馬自達在2017年全球技術(shù)論壇上展示了SKYACTIV-X發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了多項新技術(shù)，包括取消4-2-1排氣歧管、機械增壓進氣機構(gòu)、大容量吸氣式中冷EGR閥和雙電控可變氣門正時(VTC)。這些技術(shù)旨在提高發(fā)動機效率和環(huán)保性能，同時降低爆震幾率。馬自達放棄了4-2-1排氣歧管，轉(zhuǎn)而采用缸蓋內(nèi)置...
馬自達宣布，其具有壓燃技術(shù)的SKYACTIV-X發(fā)動機將在2020年引入中國，并計劃搭載于新款昂克賽拉和CX-30上。此外，為滿足中國市場需求，馬自達將推出新的純電動車型，但非MX-30。此舉旨在擴大馬自達在中國市場的產(chǎn)品陣容，滿足消費者多樣化的需求。馬自達將引進SKYACTIV-X發(fā)動機并推出新電...
根據(jù)哈爾濱寶誠寶馬最新報價，寶馬X4目前暫無優(yōu)惠。車頭設(shè)計風(fēng)格大方，內(nèi)飾精巧時尚，搭載2.0TL4發(fā)動機，口碑不錯。適合喜歡SUV且重視外觀、內(nèi)飾設(shè)計的消費者�！景俣�58汽車哈爾濱優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)哈爾濱寶誠寶馬最新報價，寶馬X4目前暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受...
馬自達在最新財報中展示了包括全新四缸、直列六缸發(fā)動機和插電式混合動力系統(tǒng)在內(nèi)的多款發(fā)動機。備受矚目的直列六缸發(fā)動機計劃于2022年推出，涵蓋汽油、柴油和壓燃版本，適配縱置平臺。全新馬自達6有望搭載此發(fā)動機，采用縱置布局，配備Skyactiv-X壓燃技術(shù)和48V輕混系統(tǒng)，預(yù)計動力可達350馬力，提升車...
國產(chǎn)新型長安馬自達3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機和24V輕混合動力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動在踩下制動踏板時收集制動能量，而B-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動發(fā)動機時，作為啟動機啟動發(fā)動機，提供更安靜...
5月17日，馬自達在北京三里屯洲際酒店展示了其“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)全系車型，并宣布了“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”。馬自達首次在中國公開了創(chuàng)新技術(shù)“SKYACTIV-X”汽油發(fā)動機的詳細信息，并計劃于2019年將搭載該技術(shù)的車型引入中國市場。同時，針對中國市場研發(fā)的新能源車型也計劃在202...
馬自達的“ZOOM-ZOOM”理念不僅體現(xiàn)了品牌精神，也代表了對可持續(xù)發(fā)展的承諾。在眾多汽車廠商追求電氣化的同時，馬自達提出了從燃料開采到車輛駕駛的全流程二氧化碳排放評估體系，以更全面的視角審視環(huán)保。通過對比電動車和搭載SKYACTIV-X發(fā)動機的馬自達車型的二氧化碳排放量，馬自達發(fā)現(xiàn)只需10%的改...
馬自達昂克賽拉搭載的SKYACTIV-X2.0L汽油壓燃式發(fā)動機，采用SPCCI技術(shù)，實現(xiàn)火花點火與壓縮點火的無縫切換，提升動力與燃油效率。相較于SKYACTIV-G2.0L，SKYACTIV-X2.0L發(fā)動機在相同排量下，最大功率提升至180馬力，峰值扭矩達到224牛米，扭矩輸出增加10%到30%...
長安馬自達CX-5緊湊型SUV的2021款預(yù)計在年中上市，作為中期改款，外觀和內(nèi)飾變化不大，但配置可能升級，如電動尾門和座椅調(diào)節(jié)。動力上，有望搭載創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機。針對2020款的噪聲和異響問題，2021款將進行優(yōu)化。馬自達CX-5的2021款改款，預(yù)計在年中亮相，配置升級，動力系...
馬自達的SKYACTIV-X發(fā)動機通過SPCCI技術(shù)實現(xiàn)了汽油機的高效燃燒。這項技術(shù)通過火花點火輔助，使得混合汽在接近臨界著火條件下開始燃燒，隨后激發(fā)周圍混合汽自燃，實現(xiàn)了兩個階段的放熱過程。第一階段放熱平緩，由火花點火和火焰?zhèn)鞑ピ斐桑诙A段放熱迅速，由剩余混合汽自燃造成。這種控制方法有效控制了著...
