實(shí)際告訴你,飛度的噪音,是比較大的.因?yàn)槁访嬖胍艉惋L(fēng)噪,沒(méi)有很好地隔絕.主要的原因,是因?yàn)檐?chē)身還是比較單薄,所以沒(méi)有辦法.就算怎么改進(jìn)風(fēng)密,效果都不是很顯著. 以前的雅閣,是因?yàn)殓R子的設(shè)計(jì)問(wèn)題,會(huì)夾風(fēng),所以很響.現(xiàn)在,
新飛度是很好開(kāi)的小車(chē)，我1月份買(mǎi)的，上高速感覺(jué)噪音還可以，不是很大，忍受是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的，我開(kāi)過(guò)的車(chē)也不多，感覺(jué)和凱越差不多，比帕薩特噪音大些。不過(guò)新飛度地盤(pán)調(diào)校的比較硬，路面上稍微有點(diǎn)兒不平坦車(chē)內(nèi)都有感覺(jué)，會(huì)有胎噪。
各各我?guī)吞峁┚�數(shù)據(jù)看看 知道力/操控 POLO臟采用德眾專型車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)機(jī) 排量1598mL功率74千瓦扭矩145牛米飛度1.5升功率79千瓦扭矩143牛米數(shù)據(jù)看兩車(chē)功率相差5千瓦扭矩則2牛米差別 實(shí)際行駛力變化主要體現(xiàn)段加
不正常吧 有空做一下三養(yǎng) 檢查下全車(chē)螺栓 緩沖塊 減震器 五連桿 必要的話 加裝 加裝多連桿 緊固車(chē)身
飛度吧，車(chē)架整體重新設(shè)計(jì)，是車(chē)身和底盤(pán)一體的，和二代飛度是實(shí)質(zhì)上的轉(zhuǎn)變，而且省油、空間大、操控好，絕對(duì)選飛度。
圖為本田飛度外觀 圖為大眾POLO外觀 同為市場(chǎng)上的寵兒，這兩款車(chē)之間的爭(zhēng)斗會(huì)一直進(jìn)行下去。 每次試車(chē)都會(huì)有很多的體會(huì)：在路口熄火，夜間駕車(chē)找不到鑰匙孔，關(guān)車(chē)窗時(shí)夾到手指頭……每件事都會(huì)留下痕跡，從而影響到對(duì)車(chē)的整
評(píng)《本田·飛度 》 并非為中國(guó)市場(chǎng)度身訂做的飛度，引入國(guó)內(nèi)之前已在泰國(guó)生產(chǎn)并返銷(xiāo)日本本土，應(yīng)該說(shuō)是本田為亞洲市場(chǎng)制作的。從i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT無(wú)級(jí)變速器，到中置油箱結(jié)構(gòu)的底盤(pán)和空間至上的車(chē)身造型，全
比速T5怠速時(shí)噪音稍高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后噪音明顯，但巡航狀態(tài)下噪音控制較好。測(cè)試顯示，各速度下噪音表現(xiàn)正常，胎噪和低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較明顯，風(fēng)噪控制尚可。噪音主要來(lái)自后輪驅(qū)動(dòng)、加速共振、高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸、風(fēng)噪和胎噪。時(shí)速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問(wèn)題不大。比速T5在怠速時(shí)噪音略高，但巡航狀態(tài)下控制得當(dāng)...
日產(chǎn)2014款2.0L奇駿在不同速度下的噪音測(cè)試結(jié)果顯示，怠速時(shí)噪音為43.7分貝，60km/h時(shí)為64.5分貝，80km/h時(shí)為66.2分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到70.6分貝。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較為明顯，表明發(fā)動(dòng)機(jī)隔音有待提升。隨著速度增加，胎噪逐漸顯現(xiàn)，但風(fēng)噪控制較好。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，可以通...
在未上市前，我有幸試駕了比亞迪宋MAXDM這款百公里加速僅需6.9秒的MPV。除了令人印象深刻的加速性能和空間實(shí)用性，舒適性也是MPV的關(guān)鍵考量。我們通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證宋MAXDM的舒適性表現(xiàn)。測(cè)試包括車(chē)內(nèi)噪音和底盤(pán)懸掛振動(dòng)兩個(gè)方面。頂配車(chē)型配備的優(yōu)科豪馬UC6輪胎，注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性。在不同車(chē)速下...
