我不知道有多少朋友知道恒天這個品牌，反正截止到我參加這次試駕之前，真的是完全沒聽說過這個品牌。為此在試駕之前我特意百度了一下，恒天汽車隸屬于中國恒天集團，通過收購大迪和天馬汽車進軍汽車產業，目前的主要產品就是我要試駕的途騰皮卡。據廠家工作人員介紹，恒天汽車目前月產量在1000臺左右，不久的將來將推出...
編輯點評：途騰T3這款皮卡從外觀到名字都很有大眾的味道。12月21日，恒天汽車在河北定興舉行了2012商務年會暨途騰T3發布會。在發布會現場，恒天汽車總經理柏永華與恒天汽車的形象代言人——中國第一位女賽車手李芳蕾女士共同為恒天途騰系列皮卡的新成員——途騰T3揭幕。據悉，新車將于明年第一季度上市，起售...
比亞迪S62014款中型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架，最小離地間隙為19cm。最小離地間隙是汽車底盤最突出部位與地面的距離，反映通過障礙物的能力。家庭轎車一般在11-15厘米，底盤高度超過13cm通過性好，但穩定性差；低于110mm高速穩定，但通過性差�？諝鈶壹芸勺兊妆P高度，滿足通過性和穩定性需求。...
這款車的底盤高度為19.4cm，最小離地間隙直接決定了汽車通過復雜道路的能力。一般來說，底盤高度越高車的通過性越好，但穩定性可能會受到影響；而離地間隙過低則通過性差�，F在一些汽車配備了空氣懸架可以自動調節底盤高度，滿足不同需求。風駿5的最小離地間隙數據與謳歌ZDX、連筆、陸風X8、途騰T3、騏達T5...
總結內容：在網約車市場競爭激烈的背景下，頭部平臺頻繁出現問題，市場份額逐漸被腰部平臺蠶食。盡管“滴滴們”積極爭奪市場，但網約車司機對此并不看好，他們更注重訂單數量和收入。頭部平臺在遭遇挫折后嘗試以保底收入和辦證獎勵等方式重獲用戶信任，但市場格局已發生變化。腰部平臺如T3出行、一喂順風車等正積極拓展業...
T3出行作為一家由多家知名央企和科技公司共同打造的網約車平臺，其背景實力雄厚。以南京市為例，司機人均月收入在6000-6500元，最高可達15000元。公司為員工購買社保，實行底薪+獎金制度，并有考勤機制要求每天至少出車8小時。如果每天工作8小時，一個月工作22/23天，月入5000-6000元較為...
t3出行是由中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、以及騰訊、蘇寧、阿里等知名企業共同組建的網約車平臺。其目標是全面布局京津冀和環渤海經濟圈，并逐步覆蓋所有一線城市。開通城市包括秦皇島、長春、上海、南京等40多個城市。擁有700萬注冊用戶，日訂單量超過30萬，全線業...
