曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來(lái)工作--確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開(kāi)始點(diǎn)火的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是怎么知道哪缸該點(diǎn)火了呢?就是通過(guò)曲軸位置傳
曲軸位置傳感器58車(chē)
檢查下是不是水泵漏防凍液造成曲軸位置傳感器信號(hào)差58車(chē)
看下是連接桿掉了還是傳感器沒(méi)有用 進(jìn)氣支管閥就是控制進(jìn)氣支管的進(jìn)氣量 在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連接位置 進(jìn)氣支管后方靠近變速箱上方58車(chē)
（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否明顯過(guò)熱，若是則先查明原因。（發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱有許多關(guān)聯(lián)原因，注意分析）。（2）檢查是否由于點(diǎn)火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。如果點(diǎn)火提前角過(guò)大，就會(huì)造成混合氣的燃燒速度過(guò)快，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。造成點(diǎn)火提
在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向EC
變速箱輸出軸附近車(chē)速傳感器檢測(cè)電控汽車(chē)的車(chē)速，控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，自動(dòng)變速器的變扭器鎖止，自動(dòng)變速器換檔及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開(kāi)閉和巡航定速等其它功能。車(chē)速傳感器的輸出信號(hào)可以是磁電式交流信號(hào)，也可以是霍
就是通過(guò)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來(lái)計(jì)算的，通過(guò)曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn)，通過(guò)凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火了。 傳感
沒(méi)區(qū)別，編號(hào)而已，BYJ是一汽生產(chǎn)，CEA是一汽和上汽都有生產(chǎn)，以前明銳的1.8TSI就是BYJ，另外2.0TSI，邁騰的是CBL，昊銳的是CGM，同樣在上汽生產(chǎn)的途觀用的編號(hào)就和昊銳完全一樣，CEA和CGM。
傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。它們負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)傳輸給電控單元(ECU)組成。其主要是保證汽車(chē)在不同的工況下均能處在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，并簡(jiǎn)化駕駛員的有關(guān)操作，從而降低油耗和排放，減少動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。原...
邁騰B8L搭載的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，其控制單元出現(xiàn)斷路狀態(tài)時(shí)。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)著車(chē)。故障診斷：發(fā)動(dòng)機(jī)01系統(tǒng)報(bào)故障碼P023700渦輪增壓器增壓傳感器“A7，電路輸入過(guò)低。注：正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車(chē)后，端子T4bo/4對(duì)搭鐵電壓約為1.71V；端子T4bo/2對(duì)搭鐵電壓約為2.3...
在保時(shí)捷987系汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油油位傳感器系統(tǒng)的校準(zhǔn)至關(guān)重要。當(dāng)更換燃油箱、燃油油位傳感器或組合儀表后，必須進(jìn)行校準(zhǔn)。如果斷開(kāi)蓄電池或拔下相關(guān)插頭，則無(wú)需校準(zhǔn)。校準(zhǔn)步驟包括：加注13L燃油，等待傳感器穩(wěn)定，連接Porsche系統(tǒng)檢測(cè)儀，選擇車(chē)輛類型和控制單元，執(zhí)行特殊功能中的油箱檢查，直至檢測(cè)儀顯...
發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)可能由積碳過(guò)多、供油系統(tǒng)故障、機(jī)腳墊老化或缺缸缺火引起。養(yǎng)護(hù)建議包括冷車(chē)預(yù)熱、避免拖檔、保護(hù)底盤(pán)、及時(shí)補(bǔ)充油液、定期更換清洗空氣濾芯和輪胎交叉互換。保持車(chē)輛良好維護(hù)可避免這些問(wèn)題，確保行車(chē)安全和性能。汽車(chē)出現(xiàn)抖動(dòng)的原因：1、積碳過(guò)多如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳嚴(yán)重，會(huì)造成火花塞堵塞、氣門(mén)堵塞的情況，...
廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)蓋傳感器位于機(jī)艙左側(cè)，主要分為曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器。以亞洲龍2021款2.5L豪華版為例，這款中型4門(mén)5座三廂車(chē)，搭載8擋手自一體變速箱，尺寸為4975mm×1850mm×1450mm，軸距2870mm，油箱容積60L，整備質(zhì)量1595kg。該車(chē)型采用自然吸氣進(jìn)氣形式，發(fā)動(dòng)...
文章講述了一位車(chē)主在大連華北路更換汽油后，告知可以開(kāi)走了，在我準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)離開(kāi)時(shí)，店員又告知說(shuō)我的車(chē)氧傳感器有故障，經(jīng)本人網(wǎng)查氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)的癥狀為:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，缺火，喘振等現(xiàn)象。恰與本人車(chē)輛故障一樣，因此提出質(zhì)疑，向4S店討個(gè)說(shuō)法，但4S店的說(shuō)法是由于油品不良導(dǎo)致氧傳感器損壞，不予理賠。本人有...
通過(guò)文章內(nèi)容得知，節(jié)氣門(mén)位置傳感器為滑動(dòng)電阻器，有VC/VCC、VTA、IDL、E2四個(gè)端子。檢測(cè)方法分為拔下插頭檢測(cè)法和就車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)診斷電腦讀取數(shù)據(jù)流兩種。拔下插頭檢測(cè)法需用萬(wàn)用表測(cè)量各端子電壓及電阻變化，判斷各端子功能。而就車(chē)診斷電腦可直觀讀取節(jié)氣門(mén)開(kāi)度數(shù)據(jù)流。文章介紹了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感...
當(dāng)車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，尤其是黃燈內(nèi)含感嘆號(hào)時(shí)，這通常意味著發(fā)動(dòng)機(jī)存在問(wèn)題。可能的原因包括積碳嚴(yán)重，堵塞節(jié)氣門(mén)或燃燒室，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；或是氧傳感器故障，無(wú)法準(zhǔn)確感知廢氣中的氧濃度，導(dǎo)致ECU無(wú)法控制噴油量，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。在不確定具體故障原因時(shí)，建議車(chē)主將車(chē)送至4S店，使用專業(yè)診斷儀...
比亞迪f3車(chē)速傳感器在變速箱上邊，插頭是黑色三叉的：1、汽車(chē)速度傳感器是用來(lái)檢測(cè)電控汽車(chē)的車(chē)速，控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，自動(dòng)變速器的變扭器鎖止，自動(dòng)變速器換擋及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開(kāi)閉和巡航定速等其它功能；2、車(chē)速傳感器的輸出信號(hào)可以是磁電式交流信號(hào)，也可以是霍爾式數(shù)字信號(hào)或者是光電式數(shù)...
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器電路電壓過(guò)高的原因：是后氧傳感器出故障，或者可以通過(guò)添加電阻的方法來(lái)解決。用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)電路與可靠接地之間的電壓，看是否在4.9-5.2伏的合理范圍內(nèi)，有下述幾種情況：1、如果電壓低于4.9伏，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)電路是否電阻過(guò)高或開(kāi)路。...
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起可能與氧傳感器有關(guān)，但并非總是如此。故障燈亮起通常是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)到問(wèn)題，這個(gè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制空燃比、點(diǎn)火提前角以及怠速等。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)存儲(chǔ)故障代碼并點(diǎn)亮故障指示燈。氧傳感器損壞時(shí)，可能會(huì)顯示如P0031、P0130、P0133等故障碼，但故障燈亮起也可能是其他原因，如混...
汽車(chē)后氧傳感器故障燈亮起，可能是傳感器損壞、電路問(wèn)題或加熱器故障。首先，檢查傳感器外觀，正常顏色應(yīng)為淺灰或土黃。其次，檢測(cè)加熱器電阻，超出正常范圍需更換傳感器。檢查傳感器電源電壓，若無(wú)12V電壓，需檢查主繼電器和蓄電池。觀察氧傳感器電壓變化，混合氣濃時(shí)接近0.9V，稀時(shí)約0.1V。后氧傳感器信號(hào)電壓...
