車輛的散熱器是由溫感電路控制的 當(dāng)發(fā)動機的冷卻液溫度超過限定值 就會自動啟動風(fēng)扇電機 你的車行駛一段時間后 熄火 發(fā)動機溫度仍然過高 所以散熱器會繼續(xù)運行 降溫
這個是跟發(fā)動機自動啟停技術(shù)有關(guān)哦.i-stop設(shè)定的啟停邏輯比很多車要復(fù)雜，或者說考慮更周詳。首先遇到時間較長的停車，例如等紅綠燈，你可以將變速擋桿推至N擋甚至P擋，這時i-stop同樣會熄火，再掛回D擋又自動著車，這是
平路行駛是沒問題的，不要有上坡段，有上坡角度肯定會憋熄火，當(dāng)然一檔除外，一檔肯定是沒問題的
車友你好！【1】行車電腦的油耗記錄的是你愛車在某一時段的平均油耗，這個是根據(jù)駕駛的道路環(huán)境和車速測算出來的，起一個參考作用。【2】現(xiàn)在是冬春季節(jié)油耗會比平常稍微高一點，再加上你是新車?yán)锍逃窒鄬Χ蹋蔬@油耗屬正常。隨著里程
電瓶雖然是消耗品，但不易損壞，一般可用兩年以上，甚至更長。至于使用壽命的長短還需根據(jù)你平時的用車習(xí)慣來決定。盡量避免長時間停放、使用大功率車載電器、短途行駛、及熄火使用電器。
檢查化油器進氣管無破損泄漏，然后進入化油器的空氣進氣軟管的方法來檢查，是無泄漏損壞的空氣過濾器的頻道和進氣管。
Dual Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統(tǒng) S-VT 雙可變氣門正時控制系統(tǒng) Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統(tǒng)。VVT、S-VT、i-VTEC和雙VVT-i發(fā)動機技術(shù)的優(yōu)劣 VVT是發(fā)動機可變氣門正時
夜風(fēng) 關(guān)于您說的情況分析，建議您盡快到4s店去，用電腦檢測車輛故障代碼。可能是因為行車電腦出現(xiàn)問題后沒有清楚故障碼，或者是線路重新連接時出現(xiàn)故障導(dǎo)致的。 建議您最好是去4s店用診斷電腦進行檢查。
為什么長安馬自達要等到一個月之后才發(fā)布召回公告呢？長安馬自達發(fā)布召回公告，共召回77112臺CX-5，涉及發(fā)動機熄火故障。車型范圍涵蓋2017年至2019年間生產(chǎn)的第二代CX-5。然而從歷史投訴記錄中發(fā)現(xiàn)，早在2014年就出現(xiàn)了發(fā)動機熄火故障，長安馬自達未給出解決方案或召回處理。直到2019年7月，...
馬自達CX-5在行駛中突然熄火，可能與ECU控制邏輯問題或燃油泵損壞有關(guān)。2016年馬自達召回部分CX-4，2019年CX-5也出現(xiàn)類似情況。多數(shù)情況下，燃油泵損壞導(dǎo)致汽油無法供應(yīng)發(fā)動機。這種情況多發(fā)生在購車半年內(nèi)，燃油泵理論上壽命與整車相同，但頻繁故障可能指向質(zhì)量問題。遇到此類問題，應(yīng)通過4S店向...
馬自達CX-5搭載高壓縮比發(fā)動機導(dǎo)致熄火問題頻發(fā)，主要因乙醇汽油吸水變質(zhì)引發(fā)。馬自達通過更換油泵暫時解決問題，但未根本解決。問題偶發(fā)且無故障碼，因乙醇汽油變質(zhì)過程緩慢。馬自達官方未快速響應(yīng)，暗地換油泵也未解決問題。消費者對官方不作為和延遲回應(yīng)有不滿。詳情待官方解釋。馬自達CX-5熄火問題由高壓縮比發(fā)...
近期，長安馬自達第二代CX-5車型出現(xiàn)熄火問題，引發(fā)車主擔(dān)憂。多地車主反映，車輛在行駛中突然熄火，甚至導(dǎo)致交通事故。車主們希望企業(yè)能盡快查明原因，提供安全可靠的解決方案。目前，4S店已為部分熄火車輛更換燃油泵，但問題仍未徹底解決。車主們呼吁官方盡快發(fā)聲，明確問題所在，避免更多安全隱患。馬自達品牌在華...
馬自達CX5熄火后不斷電是正常現(xiàn)象，因為車輛具有風(fēng)扇降溫保護系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機溫度較高時，系統(tǒng)會延時斷電以降低溫度。使用機油方面，馬自達CX5推薦使用30或40粘度的機油，嚴(yán)寒地區(qū)可選用0W40或0W30，普通區(qū)域則使用5W40或5W30。此外，馬自達CX5全系采用自然吸氣發(fā)動機，運行溫度適中，30度機...
馬自達CX5在動力、空間和配置上優(yōu)于CX4，但銷量不及CX4。朋友指出其三大缺點：發(fā)動機噪音、隔音效果和后排空間。CX5的發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時噪音較大，冷啟動時噪音明顯。車輛隔音效果不佳，高速行駛時噪音明顯。后排中間座椅硬，地板凸起，不適合長時間乘坐。盡管如此，CX5的創(chuàng)馳藍天技術(shù)使其油耗表現(xiàn)出色，操控...
