車輛的散熱器是由溫感電路控制的 當發動機的冷卻液溫度超過限定值 就會自動啟動風扇電機 你的車行駛一段時間后 熄火 發動機溫度仍然過高 所以散熱器會繼續運行 降溫
這個是跟發動機自動啟停技術有關哦.i-stop設定的啟停邏輯比很多車要復雜，或者說考慮更周詳。首先遇到時間較長的停車，例如等紅綠燈，你可以將變速擋桿推至N擋甚至P擋，這時i-stop同樣會熄火，再掛回D擋又自動著車，這是
平路行駛是沒問題的，不要有上坡段，有上坡角度肯定會憋熄火，當然一檔除外，一檔肯定是沒問題的
車友你好！【1】行車電腦的油耗記錄的是你愛車在某一時段的平均油耗，這個是根據駕駛的道路環境和車速測算出來的，起一個參考作用。【2】現在是冬春季節油耗會比平常稍微高一點，再加上你是新車里程又相對短，故這油耗屬正常。隨著里程
電瓶雖然是消耗品，但不易損壞，一般可用兩年以上，甚至更長。至于使用壽命的長短還需根據你平時的用車習慣來決定。盡量避免長時間停放、使用大功率車載電器、短途行駛、及熄火使用電器。
檢查化油器進氣管無破損泄漏，然后進入化油器的空氣進氣軟管的方法來檢查，是無泄漏損壞的空氣過濾器的頻道和進氣管。
Dual Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統 S-VT 雙可變氣門正時控制系統 Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統。VVT、S-VT、i-VTEC和雙VVT-i發動機技術的優劣 VVT是發動機可變氣門正時
夜風 關于您說的情況分析，建議您盡快到4s店去，用電腦檢測車輛故障代碼。可能是因為行車電腦出現問題后沒有清楚故障碼，或者是線路重新連接時出現故障導致的。 建議您最好是去4s店用診斷電腦進行檢查。
為什么長安馬自達要等到一個月之后才發布召回公告呢？長安馬自達發布召回公告，共召回77112臺CX-5，涉及發動機熄火故障。車型范圍涵蓋2017年至2019年間生產的第二代CX-5。然而從歷史投訴記錄中發現，早在2014年就出現了發動機熄火故障，長安馬自達未給出解決方案或召回處理。直到2019年7月，...
馬自達CX-5在行駛中突然熄火，可能與ECU控制邏輯問題或燃油泵損壞有關。2016年馬自達召回部分CX-4，2019年CX-5也出現類似情況。多數情況下，燃油泵損壞導致汽油無法供應發動機。這種情況多發生在購車半年內，燃油泵理論上壽命與整車相同，但頻繁故障可能指向質量問題。遇到此類問題，應通過4S店向...
馬自達CX-5搭載高壓縮比發動機導致熄火問題頻發，主要因乙醇汽油吸水變質引發。馬自達通過更換油泵暫時解決問題，但未根本解決。問題偶發且無故障碼，因乙醇汽油變質過程緩慢。馬自達官方未快速響應，暗地換油泵也未解決問題。消費者對官方不作為和延遲回應有不滿。詳情待官方解釋。馬自達CX-5熄火問題由高壓縮比發...
近期，長安馬自達第二代CX-5車型出現熄火問題，引發車主擔憂。多地車主反映，車輛在行駛中突然熄火，甚至導致交通事故。車主們希望企業能盡快查明原因，提供安全可靠的解決方案。目前，4S店已為部分熄火車輛更換燃油泵，但問題仍未徹底解決。車主們呼吁官方盡快發聲，明確問題所在，避免更多安全隱患。馬自達品牌在華...
馬自達CX5熄火后不斷電是正常現象，因為車輛具有風扇降溫保護系統。當發動機溫度較高時，系統會延時斷電以降低溫度。使用機油方面，馬自達CX5推薦使用30或40粘度的機油，嚴寒地區可選用0W40或0W30，普通區域則使用5W40或5W30。此外，馬自達CX5全系采用自然吸氣發動機，運行溫度適中，30度機...
CX-5馬自達操控性評測1.動力系統表現CX-5的底盤調校和懸架系統為其操控性打下了堅實基礎。前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合，經過馬自達精湛的底盤調校，賦予了CX-5超越同級的行駛質感。在彎道中，CX-5的側傾抑制出色，車身姿態穩健，給駕駛者帶來十足的信心。轉向系統方面，CX-5的方向盤指向精準，懸...
CX-5馬自達動力性能評測1.動力系統表現CX-5馬自達在動力系統方面表現出色。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，均采用了馬自達引以為傲的創馳藍天技術。2.0L發動機最大功率達到114千瓦，最大扭矩為200牛·米，而2.5L發動機則更為強勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252牛·米。搭配...
