1.8升 油電混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)， 在時(shí)速四十公里一下都是用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪的，剎車的能量可以吸收轉(zhuǎn)換為電能，一旦超過四十公里的速度或者猛加速的話 瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)工作起來，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的同時(shí)也是在為電池充電，在經(jīng)濟(jì)環(huán)保方面還是
精致好玩的小車，一箱油輕松900到1000公里！雷克薩斯品質(zhì)不像某些德國(guó)車是靠吹牛的
卡羅拉雙擎上的混合動(dòng)力系統(tǒng)很多部件都本土化、國(guó)產(chǎn)化了，而ct200h上的還是相對(duì)質(zhì)量好一點(diǎn)的日本部件。當(dāng)然，考慮到卡羅拉雙擎便宜這么多，所以其實(shí)這個(gè)國(guó)產(chǎn)化程度也可接受了。不然賣到凱美瑞的價(jià)格相信很難賣。
按照很官方的回答，基本上啟動(dòng)的時(shí)候聽不到任何響動(dòng)，隔音效果也做得很好，幾乎感覺不到任何的響動(dòng)，另外雷克薩斯CT200hH啟動(dòng)是依靠純電動(dòng)機(jī)，而不是汽油機(jī)，所以不需要熱車。
雷克薩斯CT口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.4分高于同級(jí)7.71%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好5時(shí)尚動(dòng)感2動(dòng)力充沛2底盤好2路感好1缺 點(diǎn)：噪音問題3方向盤問題1舒適性差1噪音過大1過彎傾側(cè)明1
從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，CT200h的底盤調(diào)校屬中等偏硬風(fēng)格，過減速帶時(shí)略有一點(diǎn)硬朗的感覺，乘坐感不像其它雷克薩斯那樣顯著偏重舒適。有失必有得，偏硬的懸掛和剛強(qiáng)的車身讓CT200h在快速過彎時(shí)側(cè)傾小，車體控制得很安定，加上握
確實(shí)從目前的資料顯示還是很合算的，價(jià)格也不貴。 雷克薩斯品牌確實(shí)是保養(yǎng)和保修的價(jià)格都含在里面的，這個(gè)在免費(fèi)的期間還是實(shí)惠的。 當(dāng)然混動(dòng)的油耗也是低的，尤其在油價(jià)瘋漲的今天。 相比較以前雷克薩斯的價(jià)格定位來看，這個(gè)價(jià)格還是
基本信息200h 1.8L 自動(dòng) 精英版 2011款200h 1.8L 自動(dòng) 領(lǐng)先版 2011款200h 1.8L 自動(dòng) F SPORT 2011款200h 1.8L 自動(dòng) 豪華版 2011款200h 1.8L 自動(dòng) 臺(tái)
動(dòng)力：動(dòng)力不在話下，標(biāo)準(zhǔn)模式下，80到90小菜一碟，就算是滿座也感覺動(dòng)力十足.。 操控：方向盤操控非常精準(zhǔn)，檔位也非常清晰，換擋流暢，不錯(cuò)。 油耗：其實(shí)我是一個(gè)不怎么關(guān)注油耗表的人，上下班走市區(qū)，也走一段郊區(qū)
傳統(tǒng)冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷： 1、水在0℃就會(huì)結(jié)冰，到100℃就會(huì)開鍋。結(jié)冰會(huì)脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，直到造成癱瘓。 2、引擎溫度達(dá)到80℃以上對(duì)缸壁應(yīng)開始產(chǎn)生水氣泡。水氣泡
雷克薩斯ct200h搭載了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率82馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無級(jí)變速器，百公里綜合油耗僅為4.6L。雷克薩斯汽車以其極低的故障率和高質(zhì)量而聞名，混動(dòng)車型同樣表現(xiàn)出色。CT200h采用第三代混動(dòng)系統(tǒng)，油耗保持在4-5...
雷克薩斯ct200h發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體側(cè)面的下方，搭載1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，百公里綜合油耗4.6L。雷克薩斯汽車質(zhì)量過硬，故障率低，ct200h混動(dòng)車型油耗表現(xiàn)出色，采用與普瑞斯相同的第三代混動(dòng)系統(tǒng)，純電模式下可實(shí)現(xiàn)零排放和零噪音行駛。雷克薩斯ct200h發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)位置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體側(cè)面的...
