2023年“國(guó)補(bǔ)”退場(chǎng)，新能源汽車格局生變，1月13日AITO問界率先“硬剛”特斯拉降價(jià)，除了針對(duì)老車主推出新年感恩回饋活動(dòng)外，AITO問界系列部分車型也帶來新年新價(jià)格，AITO問界敢于亮劍和特斯拉硬碰硬，還讓老用戶同步享受權(quán)益，無疑叫好聲一片。特斯拉接連幾月的持續(xù)降價(jià)讓市場(chǎng)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，也使得很多已經(jīng)...
近日，特斯拉降價(jià)后，AITO問界、福特MustangMach-E也加入降價(jià)行列，小鵬汽車似乎感受到了壓力。小鵬通過公司購(gòu)買再轉(zhuǎn)賣給員工的方式，既避免了市場(chǎng)反彈，又提升了銷量。這種高折扣策略激發(fā)了潛在需求，確保年底銷量穩(wěn)定。特斯拉的降價(jià)效應(yīng)可能影響其他品牌用戶轉(zhuǎn)向特斯拉。國(guó)內(nèi)新勢(shì)力降價(jià)空間有限，小鵬和...
不講武德的特斯拉，在短短54天內(nèi)三次“放價(jià)”，新勢(shì)力競(jìng)品是否會(huì)感受到壓力？這背后是否是為了年底沖量而進(jìn)行的策略？新勢(shì)力品牌能否在特斯拉的降價(jià)壓力下保持穩(wěn)定？特斯拉在54天內(nèi)進(jìn)行了三次降價(jià)或變相降價(jià)，旨在沖年底銷量目標(biāo)。這種策略給競(jìng)品如AITO、小鵬等新勢(shì)力品牌帶來壓力。雖然新勢(shì)力品牌可能面臨虧損，但...
2023年1月6日，特斯拉宣布降價(jià)，引發(fā)電動(dòng)汽車市場(chǎng)降價(jià)潮。AITO問界、小鵬等品牌也加入降價(jià)行列。燃油車企如東風(fēng)雪鐵龍也推出高達(dá)9萬(wàn)元的政企綜合補(bǔ)貼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年多家新能源和燃油車企開啟降價(jià)或優(yōu)惠政策。比亞迪雖無官方降價(jià)聲明，但終端優(yōu)惠力度大，尤其是王朝系列。原因包括產(chǎn)能爬坡完成、新舊車型更...
新能源車企銷量下滑，蔚小理能否挺過KPI寒冬？10月，小鵬汽車銷量近乎腰斬，零跑銷量未過萬(wàn)，蔚來僅完成一半目標(biāo)。“金九銀十”并未帶來銷量增長(zhǎng)，反而預(yù)示著新勢(shì)力年銷量KPI的不達(dá)標(biāo)。特斯拉降價(jià)引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，AITO問界和福特電馬緊隨其后。特斯拉訂單需求下滑，產(chǎn)能過剩，降價(jià)補(bǔ)量意圖明顯。AITO問界和福特...
