Polo屬于典型的城市車，所以底盤普遍是偏低，如果做推薦一款同底盤比較的話，要提到它的CROSS 版，CROSS POLO作為一個越界車，兼顧城市車和城市緊湊SUV的風格，底盤是略高于POLO的，Polo車也不是一款用通
應該是滿載 這樣的離地間隙是正常范圍內的 很多轎車的地盤都在20厘米以下 我認為 小車的空間上 奧拓要大些 但是 牌子很名字不好 大眾的牌子值得推薦 比亞迪 不行 什么都小 油耗還
大眾車的最小離地間隙都較低，均在100mm至125mm之間。 這點應當在向客戶介紹的過車中有效規避(例如講，大眾的懸架較硬，所以不需要像美日韓車系那樣留那么多空余）。 希望對你有所提示。
1.CrossPolo的滿載最小離地間隙只有117mm，尚不及普通轎車，這也正是除價格因素外滯銷的一個重要原因。 2.天語SX41.8L運動型為175mm，在四款車中最高！ 3.名爵3SW為160mm，與卡羅拉同
Cross POLO 就是 POLO的加強底盤和改外觀版。 Cross POLO 提高了底盤高度，裝了加寬加大輪胎， 另外就是Cross POLO 的外觀更時尚。 這倆車本質上和實際駕駛沒什么太大區別。
賽歐是泛亞太平臺的，感覺跟自主品牌沒什么區別，就是空間大，便宜。同級的合資車里除了3缸的，也就數賽歐價格最低了。NEW POLO是大眾PQ25平臺，除了發動機技術有點老，空間太小，其他的都對得起它的價格了。3月份剛買車的
單論懸掛的話，標致207懸掛調校屬優秀級別的，底盤技術也是杠杠的~~~~
三款車各有特點，福克斯注重操控，動力。英朗XT注重的內飾，豪華感，Cross POLO就是一款精品小車。 不推薦cross POLO，這款車的最原始的出現就是為了解救POLO在國內市場的尷尬，車小價高配置一般，沒有市場
北京現代瑞納 瑞納所倡導的“綠色低碳”生活方式得到了都市男女的一致認同。 瑞納的前臉設計擁有現代新一代車型的家族式臉譜特征，“X”型的運用使車頭的每一根線條都像是在向后發散，看起來更有視覺的沖擊力。瑞納的長寬高分別為
高爾夫GTI的地盤較低，兩款車的定位不大一樣，poloGTI是一款上海大眾用于表現技術的車型，就像帕薩特V6，不過POLOGTI的配置相當不錯，就連德國大眾的看家法寶XDS都用上了。二高爾夫GTI則就是純粹為速度而生的車
大眾途昂的底盤高度達到了170mm，而它的最小離地間隙則是160mm。途昂的底盤懸掛系統采用了前麥弗遜和后E型多連桿的組合。盡管途昂和途觀L的懸掛類型相同，但由于途昂的重量更重，其前懸掛下控制臂使用了鑄鐵材質，以更好地承受較重車身對懸掛系統的壓力。途昂的前懸掛下控制臂和軸承座都采用了鑄鐵材質，并通過...
大眾Polo以其柔和的前臉設計和內斂的倒梯形格柵，展現出一種平和而典雅的風格。車尾設計同樣簡潔，搭配淡雅尾燈，視覺上顯得干凈利落。內飾方面，雖然簡單，但耐看且細節中透露出雅致。搭載1.6LL4發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩155牛·米，匹配6擋自動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸...
大眾Polo以其簡潔的設計風格和出色的操控性受到消費者的喜愛。2011款5座車型的底盤表現如何呢？車主們的評價褒貶不一。有車主認為方向盤虛位感明顯，指向性不強，底盤不夠扎實；也有車主表示，作為人生第一輛燃油車，駕駛體驗比教練車好很多，感到滿意。總體來說，大眾Polo2011款5座車型的底盤表現尚可，...
大眾Polo2011款1.6L自動致酷版以其簡約的設計風格和出色的操控性受到消費者青睞。前臉古典簡約，車尾優雅協調，內飾整潔無過多裝飾。搭載1.6L發動機，最大功率105馬力，峰值扭矩155牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。匹配6擋自動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架，后半獨立非驅動橋。車主反饋...
大眾Polo2016款1.4TSIGTI底盤扎實，動力充沛，被稱為國民小鋼炮。部分車主反映方向盤存在虛位感，指向性一般，但整體操控穩定。1.4T發動機提供150馬力，匹配7擋雙離合變速箱，滿足日常城市駕駛需求。對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需...
PoloPlus基于大眾MQB平臺，前驅布局，最小離地高度120毫米。前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁獨立懸架，提供良好尾隨性能。懸架偏硬，對大沖擊吸收好，小沖擊處理較弱。前懸架緊湊，為發動機和變速箱騰空間。后輪急剎車時易離地，因縱向支撐不足。后懸架輕巧，適合城市駕駛。XDS電子差速器減少轉向不足，提高轉...
大眾朗逸的底盤高度為23厘米，而新朗逸的最小離地間隙則為21.5厘米。底盤不僅承載著汽車的發動機和各種部件，還負責形成汽車的整體外觀，并接收發動機的動力以驅動汽車行駛。它由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四個主要部分組成。傳動系特別重要，因為它負責減速、變速、倒車，以及在需要時中斷動力，確保汽車在不同...
