我的體驗是：開啟ECO模式，在D檔下，踩油門會感覺遲頓。這是節油效果中發動機制動功能的表現，更多體現在手動模式下。長下坡或下陡坡時，切換至手動模式，車速尚未提高時，可以觀察到轉速提升到一個更高的水平，此時發動機輸出的扭矩增大，受到的牽引阻力也增加，車速會相對減慢，這有助于實現對下坡速度的控制，減少因...
日產奇駿底盤裝甲可以有效防護底盤免受砂石和凸起物的直接撞擊，同時具備隔音、防銹和防撞擊的功能，有助于減少維修成本。底盤裝甲的價格因品牌和用量不同而有所差異，大致在幾百元至幾千元之間。知名品牌包括固特威、保賜利、漢高、3M和雷遁等。噴涂厚度建議在2-6mm之間，避免過厚導致保護層脫落。施工時需注意保護...
日產新奇駿。安裝的方法也很簡單，不過鑒于要用到升降機，還是建議去維修店安裝，安裝費一般幾十塊就可以了。老款護板需要在車子上打孔，而新款護板是可以直接用螺栓擰上去的。第一步，拆下對比好的位置的螺絲！然后放上去依次緊上就行了。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單...
車子出現這個漏水異常建議直接回店里全面檢查一下。關于奇駿的外形特點繼承日產SUV一貫的造型風格，線條硬朗，前臉幾乎和老大哥途樂一模一樣，特別是水箱格柵，更是一脈相承，整個車身顯得很俊朗，配合215u002F65R16的輪胎，有硬派小生的感覺。內飾設計很精致，炮筒式的儀表盤，數碼6碟高保真劇院CDAU...
家里之前那輛車開了好幾年，我心里老早就想換車了，就是覺得那車空置著有點可惜，正好今年老婆也考了個駕照，就把之前那輛車給她開著練手，反正是舊車，磕了碰了也不心疼。我也趁這個機會，給自己換輛車，兩全其美。本來我朋友買的途昂我覺得很不錯的，就是7座空間對我們家來說有點大，聽說上汽大眾去年新上市了一款途岳，...
今年廣州的雨季如期而至，龍舟水帶來的大暴雨和雷暴大風考驗著這座城市。在這樣的天氣里，我的奇駿成了我風雨無阻的伙伴。奇駿的高底盤讓我在積水路段游刃有余，2.0L發動機動力充沛，即使前驅也足夠應對。輪胎的胎紋深度和懸架行程保證了雨天的抓地力和舒適性。高坐姿帶來的好視野在雨天尤為重要，智聯系統的語音功能和...
日產新奇駿在市區行駛時，通常不需要額外的底盤裝甲。但如果經常在惡劣路況下行駛，比如土路或顛簸路面，為了保護油底殼和變速器，建議加裝發動機下護板。硬塑材質的護板既輕便又經濟，汽配城內價格大約在100到400元之間。安裝過程簡單，但考慮到需要使用升降機，推薦到維修店進行，安裝費用通常幾十元。新款護板可以...
奇駿以其簡約的設計風格和實用的配置在緊湊型SUV市場中占有一席之地。2016款2.0LCVT智享版4WD奇駿搭載2.0LL4發動機，提供150馬力的最大功率和200牛·米的峰值扭矩，工信部綜合油耗為7.5L/100km。車輛配備無級變速箱。該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后復合多連桿獨立...
在行車歷程中，奇駿車底盤控制系統錯誤可能由于其他系統軟件故障引起，如發動機、變速器、ABS等。解決方法包括清除故障碼、升級系統、檢查連接頭和線路、更換傳感器等。底盤控制系統錯誤常出現在車體平穩系統軟件ESP，其作用是避免車輪抱死，確保操控在最高值粘附指數周邊。需留意謹慎改裝用電設備布線，避免干擾底盤...
