與以往相比，C4L深入研究了中國(guó)人的喜好和需求，在車內(nèi)空間、實(shí)用性、動(dòng)力性能、整車線條還是厚重感上都有提升，在同級(jí)車中已經(jīng)具備了非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。采自全新家族臉譜的進(jìn)氣格柵不僅讓前臉顯得更加精致，在時(shí)尚感和年輕化上也比過(guò)去
半聯(lián)動(dòng)就是離合抬一半，車有規(guī)律的抖動(dòng)。起步時(shí)一邊慢慢放離合，一邊輕點(diǎn)油門。離合全抬起來(lái)后，轉(zhuǎn)速剛一往上升，右腳迅速抬起，左腳迅速踩下，從一推上二。換二檔時(shí)，離合要比起步放的稍快一些，油門也要迅速跟上，二換三就不需要這么慢
建議，油門不要一腳到底，大約2/3處為宜，有加速感，同時(shí)沒(méi)有頓挫感，一腳油，一腳剎車，是最費(fèi)油的開法，保持良好的車距。
法國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)適合高轉(zhuǎn)速換擋，2500左右換合適。 你習(xí)慣了這種方式之后并不會(huì)覺(jué)得費(fèi)油，扭力更充沛，開起來(lái)也舒服。
本來(lái)不想回答，但看看樓上這些人，怕樓主被誤導(dǎo)。。。 排量越大肯定越費(fèi)油，克魯茲自動(dòng)擋一定得買1.8的，1.6不僅僅是油門肉的問(wèn)題，還有頻繁換擋的情況，按理說(shuō)新寶來(lái)也是小馬拉大車的模式，需要變速箱頻繁的換擋以彌補(bǔ)動(dòng)力上的
在駕駛雪鐵龍C4L手動(dòng)擋車型時(shí)，掌握正確的升檔和降檔技巧至關(guān)重要，以避免車輛在換擋過(guò)程中出現(xiàn)頓挫感。以下是一些實(shí)用的操作技巧：1.升檔時(shí)，不必過(guò)分依賴轉(zhuǎn)速表。根據(jù)車速和車輛動(dòng)力，適時(shí)換擋。例如，一檔起步后，車速達(dá)到30-35公里/小時(shí)時(shí)可換至二檔；三檔在35-40公里/小時(shí)，四檔在50公里/小時(shí)，五...
近日，編輯從江蘇東聯(lián)雪鐵龍店內(nèi)了解到，店內(nèi)雪鐵龍C4L優(yōu)惠1萬(wàn)元，現(xiàn)車充足。感興趣的朋友可以到店賞車試駕。雪鐵龍C4L最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)以及6速手自一體變速箱，參數(shù)方面并無(wú)變化，依舊是最大功率136匹/最大扭矩230N·m。克宇作為全新C4L的動(dòng)力體驗(yàn)者，他對(duì)這一塊表現(xiàn)十分滿意，普通駕駛溫柔不...
10月29日，由深圳汽車主流媒體發(fā)起，神馬嘀嘀?jǐn)y手鳳凰汽車主辦的“勝者為王汽車拔河爭(zhēng)霸嘉年華”活動(dòng)在深圳老機(jī)場(chǎng)如約舉行，一場(chǎng)“硝煙彌漫”的“四國(guó)之戰(zhàn)”正在上演。東風(fēng)雪鐵龍全新C4L1.2T化身法系代表，與德日美三國(guó)同級(jí)車型展開現(xiàn)場(chǎng)較量。同場(chǎng)競(jìng)技的車型有美系代表別克威朗1.5T，福特福克斯1.5T，日...
9月14日，14:30分，昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)，汽車油門的轟鳴聲與鼓掌聲響徹全場(chǎng)！東風(fēng)雪鐵龍全新C4L四國(guó)拔河T館賽火爆開戰(zhàn)！全新C4L，是有著百年歷史積淀的法系汽車品牌東雪鐵龍的熱銷車型，自7月29日上市以來(lái)，就受到廣大汽車愛(ài)好者的關(guān)注。憑借其搭載的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)兩年衛(wèi)冕“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)這...
9月14日下午14點(diǎn)，巫家壩老機(jī)場(chǎng)，東風(fēng)雪鐵龍全新C4L，四國(guó)拔河T館賽正式開戰(zhàn)！一腳油門，一決高下！全新C4L邀您共同見證，與美、德、日，三國(guó)品牌車型拔河挑戰(zhàn)賽，兩車對(duì)拉，勝者為王。俊朗的魅影令人心動(dòng)不止，敏捷的身手撩撥人的神經(jīng)，在《我們戰(zhàn)斗吧》里，全新C4L與“戰(zhàn)神”們的共舞直叫人拍手稱道，而隨...
【汽車點(diǎn)評(píng)·試駕·原創(chuàng)】2015年8月7日，以“舒適時(shí)尚科技”為主題的東風(fēng)雪鐵龍科技創(chuàng)享體驗(yàn)營(yíng)第二季在北京舉辦。為了讓參與者更清楚、直觀地感受雪鐵龍的全新底盤、動(dòng)力總成和STT智能啟停技術(shù)，主辦方不僅進(jìn)行了相關(guān)產(chǎn)品的靜態(tài)展示及講解，更專門設(shè)置了動(dòng)態(tài)試駕環(huán)節(jié)，接下來(lái)就請(qǐng)跟隨點(diǎn)評(píng)君一起去體驗(yàn)一下。◆C4...
實(shí)力為王名副其實(shí)東風(fēng)雪鐵龍C4L自上市伊始就以1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)叫板同級(jí)T動(dòng)力。最大功率120、200bar缸內(nèi)直噴壓力、1000轉(zhuǎn)渦輪介入、1400轉(zhuǎn)達(dá)到240Nm最大峰值扭矩。得益于同級(jí)獨(dú)有的雙渦管單渦輪技術(shù)以及高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，C4L1.6THP動(dòng)力響應(yīng)大大超越了普通T車型表現(xiàn)，避...
眾所周知，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在動(dòng)力輸出不平順的現(xiàn)象。因?yàn)椋词箿u輪介入工作，但在換擋加速需要更大動(dòng)力時(shí)，渦輪再次不給力，不能迅速達(dá)到峰值扭矩，而是需要時(shí)間提升轉(zhuǎn)速，這就導(dǎo)致了動(dòng)力輸出不夠順暢。尤其對(duì)于城市用戶，走走停停、無(wú)休止的“推背”，實(shí)在讓人惱火，這讓很多追求駕駛快感的車主，對(duì)渦輪增壓提不起興...
