是固定的。它是法國雪鐵龍的獨家創新，叫“中央固定集控式方向盤”。 好處很多，我給LZ列舉幾個： 1、方向盤內氣囊不隨方向盤轉動而轉動，那么遇到緊急情況的時候氣囊會以正確的方向和位置彈出，更好地保護駕駛員的身體。 2
是固定的。它是法國雪鐵龍的獨家創新，叫“中央固定集控式方向盤”。 好處很多，我給LZ列舉幾個： 1、方向盤內氣囊不隨方向盤轉動而轉動，那么遇到緊急情況的時候氣囊會以正確的方向和位置彈出，更好地保護駕駛員的身體。 2、C5
安全氣囊的拆卸： 拆卸安全氣囊時應嚴格遵循下列程序： 1．拆卸方向盤兩側蓋板； 2．擰下兩側面的4個固定螺栓； 3．小心地拿開氣囊組件； 4．用小一字號螺絲刀將黑色的塑料鎖片向外撥開，并且小心地逆時針旋轉發
故障表現：車輛時速在方向盤抖動現象之間80-90公里的時候發生的速度超過90公里，恢復正常。 分析處理：發生主要是由于輪胎變形或車輛傳動系統引起前輪前必須每個定位光束角和遵守的要求，如失準應調整被檢查此;豎起前軸測試轉動
雪鐵龍C5也算的上是一輛挺好的B級車了，至于在街頭少見，那不是因為雪鐵龍的名頭不響，而是因為C5的設計有問題。C5的空間和內飾還不錯，但是一看到那個怪異的方向盤，誰想買他——將所有的功能按鍵設在了方向盤中間的那塊塑料上，
雪鐵龍C5也算上輛挺好B級車了至于街頭少見因雪鐵龍名頭響而因C5設計有問題C5空間和內飾還錯看怪異方向盤誰想買--所有功能按鍵設了方向盤間塊塑料上要命當方向盤轉動時還會動開慣了歐美系車人回覺得自己只轉動圓環緊急時候會按喇
試駕東風雪鐵龍C5。法系車與日系德系車型都有很大的不同，法國人把他們的浪漫感覺同樣帶到了車型的設計上面。 東風雪鐵龍C5的整體造型非常有流線感，從車頭到車尾，渾然一體，過渡非常自然平滑，車頂比其他車型相對要低一點，讓車輛
理念不清楚宣傳說對于安然氣囊等一些設備的安裝有好處。實際上感到不出什么差別。比較其他車型的安然性在這方面上應當沒有什么進步畢竟安然性是有多方面決定的偏向盤安排對安然的影響其實太小了。 58車
雪鐵龍C5是一款中型車，其獨特之處在于方向盤中間設計為不動，僅握把轉動。車身尺寸為4825mm×1860mm×1480mm，軸距2815mm。懸掛系統采用麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛，驅動方式為前置前驅，配備6擋手自一體變速箱。這種設計不僅提升了駕駛體驗，也展現了雪鐵龍在汽車設計上的創新精...
內飾：整體做工精細緊湊，商務氣息濃厚內飾不對稱的布局風格是雪鐵龍的家族特色，新C5悅享版采用灰黑的配色，商務氣息濃厚，而內飾精細緊湊的做工和極富質感的用料也在第一時間給人留下了好印象。四幅式中央集控方向盤依然是新C5悅享版的一大亮點，其擁有定速巡航、藍牙通話、音響控制等眾多豐富的多功能按鍵，這些按鍵...
