你可能買了一個(gè)假的分頻器，真正的分頻器低音電感線圈是脫胎線包，沒有線圈骨架，如果有線圈支架，那也是繞一層漆包線。從分頻是價(jià)格也可以看出是否真假，假的便宜。淘寶網(wǎng)看看就知道了。
in=原車音響輸入。T＝高音輸出。W＝中低音輸出。對(duì)應(yīng)輸入。只有這樣才會(huì)達(dá)到汽車音響效果。
最好別放到車門里面，這樣時(shí)間長(zhǎng)了車門有異響，盡量放到儀表臺(tái)下面
分頻器在音響中起著十分重要的作用，它的作用是把全頻帶的音頻分割成若干頻段，使不同的頻段分別在對(duì)應(yīng)的喇叭中發(fā)聲（一般常用的是兩分頻和三分頻）。因?yàn)槿硕苈牭靡姷念l率大概是20Hz到20000Hz，而單個(gè)的全頻喇叭要做到這個(gè)
樓上說的沒錯(cuò) 是 被稱為蜘蛛的品牌 但是我敢拍胸脯說 這玩意是中國(guó)品牌 跟美國(guó)沒啥關(guān)系 說么美國(guó)蜘蛛絕對(duì)是經(jīng)銷商瞎說廣東省順德區(qū)燊樂電子有限公司的牌子
其實(shí)都是一種東西，工作方式都是一樣的，高通與低通濾波器，劃分好的頻率高音進(jìn)入高音喇叭，低音進(jìn)入低音喇叭，只不過在喇叭大小匹配上分頻點(diǎn)有所不同罷了，大口徑的低音喇叭的分頻點(diǎn)就比較低，而小口徑的低音喇叭分頻點(diǎn)比較高。
基本不會(huì)的可以忽略
db是專業(yè)音響的一個(gè)概念，代表聲壓。0db沒有絕對(duì)的大小，只是人為定義的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，聲壓增加3db，主觀感覺的音量會(huì)增加一倍，再增加到6db，音量會(huì)再增加一倍。
一般分頻器是2分頻或三分頻，主要是將聲音按不同頻率分出到各個(gè)喇叭（有高音、中音、低音），+30dB,0dB,-30dB就是調(diào)界限的范圍的。比如原本5kHZ以上是高頻，對(duì)應(yīng)的就是0dB無衰減，上下調(diào)動(dòng)可以改變衰減。
分頻器與功放之間的匹配，主要是電感的線徑，如果小了，影響輸出功率。
汽車音響分頻器的作用在于分頻與保護(hù)音響，確保音樂信號(hào)在不同頻段內(nèi)得以精確傳遞，同時(shí)防止音響設(shè)備過載受損。音響技術(shù)指標(biāo)中，輸出功率適中，頻率響應(yīng)寬廣，信噪比高，諧波失真小，都是衡量音響性能優(yōu)劣的關(guān)鍵要素。這些指標(biāo)共同決定了音響的音質(zhì)表現(xiàn)和再現(xiàn)能力，為消費(fèi)者在選擇汽車音響時(shí)提供了重要的參考依據(jù)。以上內(nèi)容...
在汽車音響領(lǐng)域，分頻器的頻點(diǎn)選擇至關(guān)重要。通過在pdd平臺(tái)和TB平臺(tái)上的大量調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)在平民實(shí)惠的價(jià)格下，雖然振膜材質(zhì)種類繁多，但高音振膜的選擇相對(duì)有限。常見的高音振膜材質(zhì)包括絲膜音邊+鈦合金、藍(lán)色氧化鈦膜、黃色鍍金鈦膜、peek、紅色氧化鈦膜、高分子+黃金復(fù)合膜和聚醚酰胺等。而中低音振膜材質(zhì)則...
2.總結(jié)內(nèi)容：當(dāng)音響擴(kuò)聲系統(tǒng)出現(xiàn)低音過重、聲音發(fā)悶渾濁的問題時(shí)，可能是電子分頻器或激勵(lì)器調(diào)整不當(dāng)，或是調(diào)音臺(tái)均衡低頻段提升過高。可調(diào)低相應(yīng)旋鈕解決。部分音箱本身問題也可通過類似方式調(diào)整。若存在擴(kuò)聲設(shè)備連接不合理，如低頻信號(hào)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)低音音箱而中高頻信號(hào)未用，需重新分配信號(hào)，確保中、高頻分頻信號(hào)送往全頻...
電子分頻器在汽車音響改裝中扮演著重要角色，它將音頻信號(hào)按頻率分配給不同的揚(yáng)聲器。電子分頻器的主要作用是減少信號(hào)干擾，增加動(dòng)態(tài)范圍，并提升音質(zhì)。主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻各有優(yōu)劣，主動(dòng)分頻在音質(zhì)上更勝一籌，但成本較高，調(diào)試復(fù)雜；被動(dòng)分頻則安裝簡(jiǎn)便，成本較低。選擇哪種方案，需根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算來定。總的來說，主...
