是不是正時沒對準建議你從新檢查下正時，還有就是活塞環氣門是否更換
你好，凸輪軸裝反了，正時不對都會報的，傳感器不好也會，希望能幫到你58車
長安的發動機還是不錯的，我家的長安開了十多年了，除了發動機狀況還好以外渾身都是破爛，不過不建議選擇渦輪增壓的車型，因為長安第一次出這種發動機，技術不是很成熟。
1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已
專家好，的車凱越HRV，48000公里保養，4S店說該更換正時皮帶，請專家說一下，一般正時皮帶有5-6萬公里左右換比較合適，太早換根本就是浪費，其實正時皮帶壽命可以達到10萬公里，但是為了安全起見，還是5-護揣篙廢蕻肚戈
這個如果是發動機故障燈，黃色的故障碼亮起的話，那這樣的話就不能繼續駕駛了，必須要到經銷商那里進行徹底的檢修或者是讀碼，這通過電腦讀取行車電腦的故障參數了解具體故障的原因，才能相應的進行修理，或者維護
在官方聲明中，長安分析了產生該問題的原因并給出了官方的解決方案:通過清洗發動機缸蓋罩，更換機油濾清器;取消外部油氣分離器，更換三通管;清洗發動機來解決該問題。同時長安還將對返站維修客戶車輛的發動機延長質保一年。
自主研發的發動機，第一次裝配，可靠性和質量還有待時間的驗證。
親，P燈是剎車系統，如果不是因為你沒放手剎的話，那去4S店檢修吧。
你好，我就在長安4s店，根據您所描述的問題發動機異響，但是長安逸動發動機異響的很少，也有可能是發動機附件東西壞了產生的聲音，比如張緊輪松曠，或者發電機軸承，還有水泵損壞都會產生異響。具體原因建議您去4s店檢修一下。【汽車
一輛2012年的奧迪A4L未發現明顯的異常，波形如圖4所示。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯系，為您提供快捷、實用、全面的解決方案。...
一輛全新一代比亞迪宋DM在行駛中無法切換HEV模式，儀表提示發動機系統需檢查。經分析，可能原因包括啟動系統、發動機控制系統、整車控制器和線路故障。維修中發現，BSG能拖起發動機但轉速信號異常，診斷設備顯示多個故障碼，包括發動機起動失敗和BSG皮帶打滑。檢查BSG電機和皮帶張緊輪無異常，但曲軸位置傳感...
客戶反映比亞迪唐儀表顯示“請檢查發動機系統”并伴隨發動機抖動。通過VDS1000檢測，發現多個故障碼，包括凸輪軸調節閥控制線路開路、氧傳感器加熱故障和機油傳感器電壓高故障。經過檢查，發現氧傳感器保險絲正常，但發動機線束存在斷路，導致故障碼持續出現。維修中，通過測量電壓和導通性，確認了發動機線束斷路是...
一輛比亞迪秦80在HEV模式下發動機無法啟動，且儀表顯示發動機故障燈亮，提示檢查發動機系統。經過分析，可能的原因包括發動機線束故障、傳感器故障、發動機ECU故障等。使用VD52000掃描發現P0337故障碼，指向曲軸位置傳感器線路低電壓問題。實際測試和故障碼清除后，問題依舊。進一步檢查發現，曲軸位置...
一輛比亞迪F3在熄火后無法重新啟動，經過一系列排查，發現問題出在真空度壓力傳感器上。起初，檢查了燃油泵、噴油嘴、火花塞、點火線圈等部件，均未發現問題。進一步檢查ECU數據流，發現進氣壓力異常低，更換傳感器和線束后問題依舊。最終，通過斷開傳感器插頭，發現真空度壓力傳感器故障導致進氣壓力數據異常，更換后...
一輛比亞迪宋TID在更換發動機線束和前艙線束后，行駛100公里發動機突然熄火，無法啟動。經過排查，發現燃油系統、點火系統和相關線路均無問題。最終，通過更換高壓燃油壓力傳感器解決了問題。高壓燃油壓力傳感器內部的鋼制膜片和惠斯通電橋負責測量油壓并輸出信號給ECU，控制噴油嘴的打開時間。此次故障是由于高壓...
一輛2007年2月生產的寶馬750Li轎車，搭載N62／TU發動機，車型系列為E66，底盤號DT22732，已行駛35416km。客戶反映車輛因打不著車而進行了3次檢修。第一次檢修時，車輛出現過3次打車沒有反應，通過開關車門后車輛恢復正常。第二次檢修時，車輛偶爾打不著車，更換了曲軸位置傳感器并刪除了...
福特翼虎發動機故障燈亮報P0443，經檢測發現碳罐電磁閥不受PCM模塊控制，始終處于常開狀態。經排查發現發動機主線束與機械真空泵過近，導致線路絕緣層磨破短路。調整線束位置并重新包裹后故障排除，此問題或與車輛線路裝配時大批量安裝有關，望后期裝配能得以解決。故障現象：發動機故障燈持續點亮維修過程：首先利...
