不建議拆門板做隔音，因為低音重時振動大，拆門板后若復原安裝不緊實，可能產生新的破振音。對于大多數音樂愛好者，重低音樂曲只是一小部分，大多數音樂非重低音。建議播放重低音樂曲時，在汽車中控的音樂設置中適當減小低音音量。音響品牌在設計、配置和組合上各有側重，難以多方兼顧。使用音響時，要考慮音響特點，選擇適...
奧德賽車主們在考慮全車隔音時，可能會遇到一些意想不到的問題。盡管論壇上的拆解看起來很吸引人，但實際操作后可能會發現異響不斷，效果有限。廣汽在保證奧德賽單車利潤的同時，不可能忽視隔音問題。車身結構使得隔音成為難題，因此廣汽選擇了不進行隔音處理。市面上所謂的奧德賽隔音材料，往往是在門板和底盤硬塞不明化學...
汽車噪音主要來源于機械部分、外部碰撞、風噪和胎噪。機械噪音可通過機腳墊和吸音材料減少；底盤撞擊噪音可通過底盤裝甲降低；風噪與車輛造型相關，難以改變。而胎噪可通過選擇低噪音輪胎改善，如優科豪馬ADVAN-dB-V552。V552采用特殊設計，加寬鋼絲層和加厚靜音包邊，有效降低胎噪，且價格親民。因此，優...
圣達菲在隔音方面表現一般，噪音值略高于推薦標準。發動機運轉時會產生噠噠聲，速度提升后風噪明顯。改善方法包括防火墻及發動機艙蓋隔音處理，雖然效果顯著但費用高昂。簡單措施為僅發動機罩隔音，效果稍遜。建議檢查發動機狀況，更換機油以減少噪音。還可檢查防火墻、進排氣管及底盤螺絲等部件，確保無漏氣或松動。整體而...
大邁X5隔音效果不理想，行駛時輪胎與發動機噪音明顯。盡管車輛外觀內飾豪華、科技豐富，但可通過多項措施提升隔音：如安裝發動機隔音棉、門內貼隔音條、A/B/C柱填充吸音材料、底盤與尾箱專業隔音處理，有效減少噪音，提升駕乘體驗。大X5的隔音效果不是特別理想。行駛時噪音過大，從聽覺和感官方面來說主要是輪胎噪...
很多人在購買新車后，都會選擇一些汽車用品來裝飾自己的愛車，其中就包括發動機隔音棉。那么，多一塊發動機隔音棉真的能改善車內噪音嗎？不同的人對此有不同的看法。本期，我們將通過實測來告訴小伙伴們答案。淘寶上賣的發動機隔音棉主要有兩種，一種是特種車輛專用隔音棉，材質多為塑料植絨耐高溫阻燃棉；另一種是易切鋁箔...
奧德賽作為一款七座車型，其空間寬敞，舒適度高，但市區擁堵時油耗較高。車主認為，安全性能取決于駕駛者的意識，而非車輛本身。隔音效果方面，雖然奧德賽表現不錯，但并非完美，車主認為適度的隔音更有利于駕駛安全。總的來說，奧德賽是一款適合家庭出行的MPV，但購車時需考慮自身需求和經濟狀況。【正文】奧德賽作為一...
奧德賽車輛可進行全車隔音，但需拆卸多個部件，可能導致異響或功能失靈。隔音后車輛變重，對車不利。車輛噪音主要來自輪胎和風噪。胎噪可通過葉子板隔音或更換靜音輪胎緩解；風噪可通過四門密封條或四門隔音解決。全車隔音需謹慎考慮。全車隔音：做全車隔音需要拆很多部件，車頂棚，后備箱，底盤，發動機艙，車門，輪轂罩等...
奧德賽是本田公司于2007年推出的一款多功能汽車，具有衛星導航系統、8英寸大顯示屏和聲音引導功能。搭載2.4Li-VTEC高性能發動機，車身尺寸為4847mm×1820mm×1702mm，軸距2900mm，線條流暢且具有年輕時尚氣息。全車隔音部位包括車門、底板、后備箱、翼子板和頂棚，有助于提升駕駛舒...
與生俱來的運動性能、獨一無二的優雅及令人折服的現代感：創新BMW3系GT可以選配BMW風尚設計套裝。歡迎選擇任一款車型，并根據您的期望配置創新BMW3系GT，表達自我個性。另外，BMW還為您提供一系列的個性化選項。以創新設計對車輛進行了系統調整，從而使它符合BMW高效動力策略特點的設計。一體式空氣幕...
