手動檔1檔都是起步檔10-20，2檔20-40，3檔40-60，轉速就不一定了，手動檔受檔位限制，轉速再高也沒用。
新威馳導入的VVT-i發動機與原來的8A和5A發動機相比，在燃油經濟性、環保性和動力性上都有極大改善和提升，使威馳的性價比發揮到極至。至此，一汽豐田旗下包括CROWN皇冠、REIZ銳志、COROLLA花冠、PRIUS普銳
你好, 威馳1.5的發動機3000轉跑120是正常的, 我剛問過我同事也是這樣的~
一檔別超過30二檔別超過45！發動機轉速只要不超過紅格就行
威馳 2014款 1.5L 手動智臻版 威馳 2014款 1.5L 手動智尚版 車型名稱: 威馳 2014款 1.5L 手動智臻版 威馳 2014款 1.5L 手動智尚版 廠商指導價(元): 7.98 8.78 廠商:
你好，這個一般都是進氣歧管，哪根管老化了，導致漏氣。或者是怠速閥有問題。建議及時處理，以免影響油耗。58車
換擋主要看轉速的，你的車要兩千三到兩千七百轉時換擋。平路行駛，任何一個檔位達到兩千三百轉就要換下一檔，如果有上坡，可以適當的再高一點。
到底想說什么了，請說清楚哦，祝你幸福生活58車
二手車價格不但跟年代、里程相關，還跟車輛的狀況有很大的關系。如果車輛基本狀況良好，一直按照正常保養周期到正規維修站保養，估價約4.5萬至5萬元。如果發生過碰撞事故，或者維修保養不正常，應當按照情況適當降低價格。建議在交易
豐田威馳1.5高轉速的時候發動機噪聲就很大,再加上風噪和胎噪,感覺就特別不好了.像豐田威馳1.5這樣的小車個人建議不要跑得太快,十分不安全,也不舒適.當然,也許換一款靜音效果比較好的輪胎也會在減少行車噪音上做出一定的貢獻
總結內容：新車在磨合期可以跑高速，但需注意機油冷卻液的狀況，及時處理缺失問題。避免滿載行駛，不要超過荷載的70%。車速和轉速需控制在一定范圍內，一般不超過100公里/小時和3000轉/分。避免長時間滿載、長途駕駛和總是維持同一速度行駛。起步前預熱車子，控制車速，等水溫正常后正常駕駛。避免猛踩油門和剎...
在探討豐田汽車的先進電子節氣門控制系統，但節氣門的開度卻維持在怠速開度不再變化。分析轉速能夠變化的原因，是應急時發動機ECU能夠根據加速踏板位置傳感器的信號改變噴油量，控制發動機的轉矩和功率輸出，能夠使車輛慢速行駛。以上故障發生時，發動機ECU出現故障碼，同時點亮發動機圖故障指示燈。故障碼DTC及含...
一輛行駛里程約5.3萬km的眾泰Z300轎車，發動機啟動正常，但踩下加速踏板時，轉速僅維持在1200轉左右。診斷儀檢查顯示各系統正常，故障燈未亮。分析可能原因包括電子油門踏板故障、節氣門問題、線路短路或斷路，以及發動機ECU問題。實際故障為前艙電器盒上的F09保險絲燒斷，導致ECU部分供電異常。維修...
自動停車的車在等紅燈的時候，如何才能停車不傷害車，又不會增加油耗呢？其實自動檔車并不那么脆弱，正常操作并不像大家想象的那樣容易出問題。等紅燈的時候，掛在DPNR擋上不會損壞車輛，雖然油耗差異不大，但是P檔和D檔的油耗根據情況稍微有些不同。此時，變速器與發動機連接，但發動機的輸出動力正好被“切斷”，因...
壓縮機的啟停頻率受多種因素影響，包括蒸發箱溫度、發動機轉速等。頻繁啟停可能由制冷劑過多、散熱不良、系統堵塞或傳感器問題引起。在夏天，空調系統為維持適宜溫度，壓縮機啟停較為頻繁，一分鐘三次可視為正常現象，但具體頻率可能因車型而異。了解這些因素有助于判斷空調系統是否運行正常，確保夏季行車舒適。壓縮機啟停...
針對T3車怠速偏高的問題，文章中詳細解釋了由于氣溫過低導致發動機過冷保護系統介入干預的情況。當氣溫低于一定值時，發動機的啟動轉速會降低并保持高怠速一段時間以維持燃燒質量和動力性能。文章還建議了適當的熱車方法，如不要長時間原地怠速熱車，而是采用低速行車來促進發動機升溫及機油循環流動。總結來說，對于T3...
發動機長時間怠速運轉本身無礙，只要機油充足且不高溫。但怠速時燃燒不充分易形成積碳，不過怠速一晚上產生的積碳量有限，不會對發動機造成明顯影響。發動機如果長時間怠速運轉其實是沒問題的，首先你要了解怠速是什么，怠速指的是發動機在0負荷條件下可以維持運轉的最低轉速。發動機在怠速狀態下沒有任何負載，在一個比較...
東風起亞k3并不需要特別的磨合程序，但在最初1000km內建議遵守幾項預防措施。包括不要高速空轉發動機，保持發動機轉速在2000rpm至4000rpm之間，避免長時間維持同樣車速，減少緊急制動，不讓發動機怠速運轉超3分鐘，且在最初2000km內禁止拖吊掛車，以延長車輛使用壽命。東風起亞k3并不需要特...
