你好！這是正常現(xiàn)象。油耗是公里數(shù)除燒油量計(jì)算出來的，怠速時(shí)公里數(shù)不變，油一直燒，油耗就一直升高！99.9是最高顯示。希望有用
1.早晨熱車時(shí)間過長或行駛距離過短 。2.用氣壓偏低的輪胎行駛，輪胎壓力不正常或調(diào)換大尺寸輪胎。3.未計(jì)劃好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道。4.沒有定期給愛車“打掃衛(wèi)生” 有條件的朋友建議經(jīng)常清理車輛的外觀，定期
首先恭喜樓主成為有虎之人。行車過程中不要長時(shí)間高速行駛。任何一款車都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，高速行駛會增加空氣阻力從而增加油耗。 其次、要加強(qiáng)保養(yǎng)：車輪軸承應(yīng)按時(shí)上油，以減少摩擦降低油耗，機(jī)油黏度異常也會導(dǎo)致油耗增加，在冬季要使用
我了解一款，翼搏是這個(gè)級別最省油的SUV了，搭載兩款發(fā)動機(jī)，其中1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，采用了全鋁缸體，DOHC頂置雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)，其最主要的亮點(diǎn)就是在進(jìn)排氣端都加入了可變正時(shí)技術(shù)，改善了各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的扭矩表現(xiàn)，使扭
對于翼搏1.0T EcoBoost的表現(xiàn)，我們關(guān)心以下幾點(diǎn): 第一是運(yùn)轉(zhuǎn)平順性。這臺1.0T用非平衡飛輪來抵消三缸發(fā)動機(jī)容易震動的天性，必須得說效果非常卓越。怠速時(shí)方向盤幾乎察覺不到任何震動，只是偶爾有一絲飄過。我特地把
我簡單給你說下每輛車的特色，你可以根據(jù)自己需要自己選。巧的是這三臺車子我都開過。下面給你介紹下區(qū)別。翼虎，我開過2.0T運(yùn)動版的，印象最深的是動力，動力絕對是這三臺車?yán)镒顝?qiáng)的，很直觀的可以感受到比途觀高一截。操控性也要比
一個(gè)不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)
你好！感謝向我提問。OFF是關(guān)閉狀態(tài)。 【1】行車電腦的油耗記錄的是你愛車在某一時(shí)段的平均油耗，這個(gè)是根據(jù)駕駛的道路環(huán)境和車速測算出來的，起一個(gè)參考作用。 【2】現(xiàn)在是冬季油耗會比平常稍微高一點(diǎn)，故這屬正常。隨著里程
根據(jù)不同汽車排量，怠速開空調(diào)的油耗大致在1.4-2.5升之間，1.6排量的汽車平均可能消耗1.6升燃油左右。但這種操作對發(fā)動機(jī)不利，容易產(chǎn)生積碳，且可能損壞三元催化器。怠速是指汽車發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，分為正常怠速、行車怠速和怠速不穩(wěn)等情況。不同排量的汽車怠速開空調(diào)油耗有所不同，1.6排量車...
怠速觸點(diǎn)斷開可能導(dǎo)致大眾途觀怠速油耗增加。ECU會根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號來確定噴油量和噴油時(shí)間。如果怠速觸點(diǎn)斷開，ECU會誤判發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀態(tài)，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。開空調(diào)、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤或開照燈會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，ECU會增大供油量以維持平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。如果怠速觸點(diǎn)斷開，ECU...
汽車氧傳感器損壞時(shí)，首先會導(dǎo)致油耗顯著增加，因?yàn)閭鞲衅鞣e碳影響信號輸出，造成發(fā)動機(jī)混合比失衡。其次，由于燃燒不充分，污染物排放量會上升，可能使車輛無法通過年檢。此外，發(fā)動機(jī)可能會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動和喘振等故障現(xiàn)象，這些都是由于空燃比異常引起的。后氧傳感器與前氧傳感器共同監(jiān)測三元催化器的工作狀態(tài)，一旦...
在處理眾泰大邁X7怠速抖動、加速無力和高油耗問題時(shí)，首先通過電腦檢測發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸位置提前的故障碼。檢查并更換OCV閥和ECU后，問題依舊。進(jìn)一步拆檢發(fā)動機(jī)前殼，確認(rèn)正時(shí)鏈條標(biāo)記正確，但排氣凸輪軸位置錯(cuò)誤。最終發(fā)現(xiàn)排氣VVT閥鏈輪因安裝不當(dāng)導(dǎo)致定位銷變形。更換排氣凸輪軸和VVT閥鏈輪后，故障得以排除...
