現(xiàn)在天冷，如果剛發(fā)動(dòng)著怠速不穩(wěn)是正常的，一般是4個(gè)格1000轉(zhuǎn)左右，如果在車(chē)熱以后，應(yīng)該穩(wěn)定在800轉(zhuǎn)左右，就是3個(gè)格。如果熱車(chē)時(shí)在車(chē)內(nèi)聽(tīng)到車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音時(shí)大時(shí)小，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校有問(wèn)題，可以到4S，讓他們用電腦給你調(diào)一下
新手新車(chē) 關(guān)于您咨詢(xún)的問(wèn)題，世嘉1.6l排量手動(dòng)擋車(chē)型如果使用得到，綜合路況油耗可以控制在8升左右。油耗與行駛路況、駕駛習(xí)慣、車(chē)輛保養(yǎng)狀況和車(chē)輛載重等很多因素有關(guān)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋轉(zhuǎn)速在2500~3000轉(zhuǎn)之間都可以，
用電腦診斷儀檢查有什么故障代碼，然后根據(jù)故障代碼去更換點(diǎn)火高壓包，檢查火花塞等。
像你這種情況一般是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟，造成進(jìn)氣量計(jì)量不準(zhǔn)，電腦控制不準(zhǔn)確，從而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。處理這種問(wèn)題一般較簡(jiǎn)單，清洗一下節(jié)氣門(mén)就可以了，如果在4s店可能貴點(diǎn)，100多塊錢(qián)吧，下邊修理廠(chǎng)便宜，三四十元他們也會(huì)干的。
這在東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)志所有使用1.6 16V的TU5/JP4發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型上都屬于正常現(xiàn)象，這些車(chē)型除了愛(ài)麗舍16V之外，還包括富康16V、C2、標(biāo)志206、標(biāo)志207、標(biāo)志307、世嘉等車(chē)型，甚至連很多剛買(mǎi)1-3個(gè)月內(nèi)
嘿嘿，握手...我的愛(ài)麗舍SX16V現(xiàn)在也是這樣阿，每天早上冷車(chē)啟動(dòng)怠速都在800-1000轉(zhuǎn)左右抖動(dòng)，大概3-5分鐘之后恢復(fù)正常，起初我也準(zhǔn)備去解決這個(gè)問(wèn)題，就去4S店做個(gè)節(jié)氣門(mén)及油路清洗，4S說(shuō)做完之后車(chē)絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，
答:理解您的意思是發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后在熱車(chē)過(guò)程中怠速不穩(wěn)，新車(chē)出現(xiàn)這種現(xiàn)象大多與節(jié)氣門(mén)臟污或積碳有關(guān)，建議您到維修站檢查清洗，否則癥狀可能會(huì)逐漸加重。
怠速聲音大就說(shuō)明是怠速高。 只能是使用節(jié)油半自動(dòng)怠速馬達(dá)才能解決。 使怠速控制脫離電腦系統(tǒng)。雪鐵龍標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)為高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī) 扭矩峰值在4000轉(zhuǎn) 只要聲音是均一的，連續(xù)的，渾厚的，不干燥，沒(méi)有金屬聲音，加速有力就是好的
怠速抖動(dòng)有以下幾種種原因構(gòu)成：1.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重造成汽車(chē)抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)困難，這種狀況下，
節(jié)氣門(mén)臟是車(chē)的頑疾，這個(gè)原因很多了，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是沒(méi)有被空濾過(guò)濾掉的灰塵粘結(jié)在節(jié)氣門(mén)的周邊，遇到油氣形成油泥，也就是所謂的積碳，周而復(fù)始。 臟的速度取決于路況、空濾質(zhì)量、使用機(jī)油的品牌、質(zhì)量，空氣溫度狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定性是由電控怠速控制閥來(lái)維持的，ECU會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)和空調(diào)等信號(hào)進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果怠速轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值，ECU會(huì)指令怠速控制閥增加進(jìn)氣量以提高怠速；反之，則減少進(jìn)氣量以降低轉(zhuǎn)速。油污和積炭可能導(dǎo)致怠速控制閥動(dòng)作不順暢，影響ECU的調(diào)節(jié)能力。診斷時(shí)，應(yīng)檢查怠速控制閥的工...
積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加和怠速不穩(wěn)的常見(jiàn)原因，但并非唯一因素。積碳主要分布在節(jié)氣門(mén)、噴油器、進(jìn)氣口等部位，需要針對(duì)性清潔。節(jié)氣門(mén)積碳可通過(guò)拆卸清洗，建議2-4萬(wàn)公里進(jìn)行一次。噴油器積碳可通過(guò)燃油添加劑清除，同時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)其他部位。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)需拆卸進(jìn)氣歧管來(lái)清理進(jìn)氣口和氣門(mén)背面積碳，而進(jìn)氣歧管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)可...
