不懂就可以別問那么專業的問題,根本沒有必要知道.
功放中的運放主要用于電壓放大。在前級電路中,可用于輸入級作為前置放大增加靈敏度或作增益補償,也可與RC網絡組成音調控制放大器。在后級電路中多用于電壓激勵。在附屬電路中常用于過壓、過流以及輸出延時等保護電路。
TDA7850是電視機的場輸出集成電路和TDA7388音頻功放集成電路不是同一功能,所以不能夠代替。TDA7388的11, 12 , 14, 15腳的輸入電容可以換成WIMA音頻發燒電容,接6 20腳的電容可以換成
談不上好與不好,通常,運放用在功放前置比較多,可以作為,緩沖,放大,音調,均衡等,在功放后極有些功放也有運用,如電壓放大后后推動三極管再放大的,還有零點伺服,甚至還有輸出矯正的(好像天龍有過零失真功放)的,你能否了解清楚
汽車原裝音響系統沒有獨立功放,而是采用集成功放電路。獨立功放,需要很大的安裝空間,在汽車儀表臺上顯然不適合放一臺獨立功放。集成功放體積小巧,效果也不錯,只是功率有點小。獨立功放,體積較大,輸出功率也較大,音響效果很好,在
貴陽獅狂汽車音響有賣歐迪臣的產品,具體多少錢就要看你選擇怎么型號了,一般來對歐迪臣的價位還是相對國產的功放來說會貴一些,但的確是個好東西。你去貴陽獅狂汽車音響問問吧~~~~改裝店家一般也會根據你的車型和你愛好的音樂類型來
MN3101與MN3007是80年代的產品。是電容延時型混響集成電路,用于環繞,卡拉OK混響。其性能指標不及現在的數碼混音電路。現在基本見不到了已經是淘汰品
汽車音響的功放基本都是以2CH或4CH的形式出現,各CH功率如何匹配,決定于所驅動的揚聲器,跟使用什么分頻沒有關系,如果能夠通過調整或操作前級來改變功率的話,那么功放就沒必要做出功率大小之分了。攻防的功率需要大于負載功率
我的車子安裝的就是美國鉆石的在前聲場,后聲場是德國喜力士的,功放也是喜力士A4,很不錯。。。但是,有句話叫 三分器材,七分安裝,好的器材需要更好的安裝跟調試過程,建議樓主找專業的改裝店進行試聽,安裝,調試,不要自己弄~~
TDA7294的輸出能了很好,在橋接的情況下,功率能達到100W,你用這種集成功放改裝低音炮潛力巨大。向你推薦一些低音激勵電路首推:M51134重低音激勵器,這是由日本三菱公司生產的低音變換芯片,我在維修一些日本80年代
在汽車音響改裝的世界里,亞洲龍的音響系統改裝有著獨特的挑戰。前聲場的兩分頻系統,高音位于擋風玻璃下,原廠設計避免了高頻反射過多和中頻缺失的問題。然而,這種布局也可能導致高音過多和中頻不足。通過倒模技術,可以減少高頻反射,提升直達音質量,改善聲場定位和結相。門板施工時,需注意隔音和密封,以增強中低音單...
作為一款經典車型,大眾寶來在動力和操控上表現出色,但原車音響系統卻略顯粗糙。為了提升駕駛體驗,車主選擇了音響改裝。前聲場升級為意大利史泰格MS650C套裝,后聲場為LEO650C套裝,搭配德國MUSWAYD1SDSP功放和GT四門環保隔音。改裝后的音響系統不僅提升了音質,還增強了音樂的控制力和解析力...
在日產新天籟的音響改裝中,黃金聲學GT三分頻套裝喇叭以其高靈敏度和高保真特點,提供了逼真的音樂體驗。搭配黃金聲學GE1000D和GT475功放,以及DSP-8012,確保了音質的清晰和動力的充沛。低音部分,GT-W104無源超低音的加入,讓低音效果更加震撼。四門中道隔音處理,進一步提升了音響效果。整...
汽車音響并不是說喇叭功率越大越好,通常揚聲器分為峰值功率和額定功率兩種。市面上,絕大多數喇叭上標注都是峰值功率,這就是揚聲器能達到的最大功率。但是最大功率平時是用不著的,即使開到很大聲,聲音也無法保真。另外音響功率如果超過了與車輛電器匹配功率,會使車輛蓄電池長期處于虧電狀態,影響蓄電池的使用壽命。喇...