積碳是發(fā)動機(jī)油耗增加和怠速不穩(wěn)的常見原因，但并非唯一因素。積碳主要分布在節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口等部位，需要針對性清潔。節(jié)氣門積碳可通過拆卸清洗，建議2-4萬公里進(jìn)行一次。噴油器積碳可通過燃油添加劑清除，同時(shí)清洗發(fā)動機(jī)其他部位。直噴發(fā)動機(jī)需拆卸進(jìn)氣歧管來清理進(jìn)氣口和氣門背面積碳，而進(jìn)氣歧管噴射發(fā)動機(jī)可...
有些車主在保養(yǎng)時(shí)被推薦清洗節(jié)氣門，但清洗后發(fā)現(xiàn)怠速不穩(wěn)和油耗增加。這通常是因?yàn)楣?jié)氣門開度沒有復(fù)位。長期積碳導(dǎo)致節(jié)氣門開度擴(kuò)大，清洗后若未復(fù)位，進(jìn)氣量增大，可能引發(fā)怠速不穩(wěn)和油耗增加。現(xiàn)代汽車多采用電子節(jié)氣門，需用診斷儀進(jìn)行初始化以恢復(fù)正常怠速。老車型可能在行駛中逐漸復(fù)位。網(wǎng)上的一些復(fù)位方法效果因人而...
總結(jié)內(nèi)容：車輛油耗受多種因素影響，包括機(jī)油、胎壓、環(huán)境、駕駛習(xí)慣和空氣溫度等。新車需注意磨合期內(nèi)的駕駛習(xí)慣，如控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速及載重。冷車啟動時(shí)不宜長時(shí)間怠速熱車，而應(yīng)適度熱車后慢速行駛，使發(fā)動機(jī)達(dá)到最佳工作溫度。真實(shí)的油耗需根據(jù)每次加油后行駛的里程計(jì)算。駕駛習(xí)慣和行駛路段對油耗有直接影響，為節(jié)...
大家好，今天我們要聊的是兩款車的對比。主角分別是榮放和翼虎。我邀請了兩位銷售分別提供一篇稿件，共同探討，再加以整理。請大家放心，常規(guī)文章要體現(xiàn)的內(nèi)容，這里都會有。兩位銷售的店都在縣級城市，其中一豐銷售的業(yè)績......低于行業(yè)水平，用他的話說，公司管理有點(diǎn)作。福特的窘境大家都了解，不過本文福特銷售的...
1.6排量的汽車在怠速狀態(tài)下開啟空調(diào)，其油耗大約在1.4到2.5升每小時(shí)。這種操作不僅油耗高，還可能導(dǎo)致汽油燃燒不充分，產(chǎn)生積碳。更嚴(yán)重的是，未完全燃燒的汽油可能產(chǎn)生一氧化碳等有毒氣體，若長時(shí)間緊閉車窗，這些廢氣會積聚在車內(nèi)，增加一氧化碳中毒的風(fēng)險(xiǎn)。怠速是指發(fā)動機(jī)在空檔下運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速稱為怠速轉(zhuǎn)...
福特翼虎3.0在高速路況下油耗大約為11升，市區(qū)則在12至15升之間，具體數(shù)值受路況和駕駛習(xí)慣影響。其搭載的Duratec3.0V-6發(fā)動機(jī)經(jīng)過多項(xiàng)改進(jìn)，包括新的懸置和BlackOak動力系統(tǒng)管理計(jì)算機(jī)，提升了怠速穩(wěn)定性和輕載響應(yīng)性。該發(fā)動機(jī)最大功率179千瓦，最大扭矩302牛米，性能在同級車中領(lǐng)先...
空調(diào)開啟時(shí)，車輛怠速抖動和油耗增加可能是混合氣問題。電子節(jié)氣門雖然有自我調(diào)節(jié)功能，但油路臟污會導(dǎo)致燃燒不良，加劇抖動。石化和石油定期清潔地下油罐，但清潔前可能存在雜質(zhì)超標(biāo)的燃油。這種情況下，油路臟污可能是導(dǎo)致燃燒不良和輕微連續(xù)抖動的原因。長期燃燒不良還可能導(dǎo)致積碳問題。修理時(shí)，應(yīng)全面檢查，清潔油路和...
