奔馳全新C級亮相，繼承S級基因，設(shè)計優(yōu)雅且動力升級，搭載后輪轉(zhuǎn)向與智能駕輔系統(tǒng)，市場競爭力增強。盡管寶馬3系與奧迪A4L已提前換代，但奔馳C級憑借其豪華感與科技配置，有望在B級車市場占據(jù)更大份額，對競品構(gòu)成壓力。2021年2月23日晚8點，全新的第五代梅賽德斯奔馳C級亮相，新車?yán)^承了新款S級的基因，...
文章對奔馳E級的外觀、內(nèi)飾、動力及操控、空間以及舒適性等進(jìn)行了詳細(xì)描述和評價。奔馳E級憑借著出色的外觀設(shè)計、豪華的內(nèi)飾、強勁的動力表現(xiàn)以及舒適的乘坐感受，吸引了眾多消費者的青睞。相比同級別對手，奔馳E級的性價比較高，符合大多數(shù)車主的購車需求。文章結(jié)合專家訪談、實際用戶體驗等因素，充分展現(xiàn)了奔馳E級的...
第十代奔馳S不再墨守陳規(guī)，曾經(jīng)被視為中庸的設(shè)計已被改寫，車內(nèi)諸多電子配置有條不紊的被集成于ComandOnline操作系統(tǒng)當(dāng)中。乘坐舒適性是一款旗艦車型必須具備的一點，為此奔馳S級在做著不懈的努力，比如基于熱石原理的活力按摩功能和配有反轉(zhuǎn)風(fēng)扇功能的座椅主動通風(fēng)系統(tǒng)，靠背角度可向后最大傾斜43.5度，...
三個月前，我體驗了英菲尼迪Q50SHYBRID，這款擁有線控轉(zhuǎn)向技術(shù)和最年輕混合動力汽車稱號的車型，以其旗艦地位和較高價格，并未成為直接競爭的領(lǐng)袖。在國內(nèi)排量稅影響下，寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克ATS等成為潛在挑戰(zhàn)者。今天，我們關(guān)注的是搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機的Q502.0t，它在性能和價格...
W223的第十一代奔馳S級豪華轎車在不經(jīng)意間提前揭開了神秘的面紗，引起了廣泛的關(guān)注和討論。自1951年S級誕生以來，每一代都代表了當(dāng)時對身份、權(quán)利、地位的追求，成為豪華車市場的“領(lǐng)袖”。從W187系列的開創(chuàng)，到W180/W105/W128系列的現(xiàn)代化設(shè)計，再到W111、W112系列的技術(shù)革新，每一代...
本文介紹了50萬左右的不同車型，包括寶馬5系、奧迪Q5、豐田普拉多、奔馳V級和福特MUSTANG等。這些車型各具特色，寶馬5系豪華中大型車競爭力強；奧迪Q5統(tǒng)治豪華品牌中型suv市場；豐田普拉多在硬派SUV中地位難以撼動；奔馳V級豪華MPV性價比高；福特MUSTANG則是一款平民跑車。根據(jù)個人需求和...
奔馳S級以其豪華和創(chuàng)新科技在汽車行業(yè)中占據(jù)著不可動搖的地位，每次更新?lián)Q代都為豪華車市場樹立新標(biāo)桿。S450L4MATIC四驅(qū)版以其獨特的外觀和運動套件，成為年輕成功人士的理想選擇，兼顧運動與商務(wù)。這款四驅(qū)車型配備了23P智能駕駛輔助系統(tǒng)，因此采用了高配大鏡面中網(wǎng)以保護(hù)雷達(dá)。前杠兩側(cè)的獠牙式進(jìn)氣口不僅...
奔馳在國內(nèi)市場地位領(lǐng)先，但E級外觀爭議大；寶馬5系運動調(diào)性，但存在異響；奧迪A6配置均衡。變速箱寶馬ZF8AT平順性佳，奔馳9AT有遲滯。車機體驗各有千秋，寶馬無線CarPlay便捷。輔助駕駛寶馬5AU功能豐富。音響寶馬寶華偉建頂級，奧迪奔馳次之。購車需根據(jù)個人喜好和需求試駕決定。品牌方面如果只看這...
全新奔馳GLS以其豪華與舒適的定位，挑戰(zhàn)SUV市場的旗艦地位。試駕體驗中，GLS展現(xiàn)出“油膩”的駕駛感受，體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向、油門響應(yīng)和減震上，滿足特定受眾的喜好。自動輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能在3分鐘內(nèi)無需接管方向盤，顯示奔馳在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先。盡管越野能力不及G級，GLS配備了先進(jìn)的越野科技，包括主...
奔馳E300L立標(biāo)版作為日常代步車，若經(jīng)濟(jì)能力允許且個人喜好，值得購買。車不僅是代步工具，也體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實力。省會城市E級車多用于家用，購買時需考慮個人喜好和經(jīng)濟(jì)能力。50萬以上級別的車，使用成本和故障率不是主要考慮，自己喜歡最重要。答主買E級就是用來代步買菜接娃用，完全沒什么商務(wù)用途，現(xiàn)在我天朝人均G...
