新明銳是非獨立懸掛基于MQB平臺,速騰是老的PQ35平臺的獨立懸掛(最近改過來)
小明的底盤在同級中已經比較低了，換了短彈簧的話估計會更低啊！我還加了發動機護板，這樣一來估計離地間隙就不足10cm了。有點糾結啊。。。 58車>>
扭力梁再怎么創新它都還是扭力梁，不可能達到獨立懸掛的性能，說創新那都是一個宣傳口號，扭力梁是有先天沒法彌補的缺點的，沒辦法跟獨立懸掛比。新明銳也是用的MQB平臺，大眾這個平臺在國內貌似都用板車后懸了，這點非常不厚道，國外
明銳的后排座椅的確不是很舒服，前排還是不錯的。懸掛也不是車里最硬的，要舒適性那就應該買美國車，明銳是在安全性和舒適性之間的。 58車>>
您好：對于這兩款車型，速騰偏重于年輕化一些，而明銳則側向中年人的選擇，而對于這兩款車型采用平臺是一樣的，而在空間利用率上明銳要少占有一定優勢，主要在后排空間上要寬松一些。而對于上述兩款車型均是采用前麥弗遜式后多連桿式懸掛
明銳比速騰大 坐著更舒服 缺點是操控性差 速騰比明銳小 坐著不舒服 優點操控性好 老是開快車 想有點駕駛樂趣 無疑是速騰 想安逸舒適 想要一種上車如家的感覺 無疑是明銳 現在的獨立懸掛 主要側重點 是舒適性
新明銳的后懸掛與速騰應該不一樣的.明銳比速騰大 坐著更舒服 缺點是操控性差速騰比明銳小 坐著不舒服
怕是要走減配的路子，據說新款車的舒適性配置有所提升，外觀更顯動感，最重要是軸距加長到2米6多，同時價位也會相應提升！
按大眾的構思會改的,因為國人對懸掛要求不高。反而對外觀高和軸距要求長。改為非獨立懸掛節約成本
日常駕駛的時候，沒有明顯差別。 主要能感覺差別在較高的速度轉大彎、走坑坑洼洼的爛路或激烈駕駛超車的時候，獨立懸掛的車子操控更順、更穩定精準。當然也和避震器支撐的調校有一定關系。 比如走盤山路，盤橋、不滿井蓋的路或
在緊湊型車市場中，明銳以其出色的動力性能和寬敞的空間脫穎而出。今天，我們將深入探討明銳的各個方面，包括其外觀設計、內飾風格、座椅配置以及空間表現。明銳的車頭設計流暢且具有家族式特色，凹字形格柵采用黑色飾物點綴，展現出不凡的工藝水平。車尾簡潔流暢，銀色飾條增添了時尚感，使整體顏值得到提升。內飾方面，新...
隨著汽車工藝水平的提高，設計語言的豐富，現在不同的車型在內飾的設計上也是五花八門，個性十足。有的偏向于營造科技感的氛圍，有的則看上去比較居家，但不管怎么樣，一款內飾養眼的車型是可以提高用車體驗的。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛明銳。明銳內飾設計看上去比較動感，充滿戰斗氣息，...
斯柯達明銳是一款在大眾汽車集團全新MQB平臺上生產的德國高品質轎車，自1996年進入中國市場以來，憑借其優秀的品質和穩定的性能，贏得了廣大消費者的喜愛。全車長4675mm，寬1814mm，高1460mm，軸距2686mm，空間寬敞，非常適合家庭使用。搭載1.2t渦輪增壓發動機、1.4t渦輪增壓發動機...
新款保時捷帕拉梅拉，配備空氣懸掛，對于318線路去拉薩的路況來說，完全可以應對。這條線路已經非常完善，與普通國道無異，甚至小跑車也能輕松行駛。不過，如果選擇走阿里南線，雖然轎車也能通過，但路況較差，可能會對車輛造成損傷。阿里北線則不建議非專業越野人士嘗試，因為那里路況惡劣，需要專業的越野車和野外生存...
起亞智跑和斯柯達明銳在價格上相近，但智跑在內部空間和實用性上更勝一籌。智跑搭載2.0自吸發動機和6AT變速箱，雖然動力和油耗表現一般，但勝在耐用性和維修保養成本低。油耗大約在10-11升，適合不太在意油耗的消費者。而明銳的1.5自吸發動機和6AT變速箱組合更注重耐用性，1.2/1.4渦輪增壓發動機搭...
艾瑞澤5的懸掛系統由前麥佛遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛組成。麥弗遜式懸掛以其緊湊結構和良好的舒適性而受到青睞，但對橫向沖擊的抵抗較弱，剎車時容易點頭。扭力梁式后懸掛則以其結構簡單、重量輕和占用空間小而受到青睞，有利于提升直線穩定性和減少輪胎磨損，但舒適性相對較差，且兩側車輪相互影響較大。這種懸...
長城哈弗h2的懸掛系統采用的是前麥弗遜后雙連桿設計，這種配置在公路行駛和彎道表現上較為出色，尤其在舒適性和成本控制方面有優勢。然而，對于SUV車型而言，這種懸掛系統在穩定性、耐用性、抗沖擊性等方面并不如標準多連桿懸掛。哈弗h2的懸掛調校偏軟，導致轉彎時支撐性不足，駕駛者信心降低，但乘客對這種偏軟的懸...
