排氣管變黑并不一定意味著汽車故障，也不一定與積碳嚴重有直接關系。車子燃燒不充分時，排氣管上附著積碳是正常現象，一般不影響車輛性能。但如果出現加速反應遲鈍、怠速發抖、油耗變高等異常情況，就需要檢查發動機是否有嚴重積碳。定期保養時讓師傅檢查一下是有必要的。解決積碳問題的方法有：1.使用不銹鋼清潔粉清洗排...
阿特茲排氣管突突聲音可能是排氣門、進氣門密封不良、積碳、氣門間隙不當或雙腔化油器調整不均等原因所致。同時，油路阻塞、電動燃油泵異常、噴油嘴故障、進氣或怠速控制問題以及分火線老化等也可能引起類似問題。建議檢查并清潔相關部件，調整或更換有問題的部件，以確保車輛正常運行。阿特茲排氣管突突聲音可能是由多種原...
排氣管直徑通常約為60毫米，它位于發動機排氣支管與消聲器之間，確保排氣系統能夠靈活連接，同時起到減振降噪的作用。排氣管的主要材料是不銹鋼，對于普通汽車來說，廢氣在高壓下離開發動機時產生的噪音可能會非常刺耳。此時，排氣管內的消聲器通過將氣流分成多個通道，利用相互之間的摩擦和碰撞降低氣流流速，經過反復循...
P1167故障碼指的是起亞車型中的加熱氧傳感器前第二排達到控制極限。這個故障碼表明氧傳感器可能存在問題，需要檢查和維修。氧傳感器負責測量排氣中的氧氣含量，以調整噴油量，確保發動機達到最佳空燃比。在處理這個故障碼時，應該遵循特定車型的故障代碼清除方法，避免隨意拆除電池負極搭電線，以免造成控制電腦失去歷...
總結內容：寶馬P119A故障碼指代的是歧管絕對壓力中發動機運行數據，從而導致你的愛車在維修后的相當長一段時間內性能都表現不好，又可能會在行駛不長時間后，又出現處理過的故障碼；第二，有時候還會導致一些有用的功能不靈了，例如常常丟失音響鎖止這個功能，這時，就要通過很麻煩的修復程序去對音響系統進行解密操作...
阿特茲2.5車型使用92號汽油已足夠，無需95號。辛烷值與積碳、燃點、熱值無關，馬自達壓縮比無特殊技術。馬自達采用421排氣和大掃氣量降低燃燒室溫度，減少爆震。壓縮比是下止點到上止點的工作容積與燃燒室容積比值。阿特金森循環核心是節流閥開大減少泵損，膨脹比加大是附帶效果。進氣閥晚關閉非可變壓縮比，汽油...
比亞迪超級混動車型之所以熱銷，曉云1.5L高效發動機扮演了關鍵角色。這款BYD472QA1.5L發動機不僅被秦plusDMI、驅逐艦05、宋plusDMI、宋maxDMI、宋PRODMI等車型采用，而且以43.04%的高熱效率在全球范圍內都屬頂級，展現了中國發動機研發的高水平。這款發動機的黑科技包括...
2020款阿特茲的尺寸為4870mm/1840mm/1451mm，軸距2830mm，保持了馬自達的魂動設計，運動感十足。輪轂有17英寸和19英寸兩種選擇，尾部設計立體，排氣為雙邊單出。內飾方面，儀表盤升級為三聯式，科技感提升，但中控屏變化不大。動力上，搭載2.0L和2.5L創馳藍天技術發動機，匹配6...
文章詳細描述了阿特茲的底盤細節和與其他車型的對比。阿特茲的底盤在6年前就展現出高平整度和扎實感，其副車架粗壯且用料講究。發動機下護板、油底殼和變速箱下殼體均采用沖壓鐵片，增強抗撞擊能力。懸掛系統采用左右等長的傳動半軸，以及雙層沖壓件焊接的下擺臂，提升操控穩定性。盡管對手們逐漸進步，但阿特茲的優秀表現...
馬自達并非以Zoom為名，Zoom實為品牌廣告語，模擬其車型排氣聲浪。馬自達，日本汽車制造商，旗下車型包括昂克賽拉、阿特茲、CX-30、CX-4、CX-5等。阿特茲，B級轎車，尺寸為4870x1840x1445毫米，軸距1445毫米。動力系統包括2.0升和2.5升自然吸氣發動機，分別輸出158馬力/...
