速騰1.4T是好車，推薦你購買手動擋的1.4T，不要購買AT DSG的。 座椅90度-110度，腿部空間合適以后，再把方向盤拉出來，直到你的手臂呈90度，90度操控方向盤是最靈活的，標準坐姿。 當然寶來1
速騰1.4T是好車，推薦你購買手動擋的1.4T，不要購買AT DSG的。 座椅90度-110度，腿部空間合適以后，再把方向盤拉出來，直到你的手臂呈90度，90度操控方向盤是最靈活的，標準坐姿。 當然寶來1.4T的
1款實用的德系緊湊轎車。外觀大氣沉穩，內外做工細致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動力組合表現良好，提速能力出色，扭力梁半獨立懸掛的利用使車的操縱性與舒適性有所降落，懸架偏硬減震不夠細膩，轉向反饋較輕、制動偏
一款實用的德系緊湊轎車。外觀大氣沉穩，內外做工細致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動力組合表現良好，提速能力出色，扭力梁半獨立懸掛的應用使車的操縱性與舒適性有所下降，懸架偏硬減震不夠細膩，轉向反饋較輕、制動偏
1款實用的德系緊湊轎車。外觀大氣沉穩，內外做工細致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動力組合表現良好，提速能力出色，扭力梁半獨立懸掛的利用使車的操縱性與舒適性有所降落，懸架偏硬減震不夠細膩，轉向反饋較輕、制動偏
樓主。先指出你個誤區 懸掛偏硬沒太大好處。那是日本車常玩的把戲。 懸掛偏硬雖然在操控上有一定提升。 而且可以給你造成個虛假的結實，穩定感 但那是建立在破壞汽車剎車效果，犧牲安全系數上換來的。
速騰減配，你為什么看不到——外形更霸氣，發動機更先進，空間更大了。這些優點呢？ 速騰減配的地方不影響你正常使用，他的耦合式懸掛是更適合家用的懸掛，乘坐舒適，老款速騰的懸掛偏硬！（如果你需要80KM過彎，千萬別買速騰，最好
新老速騰，在發動機調校上有點不同，輸出功率更適應車子的動力需要，懸掛稍微偏硬，提高操控力度，外觀傾向于穩重，有點接近中庸路線
英朗和軒逸我沒有開過，至于速騰和奔騰B70我可以說下我的觀點 我的車子是奔騰B70手動6檔，媳婦的是速騰1.6,自動六檔。 關于這兩個車，他們有共同點。~(個人觀點) 奔騰和速騰的路感都非常好，操控可以說是不相上下
調教上還是有點偏硬！我個人覺得還對付！
前麥弗遜后扭力梁懸掛系統因其結構簡單、重量輕、占用空間小而廣泛應用于車輛設計中。這種懸掛系統的優勢在于其快速的響應和回彈速度，以及在減輕懸掛質量后提升的舒適性。然而，扭力梁懸掛在處理顛簸路段時可能會顯得偏硬，影響乘坐體驗。為了解決這一問題，可以考慮升級到多連桿式獨立懸掛，它在通過顛簸路段時能提供更穩...
朗逸plus前懸為獨立懸架，后懸為扭力梁式，而速騰后懸采用更高級的多連桿獨立懸架。朗逸plus在照明技術、車身尺寸及軸距上略勝一籌，配備全LED燈，車身更長、更寬、軸距更大。動力上，朗逸plus搭載1.5L發動機，功率更高且油耗更低。盡管速騰在品牌認知度和保值性上更占優勢，但兩者均為大眾A級車，未來...
吉利帝豪GS采用麥弗遜式前獨立懸架與扭力梁式后非獨立懸架。麥弗遜式懸架因其結構簡單、成本低而廣泛應用于市場，提供一定的舒適性。而扭力梁式懸架在跳動時能保持輪胎角度穩定，降低底板高度并控制行駛穩定性。關于懸掛偏硬的問題，這可能與駕駛者的個人感受和道路條件有關。為改善此情況，可考慮調整懸掛系統或更換更舒...
本田艾力紳懸掛偏硬源于其調教的擺動幅度較小，追求不同駕駛感受。懸掛系統負責承載與減震，確保乘坐舒適。若行駛中懸掛發出異響，可能減震器或膠套損壞，需及時檢修。剎車系統維護亦關鍵，避免剎車油混加，定期檢查剎車片磨損，保護懸掛系統穩定。本田艾力紳懸掛硬的原因是調教的擺動幅度較小，比如過個坑相同時速懸掛軟的...
速騰獨立懸掛指的是每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下，兩邊車輪可獨立運動，提高汽車平穩性和舒適性。獨立懸掛優點包括質量輕、提高車輪附著力、降低車身重心、減小車身傾斜和震動。但存在結構復雜、成本高、維修不便等缺點。日常用車應注意車輛載重、避免極限駕駛，定期檢查懸掛系統，發現問題及時檢修。以上內容由58...
瑞風s3的懸掛系統在實際駕駛中表現出一定的舒適性，盡管懸掛偏硬，但在面對細小顛簸時仍能有效過濾。然而，對于追求更完美駕駛體驗的用戶來說，更換后懸掛彈簧是一個可行的解決方案。瑞風s3的底盤調校偏向硬朗，這有助于在高速行駛時提供更好的車身穩定性。此外，由于車型尺寸較大，需要更強的支撐力。瑞風s3的懸架系...
速騰作為一款家用轎車，其懸掛系統的選擇對于車輛的舒適性和安全性有著重要影響。獨立懸掛和非獨立懸掛各有優缺點，消費者需要根據自己的需求和預算來選擇。獨立懸掛的優點包括質量輕、減少車身沖擊、提高車輪附著力、改善舒適性和行駛穩定性等。然而，其缺點是結構復雜、成本高、維修不便。而非獨立懸掛雖然在舒適性和穩定...