大眾途觀作為一款城市SUV，其底盤高度和最小離地間隙是消費者關注的焦點。據稱，兩驅版途觀的最小離地間隙為160mm，而四驅版則為180mm。然而，實際測量顯示，途觀的最小離地間隙達到了193mm，這一數據僅比CR-V高出5mm，幾乎可以忽略不計。與天語SX4相比，途觀的最小離地間隙也僅高出1厘米。盡...
大眾新Polo的底盤裝甲是否必要，這取決于駕駛環境。雖然新Polo的底盤已有一層裝甲，但若經常行駛在惡劣路面，安裝底盤裝甲能提供額外保護，防止生銹和化學腐蝕，同時減少石子飛濺造成的損害。底盤裝甲還能隔音降噪、防托底、隔熱省油和防震。然而，若主要在城市鋪裝路面行駛，則底盤裝甲并非必需。對于新Polo的...
【任務】1.修改標題為：大眾Polo底盤扎實嗎？2018款CrossPolo1.5L自動版車主評價揭秘。2.文章內容本文主要介紹了大眾Polo的外觀、內飾、動力和懸架等方面的情況，并重點關注了2018款CrossPolo1.5L自動版的底盤表現，引用了幾位車主的評價來展現這款車的真實情況。3.建議寫...
SAIC這款小型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(114mm)、奔馳E級(118mm)、MODELS(120mm)、邁騰(14mm)。有興趣的可以關注一下。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯系，為您提供快捷、實用、全...
上海大眾的新款車POLO2016款，底盤高度為11.7厘米，采用麥弗遜式獨立懸掛車懸架。最小離地間隙，即底盤高度，是指汽車滿載時，底盤最明顯位置與水平路面的距離。它反映了汽車在無撞擊的情況下通過有路障或不平地面的能力。過去，對于最小離地間隙有明確的標準，一般在150-160mm之間。但現在這一標準已...
大眾Polo以其簡約設計的車頭和動力表現吸引了眾多消費者。該車型搭載了1.5LL4發動機，匹配6擋自動變速箱，提供足夠的動力。底盤方面采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，關于其具體高度未詳細提及。配置方面非常豐富，提升了用車便利性。根據車主反饋，該車型駕馭輕松，車身靈活，動力滿足日常需求。...
上汽大眾POLO2016款的底盤高度為11.7cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸掛。車輛的最小離地間隙，即底盤最突出部分與水平地面之間的距離，是衡量汽車通過性的重要指標。一般來說，家用車的最小離地間隙在110-150mm之間，超過130mm則通過性較好，但高速穩定性較差。底盤高度越小，高速穩定性越好，但...
新款大眾Polo自帶底盤裝甲，但若經常行駛在惡劣路況下，建議加裝底盤裝甲。底盤裝甲能有效防止生銹、腐蝕，抵御飛石撞擊，同時具備隔音、隔熱、節油等多重功能。在城市鋪裝路面行駛，底盤裝甲并非必須。Polo底盤保養要點：1.定期檢查并更換重要組件的油液，注意油位和油質；2.及時更換易損件如剎車片和離合器片...
汽車底盤是支撐車輛行駛的重要組成部分，它不僅關系到車輛的穩定性和舒適性，還直接影響到車輛的通過性和安全性。在眾多汽車品牌中，大眾凌渡和本田思域是兩款備受關注的緊湊型轎車。那么，它們的底盤高度究竟哪個更高呢？接下來，我們就來詳細分析一下。首先，我們來看大眾凌渡的底盤高度。凌渡的最小離地間隙為114毫米...
大眾探歌底盤高度約為152毫米，適合應對大部分路況。搭載1.2升渦輪增壓發動機，具有116馬力和175牛米扭矩，配備缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體。最大功率轉速為5000-6000轉/分鐘，扭矩轉速為1500-4500轉/分鐘。作為SUV車型，車身長寬高分別為4318mm、1819mm、1582mm，...
大眾邁騰底盤高度在滿載時為11厘米，空載時為15厘米。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成，封塑材料厚度1.5至2.5毫米，能有效保護汽車。邁騰車身尺寸為4865mm×1832mm×1471mm，軸距2871mm。燈光配置包括全LED矩陣式大燈、全LED尾燈和流水轉向功能，行車燈設計精巧。大眾邁...
大眾CC底盤高度空車為180mm，最低為120mm。采用前麥弗遜式獨立、后多連桿式獨立懸架，調校偏向舒適性。懸掛較長，韌性好，能快速回彈，保持穩定性。高速過彎時，懸掛支撐有效抑制側傾。前懸架下控制臂采用鋼板沖壓工藝，降低成本。軸承座為鋁合金材質，輕量化，提升響應性能。與途觀L前懸架部件通用率高。以上...
大眾CROSSPOLO是一款跨界車型，繼承了POLO的時尚基因，車身顏色亮麗。其底盤比普通POLO高17mm，具備更好的通過性，適合應對困難路段。該車還擁有金屬車頂行李架，提升了行李裝載能力。設計元素豐富，前后保險杠加厚，輪轂造型獨特，具有跑車韻味。總體而言，這款車在車身設計和動力方面都能滿足日常使...
