車型名稱： 軒逸2.0 XL天窗版 速騰 2.0 自動舒適型 報價： 18.38萬 18.23萬 品牌： 東風日產 一汽大眾 級別： 緊湊型車 緊湊型車 發(fā)動機： 2.0L 136馬力 L4 2.0 115馬力 L
車型名稱： 軒逸2.0 XL天窗版 速騰 2.0 自動舒適型 報價： 18.38萬 18.23萬 品牌： 東風日產 一汽大眾級別： 緊湊型車 緊湊型車 發(fā)動機： 2.0L 136馬力 L4 2.0 115馬力 L4 變速
我開的就是軒逸啊、軒逸就用93號油的、當然用97更好、58車上也標示軒逸用93號汽油。 一般氣缸壓縮比在10個以下用93號汽油 在10個以上用97號汽油。 以后加93就可以
完全沒必要，軒逸壓縮比9.8:1，應該使用93#，用辛烷值高的油，時間長了會燒火花塞。汽油標號高低不是油品質量的區(qū)別，是抗爆性的區(qū)別，也就是油的辛烷值不同，對應壓縮比10：1以上的用97，一下的用93即可，嚴格按照廠家手
93和97都可以，如果你那里只有小加油站，建議用93號的，私人小加油站的97號汽油就是在93號里加了抗爆劑，有的抭爆劑對汽缸是有腐蝕的。
93號或97號是汽油的標號，即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100;正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為
車型名稱： 軒逸2.0 XL天窗版 速騰 2.0 自動舒適型 報價： 18.38萬 18.23萬 品牌： 東風日產 一汽大眾 級別： 緊湊型車 緊湊型車 發(fā)動機： 2.0L 136馬力 L4 2.0 115
你好 新奇駿發(fā)動機是MR20DD缸內直噴 壓縮比11.2，新軒逸的發(fā)動機HR16DE多點噴射 壓縮比9.8。奇駿比軒逸聲音稍微大些，奇駿是直噴發(fā)動機噴嘴有“噠噠”聲，但對比歐美車系發(fā)動機聲音還是小的。希望對你有幫助，祝
軒逸加93#汽油比較合適 軒逸全系發(fā)動機壓縮比在9.6~9.9之間，壓縮比沒超過10的沒必要加97# 能用93#或的市內行駛不建議常用97#，積碳會更多，高速上可以適量加97#動力更好點。 目前，在國際汽
為什么要有各種標號汽油，實際就是為差異壓縮比的發(fā)動機需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油，大于9.5:1的最好92號以上汽油，當大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標注推薦用油92或以上，因為現在有可變正時系統(tǒng)，雖然能用低標號汽油，但只是最下限標準，勉勉強強可以使用。只要...
日產新軒逸以其卓越的銷售成績和性能表現，成為入門轎車市場的熱門選擇。2021款第14代車型搭載第三代HR161.6L自然吸氣發(fā)動機，提供5MT和CVT變速箱選項，價格區(qū)間為10.9-14.3萬。對于這款新軒逸，廠家特別推薦使用0W-20機油進行保養(yǎng)，以確保發(fā)動機的最佳性能。德國拉鋒RAVENOL潤滑...
日產軒逸以其耐看外觀和寬敞空間在A級家用轎車市場銷量領先，搭載2.0L自吸發(fā)動機和CVT變速箱，動力輸出平順，用車成本低且保值率高。海外版軒逸起售價約13萬元人民幣，配置有所調整，外觀采用日產Vmotion2.0設計，內飾變化不大，安全配置豐富。動力上，新車繼續(xù)搭載日產2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功...
軒逸1.6LCVT車型在市區(qū)行駛油耗約7升，周末出游時路況較好，油耗表現令人滿意。車主月薪8000元，每月油費約500元，近期燃油價格下降，油費降至400元以下。車輛駕駛感良好，轉向力適中，城市家用足夠，但高速加速略顯不足。CVT變速器平順，耐用性尚無問題。內飾簡潔，空間緊湊，一家四口乘坐略顯擁擠。...
19款經典軒逸與新軒逸在外觀、內飾和發(fā)動機上有所區(qū)別。經典軒逸外觀居家，內飾簡約，適合成熟消費者；而新軒逸外觀運動，內飾科技，迎合年輕審美。在發(fā)動機參數上，經典款1.6升自然吸氣最大功率91KW，最大扭矩153Nm；新款則為93KW和154Nm，性能略有提升。19經典軒逸和新軒逸最大的區(qū)別就是汽車的...
日產新款Sentra官圖發(fā)布，作為軒逸的海外版，新款Sentra在外觀和內飾設計上與國內軒逸保持一致，但搭載了2.0L發(fā)動機。外觀細節(jié)更運動化，如外凸下裙、18英寸雙色輪圈等。車身顏色更活力，內飾增加橙色縫線提升檔次感，高配車型配備真皮座椅。動力系統(tǒng)是新款Sentra與國產軒逸的主要區(qū)別，搭載2.0...
日產軒逸發(fā)動機故障燈常亮的問題，可以通過多種原因進行排查與解決。其中包括尾氣排放不達標，如三元催化器故障、進氣管積碳等，需進行相應部件的更換。發(fā)動機系統(tǒng)操作不良也可能導致故障燈亮起，此時需檢查并維修相關傳感器及線路。此外，變速箱系統(tǒng)故障也可能引發(fā)發(fā)動機故障燈的亮起，需進行保養(yǎng)檢查。總之，解決該問題需...