冷卻液液位傳感器監(jiān)測(cè)水位高低并提醒駕駛員；冷卻液溫度傳感器監(jiān)測(cè)冷卻液溫度并傳遞信號(hào)給儀表盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；溫控開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)水箱溫度并控制電子扇轉(zhuǎn)速，確保發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常。三者功能各異，安裝位置不同，共同維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定。冷卻液傳感器監(jiān)測(cè)液位與溫度，溫控開(kāi)關(guān)控制風(fēng)扇，確保冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)...
隨著汽車(chē)電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)自診斷領(lǐng)域的復(fù)雜性也隨之增加。微控制器雖然可靠性高，但故障的可能性依然存在。因此，系統(tǒng)需要能夠自動(dòng)檢測(cè)故障并快速反應(yīng)，采取保障措施以維持基本功能。微控制器技術(shù)的發(fā)展使得系統(tǒng)能夠采取合適的失效策略和良好的程序設(shè)計(jì)，提高發(fā)現(xiàn)失效情況的幾率。失效模式及影響分析是一種識(shí)別潛在...
BMW發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙三元催化器設(shè)計(jì)，其中主催化器與輔助催化器集成。后氧傳感器前后各有一個(gè)三元催化器，以提升輔助催化器的熱效率。前氧傳感器監(jiān)測(cè)燃燒狀態(tài)調(diào)整空燃比，后氧傳感器則檢測(cè)三元催化器工作狀態(tài)，確保尾氣凈化。后氧傳感器根據(jù)三元催化器需求微調(diào)空燃比，最后還有一個(gè)三元催化器進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，進(jìn)一步凈化尾氣。...
瑞虎3凸輪軸位置傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸前段，是點(diǎn)火控制的關(guān)鍵傳感裝置。它通過(guò)向ECU輸入凸輪軸位置信號(hào)，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行氣缸判別和定位。測(cè)量好壞的方法包括檢查電源線電壓、確定搭鐵線，并測(cè)量信號(hào)線與搭鐵線的信號(hào)電壓，以判斷傳感器是否正常工作。瑞虎3凸輪軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸前段。凸輪軸位置傳感器是一...
氧傳感器是汽車(chē)排氣系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它通過(guò)檢測(cè)排氣中的氧濃度來(lái)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩車(chē)相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單填寫(xiě)您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
文章介紹了英菲尼迪FX50VK50VE發(fā)動(dòng)機(jī)的維修要點(diǎn)，包括空氣流量傳感器、爆瓜傳感器、空燃比(A/F)傳感器、氧傳感器和動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力傳感器等幾個(gè)關(guān)鍵零部件�？諝饬髁總鞲衅鞯臋z測(cè)接口、爆瓜傳感器的雙傳感器設(shè)計(jì)、A/F傳感器的電壓輸出特性、氧傳感器的連接方式和動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力傳感器的作用。文章口語(yǔ)化，內(nèi)容...
噴油器堵塞可能是導(dǎo)致途昂發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀的原因之一，堵塞的噴油器會(huì)使噴油量減少，嚴(yán)重時(shí)甚至不噴油。燃油壓力過(guò)低也會(huì)影響循環(huán)噴油量，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣過(guò)稀�？諝饬髁坑�(jì)和節(jié)氣門(mén)之間的漏氣會(huì)使ECU接收到錯(cuò)誤的信號(hào)，減少噴油量。進(jìn)氣歧管和缸蓋之間的墊片漏氣會(huì)影響進(jìn)氣歧管壓力傳感器的檢測(cè)，減少噴油量。燃油蒸氣回...
EA211的機(jī)油壓力傳感器通過(guò)螺栓固定在氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)，靠近齒形皮帶附近的內(nèi)部位置。此傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力進(jìn)行檢測(cè)，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)機(jī)油壓力不足時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，儀表盤(pán)上的機(jī)油燈會(huì)亮起。其工作原理為：將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，送至處理電路并比較報(bào)警電壓，從而控制報(bào)警燈的點(diǎn)亮。EA211發(fā)動(dòng)...