卡羅拉1.2T怠速問(wèn)題常見(jiàn)于點(diǎn)火線(xiàn)圈和噴油嘴。診斷電腦可讀取數(shù)據(jù)流確認(rèn)故障點(diǎn)。節(jié)氣門(mén)和火花塞問(wèn)題概率較低。發(fā)動(dòng)機(jī)需有充足燃油混合氣、合適壓縮比及點(diǎn)火。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生積碳，需定期加噴油嘴清洗劑。出現(xiàn)抖動(dòng)不穩(wěn)，應(yīng)及時(shí)至維修店檢查，避免動(dòng)力不足、油耗增加及排放系統(tǒng)部件損壞。卡羅拉1.2T怠速問(wèn)題多與點(diǎn)火...
怠速不穩(wěn)定可能是由多種因素引起的，包括電控怠速控制閥的問(wèn)題。ECU會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)和空調(diào)等信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)怠速控制閥。如果怠速轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值，ECU會(huì)指示控制閥增加進(jìn)氣量以提高怠速；反之，則減少進(jìn)氣量。油污和積炭可能導(dǎo)致控制閥動(dòng)作遲滯或卡死，影響ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的調(diào)節(jié)，從而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)...
怠速不穩(wěn)可能是節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道污染導(dǎo)致的。節(jié)氣門(mén)及周?chē)M(jìn)氣道積炭、污物過(guò)多，會(huì)影響空氣通道截面積，導(dǎo)致控制單元無(wú)法準(zhǔn)確控制怠速進(jìn)氣量，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，燃燒不正常。常見(jiàn)的原因包括節(jié)氣門(mén)積炭、節(jié)氣門(mén)周?chē)M(jìn)氣道積油污、積炭。怠速不穩(wěn)定、忽高忽低的原因有：1、液壓不穩(wěn)定，如燃油供油壓力和進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)...
節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道上的污物積累是導(dǎo)致怠速不穩(wěn)的常見(jiàn)原因。這些積炭和油污會(huì)改變空氣通道的截面積，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，進(jìn)而引發(fā)混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，影響燃燒效率。如果車(chē)輛在未發(fā)動(dòng)或停止后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)車(chē)身抖動(dòng)明顯，很可能是節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道的污物積累過(guò)多。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多也可能導(dǎo)致啟動(dòng)困難。怠...
怠速不穩(wěn)定可能是由多種因素引起的。首先，如果怠速開(kāi)關(guān)未合，ECU會(huì)誤判發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)載狀態(tài)，導(dǎo)致進(jìn)氣量減少，混合氣過(guò)濃，從而使轉(zhuǎn)速上升。其次，ECU根據(jù)氧傳感器的反饋調(diào)整噴油量和怠速控制閥開(kāi)度，以維持混合氣濃度和轉(zhuǎn)速。如果混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，怠速也會(huì)受到影響。此外，打開(kāi)空調(diào)、方向盤(pán)或前照燈等設(shè)備會(huì)增...
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定可能由多種因素引起，包括節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道的污物積累、燃料壓力問(wèn)題、點(diǎn)火提前角偏差以及火花塞和高壓線(xiàn)的故障。這些因素可能導(dǎo)致空氣通道截面積變化，影響混合氣比例，進(jìn)而造成怠速不穩(wěn)定。機(jī)械部件的污染、磨損或安裝錯(cuò)誤也可能導(dǎo)致氣缸功率不均衡，影響怠速。燃油油壓過(guò)低、噴油器問(wèn)題和傳感器電路故障同...
空氣中的贓物和汽油中的油泥等雜質(zhì)，容易導(dǎo)致車(chē)輛節(jié)流閥過(guò)臟，影響怠速電機(jī)的正常工作。怠速的不穩(wěn)定性可能由氣缸內(nèi)氣體作用力的變化引起，這種變化可能是單個(gè)或多個(gè)氣缸的氣體作用力不均衡，進(jìn)而影響活塞的工作水平分力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)橫搖或怠速振動(dòng)。怠速不穩(wěn)定時(shí)，可能是節(jié)流閥需要清洗，或者怠速控制閥出現(xiàn)故障。怠速控制...
空氣流量計(jì)是電控單元控制噴油的關(guān)鍵，一旦發(fā)生故障，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)失真，進(jìn)而影響噴油量，造成混合氣過(guò)濃，引發(fā)怠速不穩(wěn)。水溫傳感器的異常也會(huì)導(dǎo)致怠速過(guò)低、起火、旋轉(zhuǎn)變慢等問(wèn)題。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速由怠速控制閥決定，油污、積炭可能導(dǎo)致怠速控制閥工作異常，影響怠速調(diào)整。進(jìn)氣管漏氣會(huì)使空氣流量傳感器無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量進(jìn)氣量...