軒逸怠速啟停系統(tǒng)故障燈亮的原因有兩個，分別是電瓶電量不足，另一個是節(jié)氣門故障問題。車輛當遇到紅燈或堵車時等臨時停車的情況下，發(fā)動機將自動熄火。當駕駛員重新踏下離合器、油門踏板或松抬剎車的瞬間，起動機將快速啟動發(fā)動機。新軒逸怠速啟停系統(tǒng)故障燈亮，怠速啟停故障如何解決？解決方法：1.將汽車靠邊停車，然后...
帝豪GS1.4t發(fā)動機的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發(fā)動機相似，燃燒效率高達36%，在渦輪增壓車型中表現突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車內空間表現良好...
第14代軒逸和軒逸經典雖然都搭載了HR16系列發(fā)動機，但存在代際差異。第14代軒逸使用的是第三代HR16智能發(fā)動機，而軒逸經典則搭載第二代HR16發(fā)動機。HR16系列發(fā)動機自推出以來，每一代都集成了行業(yè)領先技術。第三代HR16智能發(fā)動機采用了鏡面缸孔熔射、e-VTC智能電動連續(xù)可變氣門正時控制、TC...
帝豪gs1.3發(fā)動機的壓縮比為14.2:1，該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發(fā)動機，其中1.5T為三缸設計，其余為四缸。三缸發(fā)動機雖然存在抖動和噪音問題，但燃油經濟性較四缸發(fā)動機更優(yōu)，因氣缸減少導致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發(fā)動機在噪音控制上存在挑戰(zhàn)，但通過隔音措施和材料改進，車...
汽油機追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機械能轉化。柴油機壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...
標題：經典軒逸發(fā)動機怎么樣，軒逸經典發(fā)動機耐用嗎？本文介紹了經典軒逸發(fā)動機的型號、技術特點和優(yōu)勢，包括輕量化鋁合金制造技術、連續(xù)可變CVTC技術、賽車發(fā)動機設計制造技術等。同時還提到了HR16DE發(fā)動機的高功率輸出、流暢運行、排放符合歐III標準等優(yōu)點。總體來說，經典軒逸發(fā)動機是一款性能穩(wěn)定、耐用可...
馬自達創(chuàng)馳藍天技術以其高壓縮比發(fā)動機而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過獨創(chuàng)技術有效抑制了爆震現象。這款發(fā)動機擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環(huán)和米勒循環(huán)相結合的熱力循環(huán)模式，以及4-2-1排氣系統(tǒng)和超高壓噴射技術，確保了發(fā)動機的穩(wěn)定性和長壽命。自2010年推出以來，馬自達的發(fā)動機...
從日產VQ35DE傳奇發(fā)動機到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，日產持續(xù)引領技術創(chuàng)新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術，實現14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時滿足高性能需求。文章探討了該發(fā)動機的設計理念、工作原理、特點和關鍵技術，包括燃燒設計、燃油噴射系...
日產的VC-TURBO發(fā)動機以其獨特的可變壓縮比技術引領行業(yè)。這款發(fā)動機通過多連桿式曲軸旋轉機構，實現了壓縮比的動態(tài)調整，以適應不同的駕駛條件。與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，它在高壓縮比時提供更好的燃油經濟性，在低壓縮比時則展現出更強的性能。日產對這一技術進行了多年的優(yōu)化，包括結構小型化和控制軸的重新設計，以提...
VC-TURBO發(fā)動機通過VCR系統(tǒng)實現8:1到14:1的壓縮比連續(xù)變化，搭載雙噴射、電動可變進氣門等多項技術，提高燃油經濟性、響應性和排放性能，同時采用鏡面缸體熔射技術等減輕重量，是日產替代V6發(fā)動機的創(chuàng)新之作。接上文世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密(1)如前所述，該發(fā)...
軒逸全系搭載了1.6升四缸自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機以其出色的燃油經濟性和較低的維修保養(yǎng)成本而受到青睞，非常適合家庭使用。軒逸的動力系統(tǒng)還包括5擋手動和CVT無級變速箱，以及麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架。軒逸的車身尺寸為4641毫米長、1815毫米寬、1450毫米高，軸距為2712毫米，...
壓縮比是衡量發(fā)動機性能的關鍵指標，它直接關系到發(fā)動機的爆發(fā)力。雖然高壓縮比能提升動力，但也增加了爆炸的風險。因此，設計發(fā)動機時需平衡動力、油耗和燃油適應性。例如，馬自達的創(chuàng)馳藍天技術通過高壓縮比實現了高效動力，同時確保了與92號汽油的兼容性，避免了爆震等安全隱患。每個發(fā)動機的壓縮比都是經過精確計算和...
該文詳細介紹了日產公司首創(chuàng)的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機的技術細節(jié)和性能優(yōu)勢。該發(fā)動機能夠無極可調地改變壓縮比，以滿足不同運行工況的要求，同時通過先進的燃油控制、渦輪增壓系統(tǒng)和VCR燃燒策略等技術手段提高燃油經濟性和動態(tài)性能。文章還闡述了其排放優(yōu)化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發(fā)動機的可靠性...
