1.動力系統表現紅旗EQM5的底盤重心低，穩定性好，這得益于電池放置在底盤下方。在高速行駛或急轉彎時，車輛都能保持平穩，給予駕駛者信心。懸架系統方面，紅旗EQM5的懸掛偏軟，能夠較好地吸收路面震動，但在過急彎時可能會略顯信心不足。轉向方面，方向盤回饋指向舒適，操作便捷，但存在一定的虛位，指向不夠精準...
紅旗E-HS9的動力系統表現卓越。它搭載了前后雙電機和電動四驅系統，前電機的最大功率為160kW，后電機的最大功率為245kW，綜合功率超過了400kW，折合馬力可達435匹或更高版本551匹。在彈射模式下，紅旗E-HS9的最大百公里加速時間可控制在4.8秒或5秒內，這對于一臺重達2.5噸的大型SU...
紅旗EH7在動力系統方面表現出色。它提供了單電機和雙電機兩個版本，單電機版本的總功率為253kW，總扭矩為450N·m；而雙電機版本的總功率更是高達455kW，總扭矩為756N·m。這樣的動力配置使得紅旗EH7在加速方面表現出色，特別是760Pro+四驅版，百公里加速時間僅為3.5秒左右，給駕駛者帶...
紅旗HS3在動力系統方面提供了豐富的選擇，包括1.5T燃油版、1.5T油電混動版和2.0T燃油版。其中，2.0T車型動力強勁，輸出流暢，零百加速可達6.9秒，匹配愛信8AT變速箱，換擋平順，無論是起步還是中后段加速，都能帶來暢快淋漓的駕駛體驗。1.5T燃油版則匹配7DCT變速箱，最大功率169馬力，...
紅旗H9搭載了2.0T和3.0T兩種發動機，其中2.0T發動機最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米，百公里加速僅需7.8秒；3.0TV6發動機最大功率283馬力，峰值扭矩400牛·米紅旗H9的底盤調校扎實，采用了空氣懸架，為車輛賦予了高級駕駛感受。在平整的高速路上，底盤跑起來特別穩，高級感十足；...
紅旗H6搭載了2.0T發動機，分為高低功率兩個版本。高功率版最大功率達到180kW，最大扭矩為380N·m，百公里加速僅需6.8秒，動力響應迅猛，無論是起步還是中途加速超車，都能感受到強烈的推背感。低功率版雖然動力稍弱，但日常駕駛也完全夠用。油耗方面，根據官方WLTC綜合油耗數據，低功率版為6.5L...
紅旗LS7搭載了一汽自主研發的4.0TV8雙渦輪增壓發動機，最大功率達265kW可滿足不同場景需求。3.舒適性與隔音表現紅旗LS7的舒適性配置豐富，座椅采用Nappa真皮包裹，寬大厚實，提供了良好的支撐和包裹性，可以有效減輕駕駛疲勞。車內還配備了多重空氣凈化器、BOSE環繞音響、后排獨立空調等，進一...
紅旗H5在動力系統方面表現出色，提供了三款動力系統供消費者選擇：1.5T芯暉發動機、2.0T芯曄渦輪增壓發動機以及混合動力系統。其中，1.5T發動機最大功率為124千瓦，最大扭矩為258牛·米，加速性能穩健，且燃油經濟性優秀。2.0T版本則更為強勁，匹配8AT變速箱，最大功率達到165千瓦，零百加速...
紅旗HS7在動力系統方面展現出了卓越的性能。其搭載的3.0T機械增壓發動機，最大功率達到248kW，峰值扭矩為445Nm，提供了充沛的動力儲備。在實際駕駛中，起步穩健，隨著油門加深，推背感強烈，中后段加速同樣動力十足。匹配的愛信8AT變速箱換擋邏輯清晰，響應迅速，換擋過程平順流暢，大大提升了駕駛體驗...
紅旗E-QM5作為一款純電動車型，搭載了永磁同步電機，動力輸出強勁。其最大功率可達140kW，峰值扭矩為260N·m，百公里加速時間僅需7.5秒，最高時速可達130km/h。這樣的動力性能足以滿足大多數日常通勤和中短途旅行的需求。同時，作為一款純電動車，紅旗E-QM5的每公里成本較傳統燃油車大幅降低...