在中國市場，6缸發(fā)動機因其平衡油耗與動力、出色的平順性而備受青睞。寶馬N52B30直列6缸發(fā)動機以其廣泛的應(yīng)用和卓越的平順性成為市售6缸機中的佼佼者。奔馳M103-M104直列6缸發(fā)動機曾搭載于W126及W140兩代S級，盡管動力性能有所不足，但依然以其經(jīng)典地位留在人們記憶中。日系車以其V6引擎強調(diào)...
邁巴赫G650Landaulet以其獨特的四輪驅(qū)動和敞篷設(shè)計，成為G級中的佼佼者。車身長度和軸距的增加，不僅提升了體量感，還保留了側(cè)圍的完整性。與AMG的G5004X4和G636×6有著密切的聯(lián)系，邁巴赫G650Landaulet在外觀上更顯霸氣。奔馳邁巴赫G650的內(nèi)飾采用鉆石花樣皮革座椅，鋼琴黑...
源自德國的Burmester音響，以其卓越的音質(zhì)在High-End音響界占據(jù)重要地位。自1978年成立以來，柏林之聲主要與奔馳、保時捷等高端車型合作，提供包括前級、功率放大器、CD播放機等多種產(chǎn)品。在汽車音響領(lǐng)域，柏林之聲分為小柏林之聲和大柏林之聲，前者配備13個喇叭，后者則擁有26個揚聲器和更高級...
總結(jié)內(nèi)容：文章聚焦全新奔馳S級車型的預(yù)售價及動力系統(tǒng)調(diào)整。預(yù)售價與現(xiàn)款車型相比變動不大，但L63.0T渦輪增壓發(fā)動機成為全系標(biāo)配，帶來顯著動力提升。對于選擇2.0T發(fā)動機的消費者而言，新S級提供更強勁的3.0T發(fā)動機是一個驚喜。新款M2563.0T發(fā)動機搭配48V輕混系統(tǒng)，輸出更足，中后段加速能力改...
沃爾沃XC90最真實優(yōu)缺點：安全性鶴立雞群，動力男女難分，配置中規(guī)中矩，噪音控制有待提高，故障率并不高。在豪華中大型SUV市場中，奧迪Q7和奔馳GLE都進(jìn)行了升級，而沃爾沃XC90步伐緩慢，更多的是進(jìn)行小升級。然而，價格漂亮，性價比也省了。雖然入門級XC90的指導(dǎo)價為63.39萬元，但終端優(yōu)惠近13...
戴姆勒公司與梅賽德斯-奔馳公司合并，形成了戴姆勒-奔馳公司，奔馳作為德國頂級汽車品牌之一，不斷推出創(chuàng)新技術(shù)和卓越設(shè)計，通過C.A.S.E戰(zhàn)略為客戶提供便捷、安全、舒適的出行體驗。奔馳S級作為奔馳的高端豪華車型，引領(lǐng)行業(yè)設(shè)計風(fēng)向，不斷創(chuàng)新加入顛覆性功能，并將在新一代車型中提供更多動力系統(tǒng)選擇。而奔馳G...
奔馳G級以其豪華與古典氣質(zhì)著稱，線條簡潔明朗，粗獷中帶精致，保持專業(yè)越野車定位。公路表現(xiàn)與日常使用均舒適豪華，力量感與豪華感并存。G級車型搭載S級V8發(fā)動機，峰值功率184千瓦/250馬力，扭矩560牛-米，性能卓越。內(nèi)飾豪華科技，功能豐富。2018款G5004x4配置豐富，包括門式車橋、AMG包圍...
寶馬3系在寶馬產(chǎn)品線中占據(jù)重要地位，但全新寶馬3系上市后，銷量擔(dān)當(dāng)轉(zhuǎn)向了更高級別的寶馬5系。全新寶馬3系目前只有325車型，起售價較高，導(dǎo)致銷量萎縮。不過，寶馬320i和320Li即將上市，價格有望進(jìn)入30萬元以內(nèi)，但2.0T低功率發(fā)動機最大輸出只有156馬力。奔馳和奧迪也有低功率車型，通過減少配置...
這一代奔馳E級自2016年上市以來，一直穩(wěn)居市場領(lǐng)先地位，超越寶馬5系和奧迪A6L。然而，新款奔馳E級的設(shè)計卻引發(fā)了爭議，被認(rèn)為可能是史上最“丑”的一代。盡管如此，奔馳E級依然保持了其品牌辨識度，尤其是在家族化設(shè)計語言的統(tǒng)一和豪華品牌辨識度方面。奔馳可能認(rèn)為，即使設(shè)計上存在爭議，其品牌的影響力和市場...
在三十萬的價格區(qū)間，選擇眾多，無論是合資、進(jìn)口還是豪華品牌如BBA。這里推薦兩款表現(xiàn)出色的車型：奔馳C級和豐田漢蘭達(dá)。奔馳C級以其豪華感和動力性能著稱，搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，滿足日常需求。而豐田漢蘭達(dá)在七座SUV市場中占據(jù)重要地位，以其均衡的產(chǎn)品力和市場認(rèn)可度成為家庭購車的優(yōu)選。在購...