馬自達CX-5動力性能評測1.動力系統表現CX-5的底盤調校堪稱精湛，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合賦予了它超越同級的行駛質感。在彎道中，CX-5的側傾抑制出色，車身姿態穩健，剎車時點頭現象微乎其微，乘坐舒適性極佳。轉向方面，CX-5的轉向精準且響應迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無論是擁堵的市區還是...
馬自達CX-5操控性評測1.動力系統表現馬自達CX-5在動力系統方面表現令人印象深刻。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，均采用了馬自達引以為傲的創馳藍天技術。2.0L發動機最大功率達到114千瓦，最大扭矩為200牛·米，而2.5L發動機則更為強勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252牛·米...
馬自達CX-5操控性評測動力系統表現馬自達CX-5采用了前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，配合馬自達精湛的底盤調校，賦予了它超越同級的行駛質感。在彎道中，CX-5的側傾抑制出色，車身姿態穩健，剎車時點頭現象微乎其微，乘坐舒適性極佳。無論是擁堵的市區蠕行，還是郊區的快速過彎，CX-5都能提...
對于馬自達CX-5的里程清空操作，主要分為單次行駛里程和總里程兩部分。單次行駛里程的清零操作并不簡單。除非更換發動機，否則總里程數不會輕易歸零。同時，當總里程數超過200公里時，清零操作將無法進行。因此，對于總里程的管理，車主應謹慎操作，確保里程記錄的準確性。二、背景知識馬自達CX-5的里程表分為總...
1.動力系統表現馬自達CX-5的底盤表現同樣出色。它采用了前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架，賦予了車輛堅實的操控基礎。懸掛結構的設計獨具匠心，支撐點的精心布局讓駕駛體驗更為穩定。在彎道行駛時，車輛的穩定性和循跡性令人印象深刻。轉向系統輕盈精準，電子干預少，為駕駛者提供了清晰的路感。3.舒適性與...
動力系統表現馬自達CX-5的底盤緊湊扎實，懸架系統支撐有力，為駕駛者提供了出色的操控性能。轉向系統經過優化，轉向比老款更輕柔，方向容錯率提升，使得駕駛者在各種駕駛條件下都能輕松駕馭。特別是在高速行駛時，轉向靈敏且穩定，給駕駛者充足的信心。此外，CX-5還搭載了馬自達最新的GVCPLUS加速度矢量控制...
動力系統表現馬自達CX-5的底盤設計出色，采用了前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，提供了良好的操控性和穩定性。適時的四驅系統使得CX-5在越野場景下也能展現出優秀的表現。轉向系統精準，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛軌跡。在實際駕駛中，CX-5的底盤調校合理，既能提供足夠的支撐力，又能過...
馬自達CX-5的動力系統表現非常出色。它搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，均應用了馬自達引以為傲的創馳藍天技術。2.0L發動機最大功率達到114千瓦，最大扭矩為200牛·米；而2.5L發動機則更加強勁，最大功率為144千瓦，最大扭矩達到了252牛·米。在實際駕駛中，這兩款發動機都能輕松應對...
馬自達CX5在動力、空間和配置上優于CX4，但銷量不及CX4。朋友指出其三大缺點：發動機噪音、隔音效果和后排空間。CX5的發動機在高轉速時噪音較大，冷啟動時噪音明顯。車輛隔音效果不佳，高速行駛時噪音明顯。后排中間座椅硬，地板凸起，不適合長時間乘坐。盡管如此，CX5的創馳藍天技術使其油耗表現出色，操控...
馬自達CX–4加裝抬頭顯示和前雷達能提升駕駛安全性和便利性，特別是對于頻繁停車和行駛在復雜路況的駕駛者來說，這兩項配置非常實用。，實現厘米級側方位停車如探囊取物，易如反掌。抬頭顯示如果經濟條件允許，那也加吧信息顯示位置比傳統的組合儀表位置高。也就是說，駕駛員想查看車輛信息時，通過HUD只需低下頭5-...
我購買的馬自達CX-4在一年內行駛2.7萬公里，4S店保養。問題包括：液晶屏無規律黑屏需刷電腦解決；發動機1200-1500轉異響，4/5/6擋均有，師傅意見不一；剎車減速時變速箱異響；空調異味，換濾芯無效。這些問題是否通病？望交流。馬自達CX-4車主反映液晶屏黑屏、發動機異響、變速箱異響及空調異味...
近期，多款車型因行駛中動力喪失問題被召回。寶馬i3因驅動電機控制電路板鍍鋅不足而召回45輛，奔馳AMGGT因保護紙殘留物問題召回103輛，長安馬自達CX-5因燃油泵質量問題召回77112輛。這些召回事件提醒我們，即使是豪華品牌，也需對質量問題保持警覺，主動解決問題是企業責任的體現。對于消費者而言，關...