紅旗HQ9采用2.0T+48V輕混系統，最大功率達到185千瓦，峰值扭矩為380牛·米，匹配8速手自一體變速箱。這套動力總成在起步時輕快平順，中段加速同樣有力，官方零百加速時間為9.5秒。在實際駕駛中，無論是城市擁堵路況還是高速巡航，紅旗HQ9都能提供充足的動力響應。同時，48V輕混系統有助于提升燃...
紅旗HS5搭載了一款全新的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率高達252馬力，這套動力總成在零百加速測試中表現出色，加速迅猛，中后段也擁有充足的動力儲備。在日常駕駛中，紅旗HS5的動力輸出平穩，當需要加速時，只需適當深踩油門即可感受到充沛的動力。此外，其動力銜接非常平順，低速行駛時也沒有明顯的抖動現象，...
【58汽車爆點車評】紅旗H5，這臺集眾多寵愛于一身的車型，在同級別車型中似乎并不突出。它顛覆了我們對紅旗的傳統印象，展現出年輕活潑的一面。但駕駛體驗卻不盡如人意，動力輸出不夠平順，變速箱表現只能算合格，懸掛和轉向也略顯不足。盡管如此，紅旗H5還是值得一試，畢竟它擁有獨特的設計和良好的用料。【58汽車...
在國內汽車市場，十幾二十萬的價格區間車型選擇豐富，各有特色。紅旗H5以其16.28萬元的指導價，憑借炫酷外觀、黑色內飾和1.8T發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km，受到年輕消費者青睞。6擋自動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，提供了良好...
紅旗H9作為國產高端車型，自上市以來備受矚目。根據車質網數據，2020款紅旗H9投訴量僅14個，銷量卻高達13863輛，顯示出其較高的市場接受度。盡管存在雨刮器、輪胎等小故障，但總體質量可靠。然而，紅旗H9也存在品牌影響力不足、外觀過于霸氣、優惠力度小和油耗略高等問題。盡管如此，紅旗H9的產品力依然...
進入秋天，天氣轉涼，對代步車的需求也隨之增加。我一直在尋找合適的車輛，直到這次偶然的機會，我和朋友一起逛到了紅旗4S店。紅旗品牌，曾是國家領導人的專屬，給我的印象是高端且遙不可及。然而，這次參觀徹底顛覆了我的認知。店外整齊停放的紅旗車，店內鮮紅的LOGO和歷史墻，都讓我感受到了品牌的深厚底蘊。展廳內...
隨著中國經濟的快速發展，人們的收入也在不斷提高。對于許多人來說，擁有一輛代步車已經成為了日常生活中不可或缺的一部分。今天，我們要為大家介紹的就是一款國產車——紅旗HS7。這款車不僅性價比超高，而且在外觀、內飾、配置等方面都表現出色，是一款非常值得推薦的車型。首先，從外觀來看，紅旗HS7的設計十分精神...
紅旗E-HS3與零跑C11均為緊湊型SUV，紅旗E-HS3指導價稍高，車身尺寸較小，但配備電動后備廂和防紫外線玻璃；零跑C11車身更大，軸距更長，擁有更多舒適性配置及安全輔助功能，且指導價更低。兩者各有千秋，選擇需根據個人需求。隨著經濟的不斷發展，汽車工業也有了長足的進步，這點從競爭日益激烈的汽車市...
紅旗H5內飾沉穩，采用銀色飾條和軟性材質，方向盤動感，儀表盤炫酷，中控屏科技感強烈。配備真皮座椅和多項實用配置，后排空間寬敞，車主普遍對內飾用料和做工表示滿意，空調制冷效果好，車身穩定，乘坐舒適。不得不承認，現在新款的車型在外觀造型上的設計都很不錯，雖然各有特色但總體顏值都不低，然而，在內飾設計上差...
紅旗HS5的外觀設計在保留品牌精髓的同時，變得更加簡潔和年輕化，吸引了眾多目光。內飾在豪華感和科技感方面表現出色，盡管細節處理有待提升。配置豐富，包括電子手剎、胎壓監測、前后駐車雷達等，滿足了消費者對高配置的期待。靜態表現令人滿意，外觀設計沉穩大氣，內飾豪華，配置豐富。期待下一期的動態駕駛體驗分享。...