奇駿2015款底盤最小離地間隙為多少，底盤高度是汽車在載滿情況下離地面的安全距離。一般家用轎車底盤高度在110mm到150mm之間。高于13cm的底盤高度在高速行駛時可靠性稍差，而低于110mm則對根據性不利。如今許多汽車配備空氣懸架，可以根據情況調整離地間隙，同時滿足可靠性和根據性的要求。除了奇駿...
奇駿車底盤控制系統錯誤通常是由于其他系統出現故障導致的。導致系統錯誤的原因可能包括發動機、變速箱、ABS等部位出現問題。具體來說，可能是接頭松動或線路短接、傳感器故障、加裝用電設備接線錯誤等原因所致。為了避免這種問題，我們可以及時進行維修檢查，注意接頭的固定和更換傳感器等措施。同時，在加裝行車記錄儀...
底盤裝甲和護板，新奇駿車主的必選嗎？對于2017款新奇駿車主來說，底盤裝甲和護板的選擇是一個值得考慮的問題。一方面，廠家在出廠時已經對底盤進行了良好的防腐處理，通常情況下，只要不發生嚴重的托底，底盤的防腐性能是足夠的。因此，額外的底盤裝甲可能只是錦上添花，并非必要。另一方面，發動機護板對于保護發動機...
日產新奇駿的底盤高度最小離地間隙為210mm，采用了前麥弗遜懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合。底盤保護表現中庸，沒有太大的突破，但與上一款奇駿相比，排氣管形狀等細節有所變化。前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，轉向節為鑄鐵材質，下擺臂為鋼材質。后懸掛為多連桿式獨立懸掛，下控制臂和軸承座為鋼材質，上控制臂為鋁合金材...
新奇駿的底盤設計采用了前麥弗遜懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合，整體保護性能中規中矩。與上一代相比，除了排氣管形狀等細節有所變化外，整體并無太大突破。前懸掛采用鑄鐵材質的轉向節和鋼材質的下擺臂，后懸掛則采用鋼材質的下控制臂和鋁合金材質的上控制臂，軸承座為鋼材質。后副車架與車身通過螺栓剛性連接，下控制臂與...
日產新奇駿的底盤采用了前麥弗遜懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合，整體表現中規中矩。與上一代奇駿相比，底盤在細節上有所優化，但整體變化不大。前懸掛采用鑄鐵材質的轉向節和鋼材質的下擺臂，后懸掛則采用鋼材質的下控制臂和鋁合金材質的上控制臂，軸承座為鋼材質。后副車架與車身通過螺栓剛性連接，下控制臂與副車架通過液...
奇駿2020款2.0LCVTXLITS智聯舒適版2WD底盤設計適應多種路況，前麥弗遜后復合多連桿獨立懸架提升操控穩定性，動力表現良好，但底盤高度未直接提及，需參考官方數據或車主反饋。在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，...
奇駿2012款底盤在同級車中表現優秀，車主普遍反映其操控穩定，底盤扎實，即便在顛簸路段也能保持較好的平穩性。盡管有車主提到起步時動力稍顯不足，但底盤的舒適性和穩定性得到了廣泛認可，符合家庭日常使用和長途駕駛的需求。縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件...
2014款2.0LCVT智領版2WD奇駿憑借其年輕動感的外觀、個性內飾和動力充沛的2.0L發動機，在市場上占有一席之地。車主普遍對其動力表現持正面評價，認為其動力強勁且足夠日常使用。關于底盤高度，雖未直接提及具體數據，但結合其SUV車型定位及流暢的車身線條，可推測底盤設計兼顧了通過性與穩定性。縱觀目...
新一代日產奇駿在底盤技術方面進行了全面升級，不僅繼承了老款車型的四驅技術，還全球首次應用了兩大底盤技術：ARC主動駕駛舒適性控制系統和AEB主動發動機制動輔助功能。ARC系統通過車身在加速和制動時的俯仰原理，減少顛簸路況下的車身擺動，提高乘坐舒適性。AEB系統則針對彎道駕駛，通過發動機和CVT變速箱...