如果你的四驅(qū)SUV需要應(yīng)對(duì)非鋪裝路面，那么馬牌AX6輪胎可能是你的新選擇。這款輪胎以其越野性能和公路性能的平衡而脫穎而出，提供了出色的靜音效果和濕地抓地力。它的大胎塊和高扁平比設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了越野信心，還改善了舒適性。在實(shí)際測(cè)試中，AX6在加速、制動(dòng)和濕地表現(xiàn)上均達(dá)到了令人滿意的水平，同時(shí)在越野場(chǎng)地中...
總結(jié)內(nèi)容：本文介紹了新款本田飛度潮跑系列的上市情況。新車(chē)主要在外觀方面進(jìn)行了改動(dòng)，增加了兩種極具個(gè)性的車(chē)身顏色和運(yùn)動(dòng)外觀套件，迎合了年輕消費(fèi)者的喜好。全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱，價(jià)格區(qū)間為7.38-10.28萬(wàn)元。然而，新車(chē)在噪音和內(nèi)飾配置方面仍有待改進(jìn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音...
2021款廣汽本田飛度大燈測(cè)試顯示，其燈光配置表現(xiàn)不俗，尤其是LED光源大燈造型提升了整車(chē)顏值。近光照射水平值得稱贊，遠(yuǎn)光表現(xiàn)“照得遠(yuǎn)；不晃眼”。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能準(zhǔn)確迅速，為行車(chē)安全提供幫助。整體而言，飛度大燈是一套貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品，期望更多車(chē)企能兼顧大燈屬性，推廣LED光源。距離“1997年過(guò)去了，...
傳祺GS4在噪音控制方面表現(xiàn)出色，NVH性能顯著提升，怠速噪音低至36dB，車(chē)內(nèi)靜謐如臥室。采用360全方位靜音技術(shù)(ASD)，有效降低胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和環(huán)境噪聲，后排隔音同樣出色。實(shí)際駕駛測(cè)試顯示，GS4在不同速度下的噪音數(shù)據(jù)均優(yōu)于逍客和哈弗H6，60km/h為59.8dB，80km/h為62.5...
吉利新帝豪在噪音控制方面表現(xiàn)出色，所有噪音值均低于推薦值。其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪控制優(yōu)秀，高速行駛時(shí)僅存在輕微風(fēng)噪。CVT變速箱有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速，對(duì)油耗和噪音有積極影響。汽車(chē)噪音主要來(lái)源及隔音方法也一并概述，強(qiáng)調(diào)了檢查車(chē)況及系統(tǒng)隔音工程的重要性。通過(guò)專業(yè)施工，可在不改變?cè)?chē)結(jié)構(gòu)的前提下降低車(chē)內(nèi)噪音...
對(duì)于奔馳C級(jí)車(chē)型的駕駛體驗(yàn)，許多車(chē)主和汽車(chē)評(píng)測(cè)專家都給予了高度評(píng)價(jià)。在最近的一次噪音測(cè)試中，奔馳C級(jí)的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。通過(guò)對(duì)比測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)奔馳C級(jí)在低速行駛時(shí)給人的感覺(jué)最為安靜，而從噪音值來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的噪音控制能力也相當(dāng)出色，能夠在優(yōu)秀范圍內(nèi)將噪音控制在較低水平。具體來(lái)說(shuō)，寶馬320Li在行...
新翼虎在噪音控制方面表現(xiàn)出色，車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，舒適度也相當(dāng)高，乘坐時(shí)側(cè)傾和顛簸感較小。隨著汽車(chē)使用年限的增加，噪音問(wèn)題可能會(huì)逐漸顯現(xiàn)，影響駕駛體驗(yàn)。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、車(chē)身和懸掛系統(tǒng)的噪音問(wèn)題，可以通過(guò)更換相關(guān)部件或進(jìn)行維修來(lái)解決。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能需要更換運(yùn)動(dòng)件，排氣管噪音可能需...
大眾新帕薩特的噪音問(wèn)題一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，新帕薩特的車(chē)內(nèi)噪音控制得相當(dāng)不錯(cuò)。然而，車(chē)主實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)，車(chē)內(nèi)噪音水平比官方數(shù)據(jù)要高一些。汽車(chē)噪音主要分為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、胎噪、風(fēng)噪和共鳴噪等。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隨著轉(zhuǎn)速變化而變化，主要通過(guò)前葉子板、引擎蓋等部位傳遞。路噪主要在高速行駛時(shí)產(chǎn)生，由...
吉利博越在噪音控制方面表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)顯示車(chē)內(nèi)噪音水平較低，對(duì)健康影響較小。與途觀相比，博越在怠速、60km/h和80km/h時(shí)的噪音更低，但在120km/h時(shí)由于風(fēng)噪增加而略高。全力加速時(shí)，博越的峰值噪音為67.9分貝，低于途觀的73.8分貝，顯示出博越在發(fā)動(dòng)機(jī)隔音方面的優(yōu)勢(shì)。吉利博越噪音的處理還是...