別克君威以其運動型中級轎車的身份在市場上表現強勁，2018年銷量達到10.04萬臺，月均銷量超過8千臺，是阿特茲的兩倍。外觀設計年輕時尚，家族式中網和飛翼飾條辨識度高，車身線條硬朗優雅，溜背造型和雙邊雙出排氣彰顯運動感。1.5t發動機搭配9速手自一體變速箱，提供125千瓦的功率和252牛米的扭矩，加...
P207D故障碼指的是進氣歧管調諧中發動機運行的經驗數據，這就為什么有些人發現維修清除后，發現很長一段時間性能表現都不咋滴又可能會在行駛不長時間后，又出現處理過的故障碼；第二點，或許會造成正常功能的丟失，例如常常丟失音響鎖止這個功能，這時候，要恢復音響系統的正常功能，就需要對音響進行解密，這過程非常...
馬自達CX-5搭載的Skyactic創馳藍天技術發動機，以其13:1的超高壓縮比和阿特金森循環技術，實現了高效動力與低油耗的完美結合。這款發動機不僅避免了早期爆燃的風險，還通過電控SVT可變氣門正時技術，實現了油耗的大幅降低和動力輸出的純線性。此外，4-2-1排氣歧管技術的應用，有效降低了缸內溫度，...
一輛2016年的馬自達阿特茲，行駛里程約19.8萬公里，搭載2.5L發動機，出現了發動機故障燈亮和怠速偏高的問題。經過診斷，發現故障碼P0171，指向燃油補償系統濃度過低。檢查了PCM數據流、制動助力系統、氣缸壓力、點火系統、進排氣系統等，均未發現異常。進一步分析發現，燃油反饋修正量和燃油學習修正量...
阿特茲以其2.5L發動機和6擋自動變速箱的組合，提供了192馬力的最大功率和252牛·米的峰值扭矩，工信部綜合油耗為7.1L/100km。車輛的前后懸架分別為麥弗遜式和多連桿式獨立懸架，確保了良好的操控性和舒適性。內飾設計大氣，采用對稱式中控臺和軟性材質，銀色飾條增添了一絲豪華感。車尾設計硬朗，雙邊...
馬自達CX-5和CX-4都配備了2.5L6AT動力組合，最大功率分別為192馬力和196馬力，峰值扭矩均為252牛·米。兩車均采用適時四驅系統。CX-5搭載了馬自達Skyactic創馳藍天發動機，這款發動機以其13:1的超高壓縮比和獨特的技術路線而聞名，曾在2012年獲得沃德十佳發動機稱號。創馳藍天...
昂克賽拉和阿特茲雖然都采用了馬自達的“魂動”設計理念，但它們在尺寸、細節設計上有所區別。昂克賽拉是緊湊型車，而阿特茲是中型車，因此阿特茲在視覺上更為寬大。阿特茲的尾部比昂克賽拉寬，且有鍍鉻飾條和雙邊兩出排氣管，而昂克賽拉則采用隱藏式排氣。前臉設計上，昂克賽拉的中網較大，車牌掛在中網上，轉向燈位于霧燈...
馬自達CX-5搭載的創馳藍天發動機以自然吸氣技術為核心，實現了13:1的超高壓縮比，遠超同類發動機，獲得沃德十佳發動機稱號。通過模擬阿特金森循環、4-2-1排氣歧管技術及多項創新設計，有效避免爆震，顯著提升燃油效率和動力性能，展現了馬自達在發動機技術上的深厚底蘊與獨特優勢。馬自達CX-5的發動機怎么...
2019年8月，2019款阿特茲上市，定位潮奢運動旗艦，采用新一代魂動設計和新一代創馳藍天車輛構造技術。新車外觀傳承海外版新款馬自達6的設計風格，整車流線型優雅不失氣質，點陣式網狀格柵讓前臉更加霸氣。車身尺寸長寬高為4870mm、1840mm、1451mm，軸距2830mm，車身側面“魂動”線條輕奢...
2019款全新阿特茲價格是16.90--22.30萬元。尺寸為4870mm/1840mm/1451mm，軸距2830mm，依舊保持馬自達的魂動設計。車型尾部設計立體，采用雙邊單出小孔徑排氣。內飾變化多樣，儀表盤更新至三聯式液晶顯示，科技感十足。動力上搭載2.0L和2.5L創馳藍天技術發動機，匹配6A...