雷克薩斯ct200h發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，可能是蓄電池電量不足、點(diǎn)火正時(shí)不正確、啟動(dòng)系統(tǒng)故障、電火花質(zhì)量不佳、燃油系統(tǒng)問題或防盜系統(tǒng)故障。冬季發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難，可能是溫度太低，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保溫，避免寒風(fēng)直接吹進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。停車時(shí)車頭應(yīng)對(duì)著建筑物擋風(fēng)，夜間停車車頭朝朝陽方向，幫助引擎升溫。平時(shí)要定期檢查、調(diào)整。...
雷克薩斯CT200h發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題可能由多種原因引起，包括剎車油管路氣泡、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、怠速調(diào)整不當(dāng)、噴油泵供油不均勻或氣門密封不嚴(yán)。盡管CT200h以其油電混合動(dòng)力系統(tǒng)在城市擁堵環(huán)境中表現(xiàn)出色，提供高效節(jié)能和澎湃動(dòng)力，但遇到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查并解決，以保持車輛性能和駕駛安全。車輛的多重駕駛...
雷克薩斯ct200h搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)純電模式行駛，尤其在低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放和低噪音。該車型的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率82馬力，匹配E-CVT無級(jí)變速箱，百公里綜合油耗僅為4.6L。雷克薩斯以其過硬的汽車質(zhì)量著稱，混動(dòng)車型...
雷克薩斯ct200h發(fā)動(dòng)機(jī)爆震問題可能由點(diǎn)火角提前、高溫、燃油清潔度不足、燃燒室積碳、空燃比不當(dāng)或燃油辛烷值低引起。4S店維修成本約四千，防凍液泄露可能由水泵漏水或水管卡子損壞導(dǎo)致，具體需店內(nèi)檢查。維修時(shí)需注意排氣螺栓擰開以確保無氣泡。雷克薩斯ct200h底盤較低，但作為最便宜的雷克薩斯車型，性價(jià)比...
雷克薩斯ct200h搭載了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為99馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率為82馬力。傳動(dòng)方面，匹配E-CVT無級(jí)變速箱，百公里綜合油耗為4.6L。雷克薩斯質(zhì)量過硬，故障率低，混動(dòng)版車型油耗出色，基本保持在4-5L左右。在電量充足時(shí)，可使用純電模式行駛，實(shí)現(xiàn)零排放和...
雷克薩斯ct200h搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合電動(dòng)機(jī)，最大功率分別為99馬力和82馬力。這款車配備了E-CVT無級(jí)變速箱，百公里綜合油耗僅為4.6L。雷克薩斯以其過硬的汽車質(zhì)量著稱，混動(dòng)車型故障率低，只要定期保養(yǎng)，便可放心使用。ct200h采用第三代混動(dòng)系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)優(yōu)異，通常在4-5L左...
雷克薩斯RX300發(fā)動(dòng)機(jī)在某些情況下可能會(huì)產(chǎn)生噪音，這通常是由幾個(gè)常見原因引起的。首先，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大是正常現(xiàn)象，因?yàn)榇藭r(shí)缸壁與活塞間隙未達(dá)到最佳，且機(jī)油潤(rùn)滑不充分。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升至約95度，聲音應(yīng)逐漸恢復(fù)正常。其次，機(jī)油問題，如使用劣質(zhì)機(jī)油或長(zhǎng)時(shí)間未更換，可能導(dǎo)致氣門和液壓挺桿等部件摩...
雷克薩斯CT200h搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率82馬力，匹配E-CVT無級(jí)變速器，百公里綜合油耗低至4.6L，采用與普銳斯相同的第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)，表現(xiàn)出色。雷克薩斯CT相同的第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)。在用車過程中，這款車的油耗基本保持在4-5L...
雷克薩斯CT200發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)可能由節(jié)氣門臟污、噴油嘴積碳、點(diǎn)火系統(tǒng)故障或油壓不穩(wěn)引起。需檢查并清潔相關(guān)部件，確保火花塞、高壓導(dǎo)線、點(diǎn)火線圈等正常運(yùn)作，同時(shí)關(guān)注燃油供油壓力和進(jìn)氣壓力傳感器狀態(tài)。CT200h作為一款緊湊型油電混合車，提供多種駕駛模式，注重經(jīng)濟(jì)性與駕駛樂趣。然而，其性價(jià)比相對(duì)較低，與卡羅...