長城哈弗h2后懸掛采用的是雙連桿懸掛，官方配置稱為多連桿。這種懸掛在橫向定位上表現出色，抗橫向力量強，特別適合公路駕駛和彎道行駛，舒適性和成本效益是其主要優勢。然而，對于SUV車型來說，雙連桿懸掛在穩定性、耐用性、抗操性、通過性以及舒適性方面都不如標準多連桿懸掛，甚至在耐用性、通過性和抗沖擊性上不如...
福特福睿斯的懸掛系統表現出乎意料地好，實測中懸掛與底盤配合默契，舒適度高，即使在爛路上也能平穩通過。底盤離地間隙適中，一般車速下通過性良好。懸掛系統采用前麥佛遜式獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸掛，底盤平整度高，前懸掛副車架為“H”型鋼制，配備發動機下護板和隔熱鋁板，有效減少震動，提升舒適性。后懸掛減震筒...
2019款TSI280DSG智行旗艦版國V明銳底盤怎么樣？讓我們來看看車主們的看法吧！明銳是一款緊湊型車，外觀設計簡潔干凈，內飾樸實素雅。動力方面，配備了1.4TL4發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。車主們對...
2019款明銳TSI230DSG豪華版國V空間表現符合家庭用車需求，車頭端莊車尾內斂，內飾樸素。配備皮織物混搭座椅，后排空間足夠日常家用，且配備后座出風口。后備廂空間靈活，支持比例放倒，滿足載物需求。車主普遍反映空間舒適，適合家庭使用。雖然現在的人消費觀念都各不相同，但在選車這件事上，仍然繞不開一個...
明銳2019款旅行車TSI230DSG豪華版國V內飾設計風格古典且耐看，方向盤采用皮質材質，儀表炫酷，中控屏9英寸并配備多項功能。座椅為皮、織物材質，實用性強。后排空間符合預期，配置豐富，車主們普遍對內飾用料和做工表示滿意，認為內飾設計簡約大方，整潔舒服，注重實用性。不得不承認，現在新款的車型在外觀...
斯柯達明銳外觀經典流暢，內飾高品質，配備多項安全配置，動力表現優秀。車內空間寬敞舒適，后備箱容積規整。全液晶儀表盤個性化豐富，發動機啟停節省燃油，牽引力控制使行駛更穩定。購買用戶口碑良好，綜合表現令人滿意。明銳線條流暢經典，但不失運動感。新車車頭配備展翼式的前格柵，運動感明顯增強，兩側辨識度很強的分...
雪佛蘭邁銳寶的懸掛系統以其出色的操控性和舒適性而備受贊譽。前麥弗遜式獨立懸架與后四連桿獨立懸架的設計，結合鋁合金材質的使用，有效減輕了簧下質量，提升了操控性。高剛性車身和全框式前副車架結構，增強了車輛的縱向和橫向剛性，使得高速行駛更加穩定。前懸架的輕量化設計和優化的減震器緩沖塊，提供了更好的彎道支撐...
緊湊型車以其多樣化的選擇和各自的優勢受到消費者的喜愛。明銳以其靈動的設計風格和順滑的外觀吸引了眾多目光。車尾設計青春活力，尾燈造型個性新潮。內飾方面，動感的造型設計和真皮座椅提升了整體的高級感。后排空間表現符合預期，滿足大部分消費者需求，且配備后座出風口。后備廂空間基本滿足日常需求，后排座椅支持放倒...
2019新款斯柯達明銳旅行車以其1.4T排量的EA211渦輪增壓發動機和7速DSG雙離合變速箱，提供了強勁的動力和快速的加速性能。其110kw的輸出功率和250N·m的扭矩，使得車輛起步迅速，加速推背感強烈。變速箱的靈敏反應和高速加速效果令人滿意，提速快。車內空間寬敞，足以滿足四口之家的需求，且有額...
明銳的內飾設計新潮，符合年輕人口味，采用皮質方向盤，質感不錯。雖然缺少中控液晶屏，但標配GPS導航、藍牙/車載電話等，配置表現尚可。單天窗提升車內通透性，真皮座椅提升質感，駕駛位座椅記憶功能實用。大燈配備鹵素遠近光燈，車身線條動感。網友評價性價比較高，配置豐富，轉向精準，底盤扎實。若對這款車感興趣，...
豐田CHR的懸掛系統有何特點？其前懸掛采用麥弗遜式設計，而后懸掛則為E型多連桿式，即豐田官方所稱的“雙叉臂獨立懸架”。前懸掛下控制臂采用鋼板沖壓焊接工藝，軸承座為鑄鐵材質，并通過開孔設計減輕重量，提升響應性能。在日系車型中，獨立后懸掛較為罕見。底盤設計注重防護與平整性，底部、油箱區域均鋪設樹脂護板，...
2010款1.6L手自動一體逸尊版明銳以其運動風格的內飾和豐富的配置吸引了年輕消費者。盡管缺少中控液晶屏，但配備了藍牙/車載電話、剎車輔助、上坡輔助等，達到了同級別主流水準。真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能提升了舒適性。安全配置包括主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警等，大燈采用鹵素遠近光燈，具有辨識...
斯柯達明銳2019款搭載的是EA111發動機，這款1.6L發動機最大功率達到96kW/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750-3500rpm。EA111系列1.4TSI發動機是大眾于2005-2006年間推出的排量為1.4L具備雙增壓、缸內直噴技術的發動機；2、外觀：整車采用了斯柯達家族全新...