本文講述了奧迪車系發動機電控燃油噴射系統的電路原理及常見故障的檢修方法。主要介紹了發動機運行熄火、怠速不穩、難啟動或不能啟動等故障的檢修步驟和技巧，并詳細描述了電控系統的常見問題和解決策略。總結起來，文章提供了對奧迪車發動機電控燃油噴射系統故障的全面檢修方法。檢修方法涵蓋了供油系統、點火系統、噴油器...
本文介紹了奧迪車系發動機電控燃油噴射系統電路的基本組成和原理。該系統通過微電腦控制單元對燃油噴射、點火時刻、怠速轉速等進行精確控制，以提高發動機性能和燃油效率。系統由傳感信號電路、控制單元ECU和執行元件組成，其中控制單元存儲了發動機工作的各種參數和控制信號。執行元件則根據控制信號完成規定的動作。本...
一輛眾泰大邁X7在冷車啟動時怠速低，2分鐘后自動恢復正常，偶爾無法啟動。經過故障確認，讀取到EPS故障碼C1261和U0121。檢查電路圖發現EPS/1#與ESP/28#共用1路IG電源。測量電壓后，發現燃油壓力測試結果異常，燃油泵在線測試顯示燃油壓力波動明顯。查閱維修手冊后，檢查線路發現油泵電源線...
用戶反映眾泰大邁X5在行駛或原地加油收油時，渦輪增壓器處會發出吱吱異響。經過一系列檢修，包括更換渦輪增壓器、檢查管路和中冷器，最終發現異響是由渦輪增壓器與出氣軟管之間的連接管在收油門時被反向氣流沖擊所致。更換該連接管后，故障得以排除。這一過程展示了對渦輪增壓器異響故障的診斷和解決步驟，確保了車輛的正...
連接眾泰專用診斷儀對發動機系統模塊讀取故障碼：2、經過確認，P0366該故障無定義為排氣凸輪相位傳感器故障；P0122節氣門位置傳感器1電路信號電壓過低主要問題在發動機線束，如線束外圍檢查無故障點，則需要更換線束。3、拔下排氣相位傳感器插頭，電源ON，測量排氣相位傳感器插頭三線對地電壓，分別為5V、...
一輛斯柯達明銳，搭載1.6LCPJ發動機，啟動時啟動機運轉正常，但發動機無法點火。故障碼顯示P0122，波形如圖5所示，也正常。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯系，為您提供快捷、實用、全面的解決方案。...
客戶反映眾泰大邁X5發動機怠速時抖動嚴重，故障燈亮起，影響正常駕駛。檢查發現二缸失火，初步更換點火線圈后故障消失，但不久后問題重現。技術經理指出，未驗證點火線圈跳火、氣缸壓力、線路和火花塞狀態。進一步檢查確認火花塞異常，二缸火花塞尤為明顯。更換火花塞后，怠速抖動問題解決。客戶自費更換火花塞，并被建議...
一輛眾泰大邁X7出現了發動機轉速表到頂、空調不工作和儀表故障燈點亮的問題。在排查過程中，首先發現轉速傳感器信號故障，但傳感器和電腦板均正常。進一步檢查發現，CAN網絡電壓正常，但故障依舊。通過故障碼指向轉速信號問題，嘗試跨接電源和更換曲軸位置傳感器均未能解決問題。最終，拆卸發動機油底殼后發現曲軸信號...
一輛行駛里程約4.7萬公里的眾泰大邁X5出現了無法正常熄火的問題。在嘗試了多種方法后，發現拉手剎和開啟近光燈能夠使車輛熄火。經過一系列的排查和嘗試，包括更換EPB模塊和處理ABS搭鐵，問題依舊存在。最終，在檢查ABS搭鐵時，發現車主改裝了日間行車燈線路，并加裝了“天使眼”。拆除這些加裝的線束后，車輛...
在處理眾泰大邁X7發動機加速無力的問題時，我們首先發現發動機故障燈常亮，且最高車速受限。通過診斷儀檢查，我們排除了發動機系統故障碼，但發現儀表、氣囊電腦和后車身控制模塊無法讀取。進一步檢查發現CAN線電壓異常，但更換RBCM后問題依舊。升級診斷儀后，我們成功清除了歷史故障碼，但新故障碼無法清除。拔下...
一輛行駛了約152000公里的日產風度A33轎車，裝備VQ20DEV型6缸2.0L電噴發動機，出現了起動后自動熄火的問題。經過檢查，排除了燃油壓力、噴油器、點火系統和進氣系統密封不嚴等常見故障原因。最終發現，怠速控制閥和進氣歧管積碳是導致發動機熄火的罪魁禍首。清洗怠速控制閥和進氣歧管積碳后，發動機運...
一輛行駛43000KM的兩廂自動擋1.6L騏達車，車主反映ABS燈常亮，啟動發動機時行李廂蓋自動開鎖。經過多個修理廠檢查，未找到原因。電控行李廂開啟工作原理是，按下行李廂蓋上的觸點開關，信號傳至BCM，控制行李廂蓋開啟器工作。維修人員檢查ABS系統無故障代碼，全車電腦檢查也無故障。更換行李廂蓋鎖無效...
