我開這車4年多了，油耗在7.5上下（開空調）冬天偏高，開熱風在7.8上下，這車是高轉速，你就3000轉換擋，別怕聲大，沒問題，不用空擋滑行，不用2500上下換擋，最小不低于2800轉再換，沒問題，還有，要用好點的機油，我
我是開富康的,雪鐵龍的發動機是高轉速型的,低轉區域扭力相當一般,就是說要在高轉速區域才會發揮真正的實力,這個界線被定在3000轉以上,將轉速提升到3000轉以上會感覺到發動機明顯的發力,5500轉以后力量會減退.
我是湖北武漢的，這款車就是我們這里生產的，所以保有量非常大，平時這款車也開得比較多，新愛麗舍的這款1.6升16氣門TU5/JPK發動機還是很不錯的，屬于一款高效低能耗發動機，動力強勁，很省油，一般市區百公里綜合油耗在7升
新車就慢點吧!磨合好了有好就會下降的! 三千會不會太猛了! 兩千也不是毀車，一般就是節氣門比較愛臟!會有些積炭而已。 當你磨合和好了拉一下高速自然就好了!
在市區3000轉換檔確實有點高，市區道路可以1檔中油門快速踩到2000-2200轉換2檔，2升3、3升4一般2200-2500轉換檔，4升5擋2500-3000轉換檔。路況好的情況下也可以升2檔后中油門至2800-300
我開的也是愛麗舍，感覺和開捷達還是區別挺大的，換擋最好還是到2800－－3000轉再換最好．
正常的，自動變速箱里有一個變矩器，他在工作的時候會有一些轉速的滯后，或者說是損失，負荷越大轉速損失越大。這樣就會造成功率損失耗油。為了減少這種不必要的損耗，現在的變速箱在中高檔位的時候，就把自動把變矩器鎖止了，你的2檔換
2800-3200換擋比較好，聽聲音分辨。
新愛上市時間不長,估計嫩的車還沒過磨合期,為了您的車好,建議是當水溫上到60度以上(最好是90度左右)的時候,加檔轉速放到2500轉左右,正常行車轉速保持在3000轉以內,不要超過3000,包括高速上,注意車速!然后45
全新愛麗舍的設計融合了法式優雅與現代時尚，由30名設計師和500多名工程師共同打造，形成了流暢大氣的美學設計。而全新遠景則采用吉利家族式設計風格，具有水滴波紋格柵、刀鋒型發動機罩等特色。在動力上，全新愛麗舍搭載CVVT高效發動機，提供86kW/6000rpm的最大功率，而新遠景則配備1.5升DVVT...
全新愛麗舍以其樸實的前臉設計和典雅的大燈風格，展現出整潔利落的外觀。前后輪胎規格統一為185/65R15，搭配運動輪圈設計，尾燈風格簡單耐看。內飾方面，全新愛麗舍內飾端莊簡約，細節中透露雅致。7英寸中控屏標配GPS導航和藍牙/車載電話。后排空間表現符合主流水平，日常家用足夠。安全配置包括主/副駕安全...
新愛麗舍手動檔車型掛檔困難怎么辦？減檔時車速不夠，同步器同步困難，用力推變速桿也能掛入，但長期這樣操作，同步器容易磨損。專家建議離合器要完全踩到底，車沒完全停穩前少掛一檔。掛倒檔困難？新愛麗舍倒檔沒有同步器，車沒完全停穩時不要掛倒檔。起步加速慢？新愛麗舍發動機是高轉速發動機，起步有短暫延遲。專家建議...
全新愛麗舍以其端莊的前臉設計、干練的車尾造型、簡潔的內飾風格以及扎實的底盤表現，贏得了消費者的青睞。搭載1.6L發動機，最大功率117馬力，峰值扭矩150牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km，動力表現不俗。匹配4擋自動變速箱，換擋平順。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，保證了良好...
經典愛麗舍的PSS后輪隨動，轉彎性能強，抓地穩；TU5JP4發動機跑高速省油，低沉發動機聲。全新愛麗舍外觀時尚動感，EC5發動機速度觸發嘯叫聲。TU4JP4低沉嗚嗚聲，更傾向于；電子助力讓方向盤輕側，稍缺沉穩感。全新愛麗舍四輪碟剎改良，避震柔軟舒適，是值得一提的優點。經典愛麗舍和全新愛麗舍怎么選：1...
威馳與全新愛麗舍各有千秋。威馳外觀陽剛硬朗，內飾大氣上檔次，提供兩款發動機選擇。全新愛麗舍造型圓潤，空間同級最大，操控優秀，但4AT變速箱較老舊。兩者在動力、外觀和內飾方面各有優勢，消費者可根據自身喜好和需求選擇。對于追求操控和空間的消費者，全新愛麗舍或許更合適；而偏好陽剛外觀和大氣內飾的消費者，威...
