首先，我長期開過新舊兩款B38，兩款車的動力和抖動特性我有較深的體會。老款218面包，抖動是長期的，頑固的，無法避免的，每次開出去拉貨，心都是累的。不管是低速，堵車，關閉自啟停，開啟自啟停，區別就是抖，很抖。而新款218面包，我剛拿到這個小紅車，知道要跑4天，車上共5人，行程三四千公里，我心里都懵的...
說到中型豪華車，大家肯定跟我一樣，立刻就能想到BBA的車型。在我的面前就是全新的奔馳E級豪華轎車。奔馳E級從第三代車型開始，就已經在中國本土生產制造了。這次北京車展首發的全新國產E級轎車，仍然是一臺中國生產，針對中國市場的特供車型。雖然這款E級在理論上仍然算是在2016年推出的第五代奔馳E級基礎上進...
△新款途銳的車身尺寸有了稍許變化，比老款的R-Line車型短了1mm，但實際看上去并無差異。相比同級別的車型，例如寶馬X5來說，要小一點。如果單獨來看，它的體積也是比較龐大，確實也對得起中大型的稱號。△車頭采用家族最新樣式，上中網與大燈連接在一起，同時運用大量橫向的鍍鉻裝飾條，這樣的設計可以很好的突...
一款成熟車型的換代周期通常為5年，隨著汽車市場競爭的加劇，這個周期變得更短，改款成了車企們為旗下車型”保鮮延壽“的一項重要舉措。2013年才上市的陸風X5終于迎來了全新中期改款車型——陸風X5PLUS，在陸風X7大獲成功的光環下，讓消費者對同一平臺的它多了更多期待，下面就通過新老款車型的對比，來看看...
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小編從無錫最大奔馳4S店西上海東星奔馳了解到:北京奔馳C180實車現已到店。新款奔馳C級和老款車型猛地一看似乎區別不大，格柵形狀類似依然采用了V字造型。最明顯的變化在于，新款C級采用了類似于SL的上挑式大燈設計，要比老款上方正的前大燈設計更加動感。同時大燈內還新設計出一個C形燈組以強調自身的品牌名稱...
奔馳E級：外觀方面：北京奔馳新款E級部分車型中網的造型采用了奔馳全新設計語言，同時大燈的造型也經過重新設計。根據車型版本的不同，前臉的造型會有所區別，“轎車”版本保留了老款車型的經典立標和多輻式進氣格柵設計;而“運動轎車”版本則將奔馳大尺寸的三叉星車標融入到了粗壯的雙幅式進氣格柵內，整體看上去更加醒...
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