長(zhǎng)安歐尚高速噪音測(cè)試中，怠速分貝48，時(shí)速增加至100邁時(shí)噪音有所上升，但整體可接受。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，主要是胎噪。開(kāi)音樂(lè)可覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，不影響車(chē)內(nèi)通話。對(duì)于噪音敏感者，可考慮汽車(chē)隔音工程以降低噪音，營(yíng)造更寧?kù)o的車(chē)內(nèi)空間。長(zhǎng)安歐尚高速噪音測(cè)試：怠速分貝是48，手機(jī)截屏的時(shí)候有按鈕音，結(jié)果顯示的值就變...
斯巴魯傲虎在不同速度下的噪音測(cè)試結(jié)果顯示，怠速時(shí)噪音為39.6分貝，60km/h時(shí)為59.3分貝，80km/h時(shí)為62.9分貝，而高速120km/h時(shí)為67.3分貝。這些數(shù)據(jù)表明，傲虎的隔音效果處于中等水平。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較低，顯示出良好的車(chē)身密封性。中低速行駛時(shí)，主要噪音來(lái)自輪胎，而高速時(shí)則主要...
在專業(yè)賽道上，我們對(duì)本田第三代飛度GK5進(jìn)行了綜合測(cè)試，以探究其真實(shí)實(shí)力。GK5以其小巧車(chē)身和靈活轉(zhuǎn)向，在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)出色，即使在71km/h的高速下也能順利通過(guò)測(cè)試。然而，在72km/h時(shí)，由于轉(zhuǎn)向不足和側(cè)滑，測(cè)試未能成功。在100-0km的制動(dòng)測(cè)試中，飛度展現(xiàn)了穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)和良好的剎車(chē)性能，...
豐田普拉多以其卓越的越野性能而聞名，但在高速行駛時(shí)，噪音問(wèn)題也不容忽視。盡管普拉多的噪音水平在同類車(chē)型中相對(duì)較低，但隨著噪聲品質(zhì)時(shí)代的到來(lái)，人們對(duì)車(chē)內(nèi)聲音的主觀感受有了更高的要求。ActiveNoiseControl，又稱主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)。豐田普拉多噪聲的來(lái)源主要有發(fā)動(dòng)機(jī)輻射噪聲、輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲、進(jìn)排...
比亞迪元在低速行駛時(shí)噪音控制表現(xiàn)出色，但在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)雜音較為明顯。怠速時(shí)噪音值為41.8分貝，60km/h時(shí)為58.7分貝，80km/h時(shí)為65.8分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實(shí)際體驗(yàn)中，高速時(shí)的噪音增加，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎噪音，對(duì)乘客...
發(fā)現(xiàn)神行在高速行駛時(shí)的噪音控制表現(xiàn)出色，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到了有效抑制，但風(fēng)噪相對(duì)較為明顯。車(chē)內(nèi)噪音主要來(lái)源于四個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、空氣和車(chē)身結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)擋火墻和前底板傳入駕駛艙，輪胎噪音由空氣流動(dòng)、震動(dòng)和路面不平造成，空氣噪音包括風(fēng)噪、風(fēng)漏和其他共鳴聲，而車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音則與震動(dòng)傳遞和金屬構(gòu)...
翼虎在隔音效果上優(yōu)于途觀，兩車(chē)外觀尺寸相近，但翼虎設(shè)計(jì)更張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)，途觀則沉穩(wěn)精致。翼虎配備19寸輪轂和235/45R19輪胎，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性；途觀則更注重舒適性。內(nèi)飾方面，途觀做工更精細(xì)，翼虎則在SYNC系統(tǒng)上更高檔�？臻g上，途觀腿部空間更寬敞，翼虎座椅偏硬但支撐性好。翼虎后排可調(diào)節(jié)靠背，途觀扶手舒適度...
凱迪拉克XT5車(chē)內(nèi)噪音通過(guò)搭載博士ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)得到有效控制。該系統(tǒng)收集車(chē)內(nèi)環(huán)境及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，通過(guò)揚(yáng)聲器釋放相反聲波抵消噪音。設(shè)置麥克風(fēng)實(shí)時(shí)收集車(chē)內(nèi)噪音，為系統(tǒng)提供調(diào)整依據(jù)。得益于該系統(tǒng)，日常行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被有效抑制，車(chē)內(nèi)氛圍安靜，可享受高質(zhì)量音樂(lè)。凱迪拉克XT5利用ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，有...