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定可能是由電控系統(tǒng)異常引起的，導(dǎo)致混合氣燃燒不充分，各氣缸動(dòng)力不平衡。診斷時(shí)，可以嘗試打開(kāi)空調(diào)和方向盤(pán)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，可能是節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。怠速時(shí)轉(zhuǎn)速表指針擺動(dòng)，可能是節(jié)氣門(mén)積碳、進(jìn)氣道臟污或油路堵塞等問(wèn)題。具體原因包括進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏或堵塞、怠速控制部件故障、傳感器異常、油管...
該文描述了一輛紅旗世紀(jì)星轎車(chē)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障。通過(guò)使用故障診斷儀，發(fā)現(xiàn)節(jié)流閥位置傳感器存在故障。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)流閥位置傳感器的信號(hào)線(xiàn)存在問(wèn)題，導(dǎo)致ECU插腳跟插座接觸不良。處理后重新安裝，發(fā)動(dòng)機(jī)性能恢復(fù)正常。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的根源在于ECU與節(jié)流閥位置傳感器之間的線(xiàn)路接觸不良。一輛行駛里程...
一輛行駛里程約11萬(wàn)km的東風(fēng)雪鐵龍車(chē)輛出現(xiàn)了冷車(chē)啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)使用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行故障讀取和參數(shù)測(cè)量檢查后，發(fā)現(xiàn)怠速調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)故障，可能是由于步進(jìn)電機(jī)被污染導(dǎo)致。經(jīng)過(guò)清洗和更換相關(guān)元件后仍未解決問(wèn)題，最終確認(rèn)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部控制線(xiàn)路故障所致。更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元總...
摩托車(chē)在冷啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)和容易熄火的現(xiàn)象，通常與進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)的問(wèn)題有關(guān)。點(diǎn)火系統(tǒng)尤為關(guān)鍵，因?yàn)樗苯佑绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。點(diǎn)火系統(tǒng)的核心部件包括火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈。火花塞負(fù)責(zé)產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃可燃混合氣，而點(diǎn)火線(xiàn)圈則提供必要的電壓。隨著使用，火花塞的電極間隙可能會(huì)增大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量減...
汽車(chē)怠速不穩(wěn)是發(fā)動(dòng)機(jī)故障的常見(jiàn)表現(xiàn)，可能由多種原因引起。怠速不穩(wěn)不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能導(dǎo)致油耗增加或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。常見(jiàn)的故障原因包括交流發(fā)電機(jī)怠速發(fā)電不足、動(dòng)力不足、怠速步進(jìn)電機(jī)和怠速控制閥臟污或卡死、噴油器堵塞、步進(jìn)電機(jī)零件磨損、電子節(jié)氣門(mén)污染、進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏、空氣流量傳感器連接錯(cuò)誤或密封不良、以及...
怠速不穩(wěn)忽高忽低熄火，可能不僅僅是油的問(wèn)題。新手駕駛手動(dòng)擋車(chē)輛時(shí)，由于離合器、油門(mén)、制動(dòng)和擋位配合不當(dāng)，容易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)和輸出功率波動(dòng)也可能導(dǎo)致熄火。進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏或堵塞、怠速控制部件如步進(jìn)電機(jī)和節(jié)氣門(mén)閥體的臟污或漏氣、大氣壓力和溫度傳感器異常、油管路阻塞、電動(dòng)燃油泵異常或燃油濾...
怠速不穩(wěn)可能是由于節(jié)氣門(mén)或怠速馬達(dá)積碳，或者怠速馬達(dá)本身故障。積碳會(huì)導(dǎo)致怠速馬達(dá)無(wú)法正確調(diào)節(jié)旁通氣道開(kāi)度，從而影響怠速。建議檢查搭鐵線(xiàn)、油門(mén)踏板、真空管路和進(jìn)氣管是否有漏氣，以及節(jié)氣門(mén)位置傳感器是否正常。如果積碳，可以自行清洗或到維修店處理。清洗后，需要對(duì)怠速馬達(dá)進(jìn)行復(fù)位，可以通過(guò)電腦匹配或手動(dòng)匹配...
車(chē)主分享了關(guān)于比亞迪F3冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)怠速不穩(wěn)、熄火和發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題及解決方法。車(chē)主的車(chē)是11年11月購(gòu)買(mǎi)的VVL發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，最近晚上下班時(shí)發(fā)現(xiàn)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，甚至熄火。更換怠速馬達(dá)后問(wèn)題依舊。經(jīng)過(guò)咨詢(xún)和分析，發(fā)現(xiàn)是水溫傳感器損壞導(dǎo)致。拔下傳感器插頭后，怠速恢復(fù)正常。原理是水溫傳感器給ECU提供溫度信號(hào)...