速騰獨立懸掛采用扭力梁式半獨立懸掛設計。其優點包括：質量輕，降低車身沖擊，提高車輪附著力；使用較軟彈簧，提升舒適性；降低發動機和汽車重心，增強行駛穩定性；左右車輪獨立跳動，減少車身傾斜和震動。然而，獨立懸掛系統的缺點在于結構復雜、成本高、維修不便，且可能侵占車內乘坐空間。以上內容由58汽車提供。如有...
新款速騰后懸架采用多連桿獨立懸掛，具有穩定性好的特點。車型有1.2L和1.4L兩款發動機可選，其中1.2L發動機最大功率116馬力，扭矩175牛米，匹配5速手動或7速雙離合變速箱；1.4L發動機最大功率150馬力，扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速箱。兩款發動機均采用缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體。速...
速騰后懸掛斷主要發生在2011年5月至2014年5月的56萬輛車輛中，主要涉及12款、13款和14款非獨立懸掛、扭力梁懸掛的車型。這些車輛存在斷軸問題，即后軸縱臂可能在使用中因受力而斷裂，導致安全隱患。這一問題引起了一汽大眾的召回行動，共涉及56.36萬輛新速騰和1.74萬輛進口甲殼蟲。斷軸現象主要...
【汽車點評·新聞·原創】編輯點評：暫且不提新款速騰的改變有多大，以及其后懸掛已經改為獨立后懸架。因為目前對于一汽-大眾而言，更加頭疼的是如何決絕目前的“危機”，因為簡單的召回并不能徹底讓大家滿意。作為廠商，我們希望其能夠積極的正視這個問題，以最好的方式解決，給近57萬車主及廣大消費者一個滿意的答復。...
【汽車點評·新聞·原創】編輯點評：速騰將換裝獨立懸掛，情況會不會好點？前段時間，有些速騰用戶反應，他們的車在使用中出現非獨立懸掛縱臂斷裂的現象，該問題在論壇、微信、微博等鬧得很火。而近日，一汽-大眾在其官方微博上發出了聲明，詳情如下：速騰后懸掛一汽-大眾承諾，它們將嚴格按國家汽車三包的相關規定保證用...
速騰作為大眾旗下的經典車型，憑借其均衡的性能和出色的品質贏得了市場的廣泛認可。1.4T版本的速騰搭載了渦輪增壓發動機，最大功率可達150馬力，最大扭矩250牛·米，搭配7擋干式雙離合變速箱，能夠提供充沛的動力輸出，滿足日常駕駛及偶爾的激烈駕駛需求。二、動力與操控體驗速騰1.4T的動力表現較為出色，油...
1.動力系統表現速騰在動力系統方面表現出色，提供了1.2T和1.5TEvo2發動機兩種選擇。其中，1.5T車型搭載米勒循環技術，熱效率提升至38%，配合7速干式雙離合變速箱，實現8.8秒破百的加速性能。在城市擁堵路況下，油耗約為7.2L/100km，高速巡航時可降至5.1L/100km，展現出良好的...
奧迪A5以其獨特的網狀中網和鍍鉻飾條設計，展現出青春活力的外觀。車身尺寸為4700/1846/1350mm，軸距2770mm，流暢的車側線條和動感的造型設計深受年輕消費者喜愛。內飾方面，奧迪A5采用對稱式中控臺設計，以黑色為主色調，搭配銀色飾板，營造出時尚活力的氛圍。動力方面，搭載2.0TL4發動機...
大眾CC的前懸掛采用的是麥弗遜式，這種結構簡單且成本較低，但定位能力一般。相比之下，A4L的五連桿前懸掛在定位和操控性上更勝一籌。后懸掛方面，CC與速騰相似，而A4L則通過分離彈簧和下臂的設計，有效減少顛簸，提升舒適性。A4L還大量使用鋁合金零件以減輕重量。在底盤懸掛上，A4L明顯優于CC。CC配備...
大眾09年速騰的反光鏡具備自動功能。通過行車電腦設置激活，將手動旋鈕轉到R擋，并在中控勾選相應選項后，調節后視鏡旋鈕至R，即可實現倒車時后視鏡自動下翻。此外，速騰以其空間、技術和質量受到推薦，安全性高，獨立懸掛提供良好的舒適性。市場上的優惠力度也較大，是性價比較高的選擇。大眾09年速騰的反光鏡是自動...
奔馳GLA200，奔馳最親民SUV，是否適合你？這款跨界車型在尺寸上介于奧迪Q3和寶馬X1之間，緊湊車身意味著空間并不寬敞，尤其對于追求大空間的用戶來說，可能不是最佳選擇。動力方面，1.6T渦輪增壓發動機起步稍顯遲緩，但提速后表現良好。懸掛調校偏硬，后排乘客可能會感受到顛簸。內飾方面，奔馳的豪華感不...
車型分析：在10萬以內的合資品牌緊湊型轎車中，選擇并不多。現代悅動和長安逸動PLUS是熱門選項。但經過試駕，車主最終選擇了雪佛蘭科魯澤。價格層面：科魯澤官方指導價為11.19萬，太原市優惠后裸車價為7.39萬，購置稅6540元，保險，峰值扭矩141N.m整個動力表現偏肉特別是在紅綠燈路口起步時候，你...
RAV4榮放以其協調的前臉設計和鍍鉻飾條，展現出不俗的外觀質感。車身尺寸為4600/1855/1680mm，軸距2690mm，車側線條流暢優雅。內飾風格簡潔，沒有過多裝飾。搭載2.0LL4發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩209牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。市場口碑良好，網友評價通過...
