shù)據(jù)流分析，可以確定具體哪節(jié)電池出現(xiàn)問題。BMS通過傳感器監(jiān)測單節(jié)電池的電壓、電流和溫度，保持電池性能平衡，計算SOC和SOH，防止過充和過放。維修時，通過數(shù)據(jù)流檢查電池狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)電...
