是新款C級車嗎？這個是電動轉向助力的，頂起車用聽診器聽聽是助力器的聲音不。
奔馳GLK各車型的前后輪胎規格各有不同，國產奔馳GLK與進口奔馳GLK輪胎規格也有一點差別。 國產奔馳GLK全系車型的前后輪胎規格分別為235/50 R19和255/45 R19，進口奔馳GLK大部分車型的輪胎規格也
【最滿意的一點】外觀，像一只年輕的獵豹，獨特的前臉與優雅的身軀，當發現獵物時可一躍而上。 內飾，優雅而不失穩重，這是奔馳品牌工藝的傳承，給人以一種不僅僅只是座駕的舒適體驗。 【最不滿意的一點】1、發動機異響，安靜的環境下
隨著奧迪旗下的A4L上市，更多的消費者把目光集中到了奧迪A4L，寶馬3系和奔馳C級的身上。在國內中型車市場中，這三款車競爭最激烈。而“開寶馬，坐奔馳”讓很多消費者熟知。而作為奧迪，更多的消費者會認為是“官車”，在90年代
方向盤指向精準、轉向清晰，隨動助力很給力，低速時很靈活、高速時很沉穩，非常得心應手，另真皮的方向盤手感很好。 價格貴，油耗偏高 織物座椅很舒服，腰部、后背和頸部的支撐很到位，包裹性不錯。
從價格上看，兩款車的價位也很接近，只是奧迪A4L在車型選擇上要比奔馳新C級要豐富的多，而且奧迪A4L的優惠幅度也非常大。 2.配置對比:奔馳主打舒適，奧迪安全性配置豐富。奔馳新C級奧迪A4L型號C300 時尚型3.2
絕對奔馳C級好。外觀時尚大氣，動感漂亮，整體霸氣十足，車頭夠兇猛，跑在路上回頭率很高。內飾的做工和用料都很好，非常上檔次，坐在里邊會感覺很舒服。發動機發揮出的動力水平是完全不用擔心的，起步速度比較快，中途加速感覺也比較給
你好，希望能幫到你。 2011款奔馳C級 C200 CGI優雅版 34.80萬 2011款奔馳C級 C200 CGI時尚版 38.80萬 基本參數： 2011款奔馳C級 C200 CGI時尚版 廠
發動機瑪麗和功率不一樣c200l 2.0T 184馬力 L4 135W 300N·m c260l 2.0T 211馬力 L4 155W 350N`m 另外，c260標配的多碟cd 方向盤電動調節 倒車視頻影像
奔馳C級方向盤按鈕圖解說明，左側按鍵主要控制定速巡航，返回按鍵、確認按鍵、HOME主頁按鍵、巡航開啟、速度調節、恢復巡航、取消巡航、速度限制。右側按鍵控制多媒體與語音，確認按鍵、HOME主頁按鍵、返回按鍵、電話接聽與掛斷、語音控制、音量調節、收藏按鍵。定速巡航按鍵使用圖解：按下CNCL即為取消定速巡...
奔馳C級方向盤沉的原因可能包括轉向助力油臟或胎壓過低。建議定期更換轉向助力油，并檢查胎壓。避免長時間打死方向盤，以免損壞助力泵。胎壓：轉向助力油和汽車其他油類一樣，都需要更換。另外還有一種情況，那就是汽車胎壓過低，也會導致方向盤變得比較重，嚴重時甚至有可能因為胎壓不足而爆胎。建議：建議出現方向盤變重...
近日，北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2017年6月20日起，召回部分國產奔馳C級和E級，共計55輛。【2017款C200運動版4MATIC】召回范圍：2014年8月30日至2016年9月20日期間生產的部分奔馳C級和奔馳E級，共計55輛...
動力系統表現、轉向交通輔助等，為駕駛者提供全方位的安全保障。這些智能配置和輔助駕駛系統的加入，大大提升了駕駛的便捷性和安全性。與同級競品性能對比與同級別車型相比，沃爾沃S60在動力、操控、舒適性和智能配置等方面都表現出色。與寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等競品相比，沃爾沃S60以其獨特的北歐風格和相...
動力系統表現奔馳A級采用前驅布局，搭載麥弗遜式獨立懸架，確保了穩定的行駛體驗。底盤調校兼顧舒適性與操控性，在高速行駛時穩定性出色，而在復雜路況下也能提供足夠的支撐。方向盤規格適中，手感良好，響應迅速，大角度轉向時懸掛系統表現出及時的支撐，輕微震動也能有效吸收。此外，奔馳A級在下擺臂與前副車架連接處采...
1.動力系統表現奔馳C級轎車采用了前后五連桿的獨立懸架系統，調校偏向硬朗，使得車輛在高速轉彎時能夠有效抑制車身側傾，提供出色的操控穩定性。轉向系統精準，方向盤手感輕盈，駕駛時可以輕松掌控方向。在駕駛感受上，奔馳C級不僅具備出色的操控樂趣，還提供了舒適的駕乘體驗，無論是城市道路起步還是高速公路超車，都...
1.動力系統表現奔馳V級的底盤結構堅固，搭載AGILITYCONTROL敏捷操控技術的懸掛系統，可根據路況自動調整阻尼特性。電動助力轉向系統使得方向盤操作順手靈活，轉向精準，剎車響應積極。空氣懸掛系統的加入更是提升了車輛的操控性和舒適性，它能在不同的駕駛模式下實現45毫米的超大高度可調范圍，無論是城...
