以前一樣 現(xiàn)在不一樣 海馬以前是海南馬自達 好像是一汽海南和馬自達的合資 所以叫海南馬自達 前兩年海南一汽和馬自達合資合同到期 海南馬自達 就更名為海馬汽車 所以才有了現(xiàn)在我海馬汽車 它現(xiàn)在屬于中國的自主品牌
日產(chǎn)的無限吧
兩款車型一樣的啊!都是海馬的標志,沒有區(qū)別啊 58車問答平臺
海馬汽車以前是叫過海南馬自達,和日本馬自達有過技術(shù)合作,也就是使用人家的備件和平臺,但不是生產(chǎn)合作和營銷合作;后來自己生產(chǎn),技術(shù)合作也到期了,就只能叫海馬汽車了。中間還有過其他的情況。
不僅僅是海馬,所有馬自達原裝及合資生產(chǎn)的汽車,都掛馬自達的車標。馬自達的車標原來是圖左的那種老車標,去年統(tǒng)一更換成了圖右的那種新車標。 至于你說的凹一點或者平一些,純粹是各個產(chǎn)家和各個批次產(chǎn)品,原裝品和改裝品
海馬汽車的歷史要追溯到上世紀80年代末,當(dāng)時剛剛成立不久的海南省政府希望在這個新興的熱土上發(fā)展自己的汽車工業(yè),政府將希望寄托在有著汽車零部件生產(chǎn)經(jīng)驗的海南汽車沖壓件廠上。1988年,獲得政府支持的海南汽車沖壓件廠從當(dāng)
不需要分辨,現(xiàn)在海南馬自達改名叫海馬了,車標也換了,現(xiàn)在還標著海南馬自達的也就那幾款看上去就老一點的車了啊,而且都是以前買的,現(xiàn)在都停產(chǎn)了,海馬和馬自達關(guān)系太久遠了,馬自達一開始選擇進入中國的時候一汽轎車看不上他,當(dāng)時海
不就是馬自達的標么,非要說相同,國產(chǎn)的海馬車標就是模仿馬自達的
現(xiàn)在的海馬(以前叫海南馬自達)和日本馬自達已經(jīng)結(jié)束了合作,原因是日本馬自達選擇了長安和一汽。所以海馬現(xiàn)在是個完全自主的國產(chǎn)品牌,或者用流行點的詞匯講叫做馬自達的山寨版。由于和日本馬自達沒有了合作關(guān)系,當(dāng)然不能使用日本馬自
一汽海馬1988年就開始引進日本技術(shù)組裝日本馬自達了,和馬自達合作15年,現(xiàn)在才改叫一汽海馬,沒有日本馬自達,我估計海馬也是廢的,不過現(xiàn)在這車性價比還是很高的,比亞迪一開始是亞洲最大的電池供應(yīng)商,搞電池電子的,最早生產(chǎn)的
海馬騎士售價:11.38-15.28萬同為城市型SUV車型,但相比其他競爭對手,海馬騎士兼具城市駕駛舒適的同時,底盤結(jié)構(gòu)上依然帶有馬自達的基因,整車素質(zhì)偏硬朗風(fēng)格,更加適合二三線城市用車,但整車造型則是完全的海馬風(fēng)格。2012款對部分車型外觀做了升級2012款海馬騎士都市精英型和典雅風(fēng)尚型的外觀與現(xiàn)...
普力馬是國內(nèi)家用型MPV車型的開山之作,當(dāng)年“五座加兩座,工作加生活”的廣告語耳熟能詳,不過這款先驅(qū)車型在后生輩出的今天已顯得有些老態(tài)龍鐘了,生存空間也受到了其它同別車型的壓縮,失去了馬自達的資源后,普力馬的在技術(shù)上的優(yōu)勢逐漸失去,目前只有靠自主品牌的價格優(yōu)勢來堅守自己的陣地了。新普力馬目前具體的優(yōu)...