馬自達CX–4加裝抬頭顯示和前雷達能提升駕駛安全性和便利性，特別是對于頻繁停車和行駛在復(fù)雜路況的駕駛者來說，這兩項配置非常實用。，實現(xiàn)厘米級側(cè)方位停車如探囊取物，易如反掌。抬頭顯示如果經(jīng)濟條件允許，那也加吧信息顯示位置比傳統(tǒng)的組合儀表位置高。也就是說，駕駛員想查看車輛信息時，通過HUD只需低下頭5-...
我購買的馬自達CX-4在一年內(nèi)行駛2.7萬公里，4S店保養(yǎng)。問題包括：液晶屏無規(guī)律黑屏需刷電腦解決；發(fā)動機1200-1500轉(zhuǎn)異響，4/5/6擋均有，師傅意見不一；剎車減速時變速箱異響；空調(diào)異味，換濾芯無效。這些問題是否通病？望交流。馬自達CX-4車主反映液晶屏黑屏、發(fā)動機異響、變速箱異響及空調(diào)異味...
近期，多款車型因行駛中動力喪失問題被召回。寶馬i3因驅(qū)動電機控制電路板鍍鋅不足而召回45輛，奔馳AMGGT因保護紙殘留物問題召回103輛，長安馬自達CX-5因燃油泵質(zhì)量問題召回77112輛。這些召回事件提醒我們，即使是豪華品牌，也需對質(zhì)量問題保持警覺，主動解決問題是企業(yè)責(zé)任的體現(xiàn)。對于消費者而言，關(guān)...
近期，長安馬自達CX-5汽車被曝出在正常行駛中突然熄火的問題，部分車主甚至因此遭遇追尾事故。車主們多次向長安馬自達反映問題，但得到的回復(fù)始終是“企業(yè)已經(jīng)在調(diào)查中”。熄火故障涉及2017款、2018款和2019款車型，且大部分車輛還在質(zhì)保期內(nèi)。4S店普遍為涉事車輛更換燃油泵，但問題是否由燃油泵故障引起...
總結(jié)內(nèi)容：馬自達CX-5爆發(fā)“失速門”事件，涉及車輛在高速行駛中動力中斷、熄火等故障。初步判斷為燃油泵設(shè)計缺陷導(dǎo)致，但更換燃油泵并未解決所有問題。馬自達方面正在排查原因，但尚未確定最終解決方案。此次事件對馬自達品牌和口碑造成嚴(yán)重影響，也是其重奪市場的關(guān)鍵契機。希望馬自達能積極處理問題，保障消費者安全...
清洗馬自達CX-5節(jié)氣門的費用大約在100元左右。節(jié)氣門負責(zé)控制進氣量，其清洗頻率受多種因素影響，包括車輛行駛環(huán)境和發(fā)動機控制方式。在污染嚴(yán)重的環(huán)境中，節(jié)氣門易堆積雜質(zhì)，影響發(fā)動機進氣，需及時清洗。日系發(fā)動機對空氣流量測量要求嚴(yán)格，輕微堵塞可能導(dǎo)致工作異常，而美系發(fā)動機則反應(yīng)較小。清洗頻率無固定規(guī)定...
馬自達CX-5作為緊湊型SUV，關(guān)注度較高。其2.0L自動版配備L4發(fā)動機，最大功率155馬力，峰值扭矩200牛·米，綜合油耗7.4L/100km。車主反饋油耗受駕駛習(xí)慣和行駛路段影響，但整體性能符合該級別主流水平，性價比較高。緊湊型SUV可以說是目前國內(nèi)汽車市場中競爭最激烈的一個級別了，不少車企在...
馬自達車輛在行駛中熄火的問題，可能與ECU控制邏輯錯誤、燃油泵損壞、電路故障或點火部件問題有關(guān)。遇到這種情況，應(yīng)立即打開雙閃，減速靠邊停車，關(guān)閉電源后重新接通，嘗試啟動。無論能否啟動，都應(yīng)盡快到4S店檢查，以避免再次發(fā)生。馬自達在行駛中熄火并不罕見。2016年12月12日，馬自達就召回了部分CX-4...
馬自達CX-5后續(xù)車型或更名CX-50，預(yù)計2022年上市，將采用與下一代Mazda6相同的后輪驅(qū)動底盤平臺，搭載新開發(fā)的直列六缸汽油引擎及Skyactiv-X技術(shù)和48VMild-Hybrid輕混動系統(tǒng)。消息尚未經(jīng)正式確認，期待馬自達研發(fā)更多受消費者喜愛的產(chǎn)品。海外消息，下一代的Mazda6可能將...
馬自達CX-5在保養(yǎng)時需要添加4升機油，確保液位在機油尺的min和max刻度之間。機油對發(fā)動機至關(guān)重要，不僅潤滑，還清潔、密封、緩沖、防銹和散熱。機油性能隨時間降低，需定期更換，否則會加劇發(fā)動機磨損。同時，機油濾芯也應(yīng)一同更換，以保持機油清潔。購買時，選擇正品大品牌，從正規(guī)渠道購入。首保應(yīng)在行駛50...
在馬自達cx5啟動前，按下i-stop按鈕，橙色燈亮即關(guān)閉。i-stop是智能怠速停止系統(tǒng)，車輛停駛時自動停轉(zhuǎn)發(fā)動機，起步時0.3秒內(nèi)重啟，節(jié)省燃油。i-stop技術(shù)先進，提升燃油經(jīng)濟性8%，0.3秒重啟，操控自然。不同于傳統(tǒng)系統(tǒng)，i-stop直接向氣缸噴射燃油重啟發(fā)動機，更省油、快速、安靜。馬自達...