2024款寶馬X1操控性評測1.動力系統表現底盤方面，2024款寶馬X1采用了xDrive四驅系統，并內置機械式限滑差速器。M可調節懸架與運動轉向系統也是標配，有效改善了入彎時的操控性，抑制了“推頭”現象，進一步提升了車輛的穩定性和操控性。在實際駕駛中，寶馬X1的底盤表現扎實，懸架調校合理，既能保證...
1.動力系統表現飛度電動版在底盤調校上偏向于運動風格，懸架系統經過精心調校，能夠在過彎時提供穩定的支撐力，減少側傾現象。同時，新款飛度對轉向系統進行了優化，轉向電機的容量從40A增大到60A，提供了更強的回中力度，改善了指向性。在駕駛感受上，飛度電動版展現出了靈活且穩定的操控性能，無論是市區穿梭還是...
本田奧德賽2.4搭載了地球夢科技2.4L自然吸氣直噴發動機，最大功率達到137千瓦奧德賽底盤調校出色，懸掛系統過濾震動細膩，駕駛時沒有大型車的感覺，整體輕盈。轉向手感精準，力度適中，車頭響應靈活，回正力度佳，操控得心應手。小轉彎半徑和合適的車身尺寸使得高速轉向時幾乎無側傾，操控性能在同級別MPV中出...
1.動力系統表現騰勢車型在底盤與操控方面也表現出色。以騰勢Z9DM為例，其采用前雙橫臂獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛相結合，推動了全鋁底盤的輕量化處理，提升了能耗表現并改善了操控性。此外，車輛還引入了CCT舒適控制技術，能夠根據車輛狀態調節阻尼效果，為乘客提供更加順暢的駕駛體驗。在轉向方面，騰勢車型轉向...
1.動力系統表現騰勢系列車型的底盤調校出色，以騰勢Z9為例，該車采用了前雙橫臂獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛相結合，推動了全鋁底盤的輕量化處理，從而提升了能耗表現并改善了操控性。此外，騰勢Z9GT還采用了后輪雙電機獨立轉向技術，使得車輛操控更加靈活。在駕駛感受方面，騰勢系列車型表現出色，底盤能吸收和化解...
1.動力系統表現ix35的底盤調校偏向舒適性，前懸采用麥弗遜獨立懸架，后懸采用多連桿獨立懸架，均為“井”型副車架結構，能高效過濾路面振動，提供穩定的操控性能。轉向系統指向精準，沒有虛位，上手輕松，讓駕駛者能夠很好地掌控行駛方向。在高速行駛時，底盤扎實穩定，駕駛者能夠充分感受到信心。3.舒適性與隔音表...
1.動力系統表現路虎發現4在底盤與操控方面進行了全面升級。新車更換了新的轉向齒條、懸架襯套、懸架連接和減震，并安裝了更緊湊、更大的防側傾桿，使得車身在高速行駛時的穩定性進一步加強，晃動明顯減小，轉向更加犀利。在彎道行駛時，側傾現象得到明顯改善，駕駛感受更加穩定。3.舒適性與隔音表現路虎發現4在舒適性...
1.動力系統表現傳祺E8的底盤調校偏向舒適，采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合，與同級別的奧德賽、艾力紳保持一致。在實際駕駛中，車輛行駛平穩，能夠很好地過濾掉路面的顛簸。轉向系統精準且輕盈，無論是低速行駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來充足的信心。3.舒適性與隔音表現傳祺E8在舒適性方面...
1.動力系統表現和盲區監測等多種功能，大幅減輕了駕駛疲勞，提升了行車安全性。同時，車輛還配備了斑馬智行VENUS車機系統，支持自然語音交互和整車OTA升級，為駕駛者帶來了更加便捷和智能的駕駛體驗。5.與同級競品性能對比與同級競品相比，榮威iMAX8在動力、空間、舒適性和智能配置等方面都表現出色。例如...
1.動力系統表現標致5008的底盤懸掛系統是其一大亮點，調校出色，過彎側傾小，在顛簸路面也能有效過濾震動。雙模式懸掛搭配三模式ESP，極大地改善了操控性與穩定性。轉向助力系統同樣可圈可點，轉向精準，搭配賽車式方向盤和戰斗機風格駕駛艙，營造出強烈的動感科技氛圍。在駕駛感受上，標致5008操控穩定，扎實...