馬自達SKYACTIV-X發(fā)動機搭載的B-ISG輕混系統(tǒng)，通過前后兩個曲軸皮帶輪的設(shè)計，實現(xiàn)了機械增壓器、水泵與空調(diào)壓縮機、B-ISG電機的高效連接。擺動式漲緊器的運用，使得皮帶漲緊力均衡分布，有效減少磨損、降低摩擦，提升燃油經(jīng)濟性，同時減少皮帶打滑和抖動，降低NVH。這種設(shè)計不僅優(yōu)化了皮帶的預(yù)緊力...
馬自達的SKYACTIV-X發(fā)動機通過可變氣門正時技術(shù)，實現(xiàn)了壓燃點火和火花點火模式的無縫切換。在SI燃燒模式下，通過改變進氣凸輪正時來調(diào)整有效壓縮比，以適應(yīng)不同的燃燒需求。進氣和排氣凸輪軸均由電動可變氣門正時執(zhí)行器驅(qū)動，如圖60和圖61所示，展示了氣門正時與升程的關(guān)系。此外，SKYACTIV-X發(fā)...
【58汽車油耗測試】換代之后的馬自達昂克賽拉，關(guān)注度沒有想象中高，其中一個重要原因是馬自達沒有帶來傳說中的SKYACTIV-X發(fā)動機，這是一款采用均質(zhì)充量壓燃技術(shù)并實現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動機，可以實現(xiàn)更強動力的同時大幅降低燃油消耗量。不過，全新昂克賽拉裝備的SKYACTIV-G發(fā)動機就不值得一提了嘛？我們用實...
全新一代馬自達3預(yù)告圖將于11月在洛杉磯車展亮相，新車前進氣格柵更大，搭載創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X2.0L發(fā)動機。內(nèi)飾簡約時尚，中控按鍵少，懸浮式液晶屏和儀表盤將重新設(shè)計。新車未來將與福特福克斯、本田思域等車型競爭。導(dǎo)讀：新一代馬自達3的預(yù)告圖將于11月正式亮相。近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，新一代...
馬自達宣布將在第二代創(chuàng)馳藍天技術(shù)上采用“汽油壓燃”技術(shù)，這一技術(shù)被車迷和業(yè)內(nèi)人士譽為“內(nèi)燃機超級黑科技”。馬自達如何實現(xiàn)并運用這項技術(shù)？本文將為您揭曉。馬自達的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機開發(fā)路線圖始于2009年，包括skyactiv-G汽油發(fā)動機和skyactiv-D柴油發(fā)動機，旨在提供更有力的動力、更環(huán)保的排...
日系車品牌眾多，包括豐田、本田、日產(chǎn)等，而德系車以品牌和駕駛體驗著稱。日系車以燃油經(jīng)濟性和高性價比受到青睞，但漆面薄、高速穩(wěn)定性一般。德系車則以品牌優(yōu)勢、駕駛控制和技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先，但成本較高，質(zhì)量有所下降。選擇日系車還是德系車，需根據(jù)個人需求和偏好決定。日系車適合追求經(jīng)濟性和實用性的消費者，而德系車適...
馬自達將于2021年在中國市場推出創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機，搭載在2021款馬自達3昂凱瑞和CX-30車型上。同時，馬自達還計劃推出專門面向中國市場的純電動汽車，但首款純電動車MX-30因續(xù)航里程較短不會引進。目前還不知道其在國內(nèi)市場的首款新能源車型將與哪家合資公司合作。日前，我們從相關(guān)渠...
經(jīng)過試駕體驗，新馬自達3以其卓越的駕駛舒適度、靜謐性和出色的技術(shù)升級給人留下了深刻印象。新一代的“e-SKYACTIV-X”發(fā)動機、全新的車身架構(gòu)以及馬自達“魂動”設(shè)計理念的深化應(yīng)用，都使得新馬自達3在駕駛感受、內(nèi)飾品質(zhì)和外觀設(shè)計上有了顯著提升。新馬自達3的懸掛系統(tǒng)也令人驚喜，其獨特的駕駛體驗讓人信...