福特翼虎的工信部油耗數(shù)據(jù)顯示，1.5T車型綜合油耗為7.2L/100km，而2.0T車型則為8.7L/100km。盡管這些數(shù)據(jù)在同級別車型中偏高，但2.0T車型的動力性能強(qiáng)勁，車重較大，因此油耗稍高也在情理之中。實(shí)際測算中，1.5T車型的平均油耗為9.8L/100km，2.0T車型為10.8L/10...
怠速時(shí)油耗異常升高至12升以上且發(fā)動機(jī)抖動，可能是氧傳感器故障。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)表明，發(fā)動機(jī)故障報(bào)警且檢測到氧傳感器故障時(shí)，應(yīng)立即更換以避免油耗持續(xù)上升增加行車成本。之前類似故障通過更換氧傳感器解決，建議早發(fā)現(xiàn)問題早處理。我對這個(gè)氧傳感器故障的判斷是保持駕駛方法跟平時(shí)一樣，但油耗卻莫名的升高明顯，那基本就是...
【標(biāo)題】翼虎2013款2.0GTDi四驅(qū)精英型油耗高不高？車主們怎么說？【文章內(nèi)容】緊湊型SUV市場上，翼虎是一款備受關(guān)注的車型。該車前臉設(shè)計(jì)靈巧，內(nèi)飾時(shí)尚青春，后排空間滿足日常家用需求。動力方面，翼虎配備了2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率242馬力，峰值扭矩350�！っ祝ば挪烤C合油耗8.8L/100...
汽車在怠速或行駛時(shí)開啟空調(diào)確實(shí)會消耗更多燃油，大約每百公里增加近1升。盡管如此，在炎熱的夏季，為了舒適和健康，建議還是使用空調(diào)�？照{(diào)分為定排和變排兩種，定排空調(diào)的壓縮機(jī)功率固定，而變排空調(diào)的功率會隨溫度調(diào)節(jié)而變化，因此不同車型的油耗差異也不同。如果有任何用車疑問，歡迎咨詢，我會用專業(yè)知識為您解答。你...
在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)雖然不驅(qū)動車輛，但仍需維持運(yùn)轉(zhuǎn)，因此以百公里油耗來衡量并不十分準(zhǔn)確。通常情況下，發(fā)動機(jī)怠速時(shí)的油耗約為2升每小時(shí)，即每分鐘0.033升。若以百公里10升的油耗標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，每公里油耗約為0.1升，怠速三分鐘的油耗大致相當(dāng)于行駛一公里的油耗。測試怠速油耗的方法是：先將油箱加滿，開啟空調(diào)...
解放j6p怠速開空調(diào)的油耗量是每小時(shí)2升，但是不建議怠速開空調(diào)，這樣會產(chǎn)生大量積碳。解放j6為重型卡車，絕大多數(shù)重型卡車在標(biāo)準(zhǔn)載重時(shí)，時(shí)速70干米每小時(shí)最為省油。解放j6p為6x4牽引車，車身長度7300毫米，寬度2550毫米，高度3980毫米，軸距3450毫米1350毫米，前輪距2020毫米，后輪...
哈弗F7的油耗表現(xiàn)在6.8L/100km，但實(shí)際駕駛中，油耗可能會因個(gè)人習(xí)慣而有所變化。要提高經(jīng)濟(jì)性，可以采取以下措施：避免長時(shí)間怠速或低速行駛，減少車輛負(fù)重和油箱滿載，選擇合適的機(jī)油粘度，以及用油門而非剎車控制速度。這些方法有助于降低油耗，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。哈弗F7的節(jié)油技術(shù)包括濕式7DCT雙...
怠速開空調(diào)對汽車的影響主要體現(xiàn)在油耗上。雖然理論上怠速開空調(diào)是可行的，但這樣做會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在不行駛的情況下仍需提供額外的動力來驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)，以及維持轉(zhuǎn)向和剎車助力泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，這無疑是一種動力的浪費(fèi)。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，家用車怠速開空調(diào)一小時(shí)的油耗大約在1-2升，具體數(shù)值會因車型和發(fā)動機(jī)調(diào)校而異。此外，長時(shí)...