總結內容：汽車異響與發動機轉速存在緊密聯系。異響在怠速或低速時出現可能由活塞與氣缸間隙大、活塞銷或連桿軸承裝配過緊等因素導致。維持在某轉速時聲響紊亂可能由凸輪軸正時齒輪問題、曲軸折斷等原因造成。異響在急加速時出現且高速時仍存在，可能涉及連桿軸承、曲軸軸承松曠或損壞等。了解這些關系有助于診斷和修復汽車...
底盤異響可能與發動機轉速、負荷、溫度和工作循環有關。怠速或低速時異響可能由活塞與氣缸壁間隙過大等原因引起；維持某轉速時聲響紊亂可能是凸輪軸正時齒輪破裂等問題；急加速時異響可能與連桿軸承松曠等有關。異響與負荷關系明顯，可通過單缸或雙缸斷火法鑒別。低溫發響可能與活塞間隙過大等有關；溫度升高后有聲響可能與...
在DSG雙離合變速器的維護中，冷卻油壓通道的作用至關重要，它通過調節油量來控制離合器溫度，確保其在135℃以下正常運行。濕式DSG通過發動機冷卻液來維持油液溫度，而干式DSG則以其結構簡單、無油液密封問題和高傳動效率著稱。干式DSG采用兩套獨立的油壓系統，操作液壓油壓力高達70bar，并通過電控單元...
怠速是發動機在最低噴油量下維持空轉的狀態，確保車輛能夠隨時啟動。怠速的設定基于發動機的運行原理，即活塞往復循環式內燃熱機通過混合油氣爆燃產生動力。怠速轉速應盡可能低，以減少無謂的油耗。怠速過高可能是由于節溫器或水溫傳感器損壞、機械故障或積碳嚴重等原因。夏季使用冷空調也可能導致怠速上升，因為壓縮機需要...
豐田威馳1.3和1.5的發動機在動力上差距并不明顯，尤其是在2000轉以上的高速運行時。不過，1.5的扭矩在低轉速時更高，提速更快。1.3版本擁有99馬力，而1.5版本則有107馬力。在配置上，1.5版本提供了更多便利，如遙控鑰匙、USB/AUX接口和電動調節后視鏡。豐田威馳以其良好的動力、靈活的轉...
怠速不穩可能是由多種因素引起的。首先，節氣門積碳可能導致怠速波動，通過清洗節氣門可以解決這一問題。其次，怠速控制閥的故障也會影響怠速穩定性，需要及時維修。怠速控制閥的作用是在引擎轉速低于750RPM時提升轉速，超過1050RPM后停止動作，以維持怠速穩定。此外，節氣門作為電噴車發動機系統的關鍵部件，...
車輛在行駛中遇到發動機性能受限，轉速維持在1500轉，車速被限制在60km/h，且儀表顯示“性能受限”。熄火后故障依然存在，SDD無法清除故障碼。通過SDD讀取故障碼，指向岐管絕對壓力-質量或體積空氣流量相關性問題。檢查了進氣系統各部件，包括進氣格前部橡膠圈、節氣門前密封圈、進氣歧管兩側密封圈，均未...
怠速不穩定可能是由多種因素引起的。首先，如果怠速開關未合，ECU會誤判發動機處于部分負載狀態，導致進氣量減少，混合氣過濃，從而使轉速上升。其次，ECU根據氧傳感器的反饋調整噴油量和怠速控制閥開度，以維持混合氣濃度和轉速。如果混合氣過濃或過稀，怠速也會受到影響。此外，打開空調、方向盤或前照燈等設備會增...
車子開空調后踩油門時，發動機異響可能與轉速、負荷和溫度有關。怠速或低速時異響可能由活塞與氣缸壁間隙過大、活塞銷裝配過緊等問題引起。維持某轉速時聲響紊亂，可能是凸輪軸正時齒輪破裂或曲軸折斷。急加速時異響可能是連桿軸承松曠、軸瓦燒熔。逐缸解除負荷可鑒別異響與負荷關系，如某缸斷火異響減輕可能是活塞敲缸或連...
汽車怠速，也就是發動機在沒有負載的情況下空轉，通常轉速維持在800轉左右。怠速不穩可能由進氣系統、燃油系統或點火系統的問題引起。進氣系統可能因為泄漏、節氣門積碳或怠速空氣執行器故障導致混合氣異常；燃油系統可能因為噴油器問題、燃油壓力異常或噴油量不準確而影響怠速；點火系統可能因為點火模塊、火花塞或點火...
江淮瑞風商務車在更換正時帶后，裝配DOHC雙頂置凸輪電控汽油發動機的車型，如G4JS2.4L、HFG4GA12.4L和RFC4GA32.0L，常出現共振現象。這種共振在怠速時不明顯，但隨著轉速升高而加劇，尤其在2500r/min以上時更為明顯。共振發生時，故障燈不亮，故障檢測儀也難以查出問題。原因在...
大眾高爾夫7低速行駛時吱吱異響及顛簸異響，可能與發動機轉速、負荷、溫度及工作循環相關。異響可能源于活塞敲缸、連桿軸承松曠、曲軸軸承松曠等機械故障，或與發動機附件及旋轉件問題有關。通過振動特點和部位可輔助診斷異響原因。高爾夫7低速異響需綜合考量多種因素，精準定位故障點。大眾高爾夫7低速行駛異響問題解析...