1.動力系統表現奔馳V級商務車的底盤結構堅固，為其出色的操控性能奠定了堅實基礎。其電動助力轉向系統讓方向盤操作順手靈活，轉向精準，剎車反應積極。空氣懸掛系統可根據不同的駕駛模式自動調整車身高度，高度可調范圍達45毫米，有效過濾路面顛簸，提升行駛穩定性。在高速行駛時，車身會自動降低，不僅增強了穩定性，...
1.動力系統表現奔馳C級的底盤調校扎實穩重，懸掛系統能夠有效地過濾路面的顛簸，同時在過彎時提供足夠的支撐力，保證車輛的穩定性和操控性。轉向系統精準靈敏，駕駛者能夠清晰地感知車輛的行駛狀態，實現精準的操控。在駕駛感受方面，奔馳C級展現了其卓越的性能。無論是在城市道路還是高速公路上，駕駛者都能感受到車輛...
奔馳E級在動力系統方面表現出色。其搭載了2.0T渦輪增壓發動機與輕混系統的組合，部分車型還提供了3.0T插電式混合動力引擎。其中，2.0T發動機有高功率、低功率兩種調校，最大功率分別為190kW奔馳E級的底盤調校兼顧了舒適與運動需求。全系標配軟硬可調懸掛，部分車型還提供高低調節功能。懸掛調校偏向舒適...
1.動力系統表現奔馳C級的底盤調校與操控性能同樣出色。它采用前后多連桿式獨立懸掛，有效過濾路面顛簸，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗。同時，在操控方面，它能更好地貼合路面，增強輪胎與地面的接觸，提高車輛的穩定性和操控極限。轉向系統精準輕盈，駕駛者能夠輕松掌控方向，帶來優秀的駕駛體驗。懸掛系統調校適中，在過...
奔馳C級2018款C200運動版的內飾設計莊重而大氣，銀色飾條的點綴增添了時尚感。皮質材質的平底三輻式方向盤實用性佳，雙炮筒式儀表盤精美，懸浮式中控屏時尚且實用，配備藍牙/車載電話、道路救援呼叫功能。仿皮座椅易于清潔保養，后排空間寬敞，配備頭部氣囊、側隱私玻璃、后座出風口，提升了乘坐舒適性。車主反饋...
凱迪拉克XT6的車身尺寸為5056mm/1964mm/1780mm，軸距2863mm。CT6車型中，后輪轉向系統并非全系標配，僅領先運動型、領先超級巡航型和旗艦超級巡航型配備。CT6定位C級轎車，競爭對手包括寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L。2020款CT6搭載2.0升渦輪增壓發動機，代號LSY，最大...
北京奔馳汽車有限公司根據相關法規要求，宣布自2020年3月31日起召回2016年10月18日至2018年4月13日生產的國產C級四驅、E級四驅、GLCSUV車輛，共計77607輛。召回原因是部分車輛在之前的召回維修中，可能未完全按照操作指導更換轉向齒條止推件，導致轉向波紋管密封不當，水可能進入轉向波...
三個月前，我體驗了英菲尼迪Q50SHYBRID，這款擁有線控轉向技術和最年輕混合動力汽車稱號的車型，以其旗艦地位和較高價格，并未成為直接競爭的領袖。在國內排量稅影響下，寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克ATS等成為潛在挑戰者。今天，我們關注的是搭載2.0L四缸渦輪增壓發動機的Q502.0t，它在性能和價格...
奔馳C級以其豪華外觀和精致內飾受到消費者青睞。前臉五邊形格柵搭配黑色飾物，展現豪華氣質；車尾尾燈設計精巧，點亮效果引人注目。內飾對稱中控臺銀色飾條修飾，細節之處體現設計巧思。搭載1.5TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后...
福州奔馳C級(進口)現金優惠高達2萬元，現車供應充足。該車型以豪華車頭和繁星式中網設計，尺寸為4698/1810/1408mm，軸距2840mm，展現出高貴的設計風格。內飾質感優秀，配備1.5TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗7L/100km。市場口碑良好，用戶評...
本文詳細描述了作者選車、提車、用車的過程與感受。作者因通勤距離遠，考慮購買新車，最初考慮奔馳C級轎跑和寶馬4系，但因各種原因未選。后試駕特斯拉ModelY，被其性能、空間、續航等方面吸引，最終決定購買。提車后，作者分享了用車體驗，包括優點如高回頭率、自動駕駛省心、加速快、省錢、長續航及大空間等，缺點...
深圳仁孚奔馳CLA級AMG車型以其豪華外觀和卓越性能受到市場青睞。車頭設計豪華，多邊形格柵搭配黑色飾物，尺寸為4695/1834/1406mm，軸距2729mm，車側線條流暢，細節處理精致。內飾風格沉穩，中控臺對稱，無過多裝飾，符合主流審美。搭載2.0TL4發動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400...
奔馳C級進口內飾高貴且充滿高級感，方向盤皮質質感良好，配備4向電動調節。全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏設計精美，功能豐富。真皮座椅質感佳，后排空間實用，配備多項舒適配置。車主普遍對內飾評價高，認為設計同級別最佳，真皮質感愛不釋手。如果你正考慮用幾十萬的預算買輛車的話，那么除了動力、空間、配置這些...