雷克薩斯CT200h轎車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮起，可能的原因包括汽油質(zhì)量不佳、火花塞問題、氧傳感器故障、爆震傳感器故障等。本文以一輛行駛13萬公里的雷克薩斯CT200h為例，詳細(xì)分析了故障診斷和排除過程。首先，車輛出現(xiàn)“檢查混合動(dòng)力系統(tǒng)”的提示信息，無法正常啟動(dòng)。通過故障檢測(cè)儀讀取到當(dāng)前故障代碼，...
雷克薩斯CT200h的顯示屏不亮可能是由于電源電壓不穩(wěn)定或中控顯示屏背面電纜故障。這款車在城市擁堵環(huán)境中表現(xiàn)出色，尤其是像北京這樣的城市。CT200h的混合動(dòng)力系統(tǒng)在節(jié)能的同時(shí)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，多種駕駛模式滿足不同需求。FSPORT運(yùn)動(dòng)套件增加了駕駛樂趣。啟動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力車需要踩住剎車并按下啟動(dòng)鍵，熱車...
近幾年，二線豪華汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，雷克薩斯和紅旗等品牌銷量穩(wěn)步上升，而凱迪拉克的地位卻岌岌可危。2020年，凱迪拉克在中國(guó)僅售出202,500輛新車，未能超越雷克薩斯，與一線豪華車陣營(yíng)的距離越來越遠(yuǎn)。凱迪拉克在塑造豪華品牌形象和產(chǎn)品附加值方面表現(xiàn)不佳，加之降價(jià)銷售和品控問題，品牌形象受損。凱迪拉...
雷克薩斯CT200h的大燈型號(hào)包括近光燈H11和遠(yuǎn)光燈9005。這款油電混合動(dòng)力車型以其緊湊的兩廂設(shè)計(jì)和1.8升低排量發(fā)動(dòng)機(jī)而備受矚目。車身尺寸為長(zhǎng)4320毫米、寬1765毫米、高1430毫米，軸距2600毫米。CT200h不僅外觀運(yùn)動(dòng)感十足，還提供了三種駕駛模式，滿足不同駕駛需求。其混合動(dòng)力系統(tǒng)由...
市面上的車型眾多，中配車型因其配置和價(jià)格的平衡而廣受歡迎。然而，有些車型即便是低配版本，其配置也相當(dāng)完善，性價(jià)比甚至超過中高配。例如，雷克薩斯ES200雖然動(dòng)力不足，但低配版已具備ACC主動(dòng)巡航、氣囊、皮質(zhì)座椅等配置，性價(jià)比突出。長(zhǎng)安福特銳際以18.98萬起售，提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，配置滿足...
隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)車輛的需求也越來越高。其中，混合動(dòng)力車型因其環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)受到了不少關(guān)注。今天，我們就來聊聊雷克薩斯CT這款車，看看它是否值得購買。首先，從價(jià)格方面來看，雷克薩斯CT的新車指導(dǎo)價(jià)為21.5萬元，目前市場(chǎng)行情可以優(yōu)惠1萬元，裸車價(jià)約為20.5萬元。此外，還需要支付購置...
雷克薩斯官方近日宣布，2020款雷克薩斯CT車型即將上市，距離上一款2017款已有三年時(shí)間。新款CT在外觀和配置上進(jìn)行了小幅調(diào)整，雙色車身選擇減少至6種，新增烈焰瑪瑙色、碧空藍(lán)色和黛青云母色。內(nèi)飾配色和座椅材質(zhì)有所變化，但整體內(nèi)飾無其他改動(dòng)。配置上，舒適版升級(jí)了LED大燈和大燈清洗裝置。盡管有傳聞稱...
雷克薩斯ES300搭載A25B-FXS發(fā)動(dòng)機(jī)，為混動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力。該混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。車標(biāo)為藍(lán)色，凸顯其混動(dòng)車身份。混動(dòng)版在乘坐舒適性和行駛噪音上優(yōu)于燃油版。設(shè)計(jì)上，該車采用家族式紡錘形前格柵和上翹尾部設(shè)計(jì)，具有辨識(shí)度。關(guān)于該車發(fā)動(dòng)機(jī)乳化現(xiàn)象，需進(jìn)一步信息確認(rèn)。...