汽車音響三分頻的安裝方式多樣，各有千秋。被動(dòng)三分頻安裝簡(jiǎn)便，但聲場(chǎng)定位不夠精準(zhǔn)；全主動(dòng)三分頻雖然聲場(chǎng)定位精準(zhǔn)，但需要多臺(tái)功放。半主動(dòng)三分頻則介于兩者之間，用4路功放推動(dòng)6個(gè)喇叭，既節(jié)省功放又簡(jiǎn)化調(diào)試。特別地，中音和高音喇叭接在分頻器上，而中低音喇叭直接接聲道，這樣的設(shè)計(jì)可以減少功率損耗和失真。通過D...
汽車分頻器能合理分配音響功率，提升音質(zhì)層次感，并保護(hù)音響系統(tǒng)。原車不標(biāo)配分頻器主要因成本考慮及車輛電壓限制，中低端車型常通過電容簡(jiǎn)單分頻，雖成本低但音效欠佳。高端車型或改裝市場(chǎng)則常加裝分頻器以優(yōu)化音響效果。現(xiàn)在隨著技術(shù)的發(fā)展，音響有時(shí)候也會(huì)成為一臺(tái)車的賣點(diǎn)之一。不過很多中低端車型由于沒有配備分頻器，...
日產(chǎn)天籟音響效果出色，采用了BOSE5.1音響系統(tǒng)，為駕駛者提供了浪漫與舒適的聽覺體驗(yàn)。其音效純凈，無雜音，足以滿足非發(fā)燒友的需求。選擇高質(zhì)量碟片，效果更佳。高品質(zhì)功率放大器需具備卓越電源、內(nèi)置參數(shù)均衡器和分頻器，以降低噪聲、調(diào)節(jié)聲場(chǎng)、提高系統(tǒng)可擴(kuò)展性和調(diào)節(jié)簡(jiǎn)便性。汽車音響與家庭音響不同，揚(yáng)聲器安裝...
比亞迪S6喇叭不響可能由以下原因?qū)е拢?.音箱接線斷或分頻器異常，如引線接頭脫焊、分頻電容短路等；2.音箱內(nèi)音圈斷裂，需更換或維修；3.揚(yáng)聲器引線斷裂，由于紙盆振動(dòng)頻繁，編織線易折斷。建議檢查并修復(fù)相應(yīng)部件以解決問題。音箱接線斷或分頻器異常：音箱接線斷裂后，揚(yáng)聲器單元沒有激勵(lì)電壓，就會(huì)造成無聲故障百...
汽車音響系統(tǒng)的選擇對(duì)于提升駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要。許多人在面臨選擇三分頻還是兩分頻喇叭時(shí)感到困惑。本文將從兩者的優(yōu)缺點(diǎn)出發(fā)，幫助車主做出明智的決策。首先，三分頻喇叭系統(tǒng)具有更多喇叭單元，能夠還原更窄的頻帶，從而實(shí)現(xiàn)更高的輸出水平和更低的失真。此外，車主可以更靈活地選擇每個(gè)喇叭還原的頻帶，獲得更平順的頻率響...
汽車音響是提升駕駛體驗(yàn)的重要設(shè)備，可通過中控臺(tái)控制開關(guān)。它由主機(jī)、揚(yáng)聲器、分頻器、功率放大器和低音組成，旨在減輕旅途中的枯燥感。用戶可根據(jù)個(gè)人喜好，在多媒體系統(tǒng)設(shè)置中調(diào)整低中高音比例和音色，以獲得最佳音響效果。汽車音響系統(tǒng)是提升駕駛樂趣的關(guān)鍵，通過中控臺(tái)控制，包含主機(jī)、揚(yáng)聲器等組件。用戶可根據(jù)需求調(diào)...
啟辰D60汽車通過音響隔音無損升級(jí)改裝，顯著提升了車內(nèi)音質(zhì)環(huán)境。前聲場(chǎng)安裝英國(guó)FL6C兩分頻套裝喇叭，獨(dú)立絲膜球頂高音揚(yáng)聲器和分頻器，提供流暢高保真音質(zhì)。后聲場(chǎng)英國(guó)FL6X同軸喇叭，與前聲場(chǎng)相輔相成，四門喇叭在隔音加持下，音質(zhì)得到顯著提高。改裝師根據(jù)車主需求，在A柱上鉆小孔走線安裝，實(shí)現(xiàn)無損回復(fù)位置...
車載DSP是一種數(shù)字信號(hào)處理器，具有電子分頻和功放功能，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)分頻。它是一種流行的汽車改裝方式，能夠無損快速地進(jìn)行改裝，提高音質(zhì)。車載DSP通過自帶的電子分頻器，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)電子分頻，提升音響效果。車載DSP的安裝是有必要的，因?yàn)樗梢燥@著提升汽車音響系統(tǒng)的性能。首先，DSP具有數(shù)字信號(hào)處理功能，可...
汽車音響升級(jí)時(shí)，主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻是兩種常見的選擇。被動(dòng)分頻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性價(jià)比高，適合初次升級(jí)的車主。而主動(dòng)分頻系統(tǒng)則在音質(zhì)、調(diào)校、聲場(chǎng)定位等方面表現(xiàn)更優(yōu)，適合對(duì)音質(zhì)有更高要求的用戶。兩者的主要區(qū)別在于分頻處理的方式。主動(dòng)分頻在功放輸入端進(jìn)行分頻，負(fù)載穩(wěn)定，減少了失真和損耗，提高了功率傳輸效率。而...
