不同的車子有不同的要求，像F1就要求發動機的轉速特別高，這樣才能得到高速度，像柴油車，轉速一般都很低的，它要求的就是低轉速時能達到高扭矩，就是在低轉速的時候就能達到最大的勁兒，這只是汽車的不同的需求，不能一概而論。
硬盤轉速高的速度快，噪音大，耗電大，熱量高。轉速低的靜音，省電，熱量小。所以，看應用場合。如果是做監控盤，轉速低的更穩定。如果是做系統盤，可以考慮轉速高的。筆記本硬盤低轉速的就可以了。如果考慮高性能，可以選固態硬盤。
一段時間以來，自58車網一網友開始，從車壇和有的媒體紛紛推出一種觀點，即現代汽車都是高轉速發動機，必須在發動機高轉速下換檔，有的說2000，有的說3000，有的說4000，說法不一。這種觀點的理論是“高轉速發動機必須在高轉
你好，各有各的好處~高轉速換擋，比如從1檔換2檔，如果你在2000轉就換，可以起到省油和保護發動機的作用，而如果你在2500到3000轉換擋，則會表現出汽車的加速性，會在動力輸出方面很好一些，不至于像低轉速換擋那樣表現的
隨軟從性能上來說，硬盤轉速越高，性能會越好。 但是對于不同的人，選擇合適的硬盤轉速才是最重要的： 一般來說，對于普通家庭，用5400，7200的ide硬盤已經足夠了，而且其噪音也不是很大。適于家庭使用。 而如果你有
對于既定的發動機來講,當然可以出現最大功率點不是最高轉速點的情況,但是超過最大功率點后的部分在使用上沒太大價值了.除非你一定要做一個不太匹配的變速箱.為這個變速箱配發動機,這樣的設計是本末倒置的. 所以現在的發動機一般
高轉速，速度快 當然是高轉速。。當然不能太高了，現在，10000轉的，蠻好，
4300轉145扭 我覺得這個還是比較好的。轉矩大的有勁。起步提速快。但是需要的轉速不能過快。然而高速行駛時候不需要較高的扭矩。而需要較高的轉速。相對低的扭矩。 所以不管高扭矩還是高轉速，都不能太過了。一定要平衡。根據
根據我的經驗,平時再開車時,保持1800-2200轉時油耗最為節省.你說的高速換擋還是低速換擋的話,我覺得保持在一個區間比較好.那就是加速到2500-2800轉時換擋是最好的.轉速高了低了都不大好.你想開車省油,那么起步
看你是什么車了，一般來說，達到最大扭矩時的轉速低的好，可以盡早獲得最大的加速力。但是也不能太低。
機油粘度選擇需根據車型而定，無絕對好壞之分。機油由基礎油和添加劑組成，密度約為0.91×10kg/m，具有潤滑減磨、輔助冷卻、密封防漏、防銹防蝕和減震緩沖等多重作用。發動機潤滑油要求具備適當粘度、抗氧、抗磨、防腐蝕和粘溫性能。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方...
通常我們談論起汽車就會談起汽車的重要部件發動機，而談論發動機的時候都將以其性能指標作為重要的參考依據。發動機的性能指標分為功率和扭矩。因此不同車型間做動力性能的比較時會有很多疑問。比如說：怎么樣通俗易懂的解釋或者理解汽車扭矩和功率；汽車的最大功率轉速和最大扭矩轉速是高好還是低好；汽車扭矩和功率哪個指...
