BMW。318i 引擎 型式 直列四缸16氣門DOHC 容積 1995cc 壓縮比 10.2：1 最大馬力 143PS/6000rpm 最大扭力
13款新三系有三個版本，一個是20 245馬力的 官方測的提速6.3秒 42W 一個是2.0 184馬力的 官方測速7.9秒 40W 當然，3.0T 300匹的335 可以把提速壓進6秒 大概也就5.6 5.
我以前回答過這個看你喜好。追求動力操控，寶3；追求舒適平穩，小4。我家里有一輛a4l低功率豪華款，也就是現在所說的35，180hp的2.0TFSI感覺就很不錯了，變綠燈的起步不用太使勁踩掛D檔輕松秒殺旁邊車（當然旁邊要是
3系有N多的排量，你要拿318 320跟A4L2.0T比，我覺得A4會稍微好一些些，但拿325 330跟A4比肯定寶馬勝出，這個級別的車，就是一分價錢一分貨，對于奧迪采用渦輪增壓什么的其實寶馬奔馳是很不屑的，整車性能和操
首選確認是不是真正缺缸，方法很簡單，就是逐一拔掉各缸的噴油器，轉速無變化的就是該缸不工作，從你描述的情況來看，可能是進排氣門積碳造成氣缸密封不嚴導致，測測缸壓，如果是的話將其門拆下清洗就行啦，另外平時要注意加正品油，開車
應該是傳動軸在裝上去以后，與原車的位置不太一致，造成傳動軸不同心，所以在低速起速時有共振的感覺。
我回答不專業 只給參考一下 不求采納325使用的是 寶馬出色經典的直系6缸發動機 高爾夫GTI 使用的是2.0T發動機在初段加速起步時 寶馬325很平順（汽車導購書刊專題說的） 而GTI的渦輪增壓比較迅猛 所以 初段加速
豪華車的入門級車型如今被德國三大主力品牌所占領，其代表分別為寶馬3系(參數配置 圖庫)、奧迪A4(參數配置 圖庫)和奔馳C級(參數配置 圖庫)。作為豪華車的入門級車型，這3款車成為都市精英們最喜歡的座駕。在它們身上，
銳志2.5發機功率142千瓦扭矩236牛米(4400轉)2011款325功率160千瓦250牛米(2750轉) 說看加速誰快主要看扭矩325扭矩銳志且其扭矩輸范圍廣兩輛車整備質量325敞篷比銳志重200公斤定程度抵消些
您好:這種情況是發動機燒機油了燒機油一般有兩個原因:第一可能是活塞環與缸套配合間系變大了.俗稱拉缸.造成機油竄入燃燒室燃燒.這種情況會造成發動機動力下降.燃油消耗增多.建議大修發動機.第二可能是發動機氣門油封老化了.造成
1.動力系統表現寶馬3系在動力系統方面表現出色。其搭載的2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率可達258馬力，峰值扭矩為400牛·米。這一強勁的動力配置，使得寶馬3系在零百加速測試中取得了優異的成績，部分車型官方實測零百加速成績僅為6.3秒，部分高性能版本如330系列更是達到了6.2秒。在實際駕駛中，...
寶馬3系以其卓越的操控性能和相對親民的價格贏得了年輕消費者的青睞。新款寶馬3系在成都車展上正式上市，售價區間為29.99萬元至39.99萬元。新車在外觀和內飾上進行了小幅調整，更加年輕化和運動化。前臉的雙腎進氣格柵和全新的“天使眼”大燈提升了精致感和運動感。側面的平直腰線和熏黑輪轂設計增強了運動姿態...
2.寶馬3系發動機養護：冷車啟動時應怠速一會。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。正常行駛一萬公里應進行清洗保養，主要有兩種不同的清洗方式：一種是將“清洗劑”直接按一定比例加入燃料箱，在汽車正常運行狀態中進行內循環清洗；另一種方式則...
寶馬3系第七代車型，去年經過重新設計，成為中型豪華運動型轎車市場的熱門選擇。國內寶馬3系全系搭載2.0T直列四缸渦輪發動機，提供320Li、325Li、330Li三種動力選項。長軸距版最高階330LixDriveM運動曜夜版，官方指導價40.99萬起。這款330Li雖為四缸發動機，但動力強勁，最大輸...
寶馬全新3系將可能在10月份與大家見面。新車源自于現款5系相同的CLAR平臺，保留前置后驅、前后50：50完美配重等經典元素。另外，新車可能會保留3缸入門版本，展示巴伐利亞工程師們的信心。輕量化方面，或將采用碳纖維和鋁合金材質。此外，新車有望搭載3.0T直列6缸發動機和引入四驅系統。盡管有人稱其為“...
寶馬3系在低速行駛時出現頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。自動擋車輛在換擋時普遍存在頓挫現象，這與車輛的換擋邏輯有關。寶馬3系的渦輪增壓介入轉速為1250轉，當駕駛時轉速超過1250轉且逐步提速，頓挫感會減輕。自動變速箱頓挫并非總是內部閥體損壞，更多是因為內...
寶馬3系的起步停車技巧至關重要。起步時，遵循“踩離合、掛一檔、開左轉向燈、鳴喇叭、松剎車、穩油門、慢抬離合”的順序。停車時，先踩腳剎，拉手剎，掛P檔，松腳剎，關閉電源，然后下車。起步時，保持平穩，正確姿勢，合理使用踏板，選擇合適的檔位。注意不要將左腳長時間放在離合器上，起步時松開駐車制動桿，確保機油...
實測數據顯示，寶馬3系的百公里加速時間為10.60秒，這一數據為潛在買家提供了一個參考。寶馬3系的加速性能不僅令人印象深刻，而且其發動機保養同樣重要。正確的保養方法包括：在冷車啟動時讓發動機怠速一段時間，以減少磨損并延長使用壽命；定期清洗燃油系統，可以選擇內循環清洗或使用專業設備；潤滑系統的清潔與維...
寶馬3系在低速行駛時出現頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。當發動機轉速達到1250轉時，渦輪增壓器開始工作，此時如果車輛處于正常加速狀態，頓挫感會減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時機不當，或者自動變速箱換擋邏輯出現問題，就會產生明顯的頓挫感。此外，自動變速箱內...
寶馬3系起步的正確步驟包括：踩離合、掛一檔、打左轉向燈、鳴喇叭、松剎車、穩油門、慢抬離合。同時，起步前要檢查電子手剎是否松開，駐車在D檔，確保P燈亮起。起步時要注意平穩安全，正確駕駛姿勢，合理使用離合、油門、剎車踏板，根據路況選擇合適的檔位。起步后不要將左腳放在離合器踏板上，起步前要檢查車輛狀況，確...
總結內容：對于寶馬3系的快速起步和彈射啟動，需先長按防側滑鍵并選擇合適的檔位，同時注意ECO模式按鈕上方的按鈕操作。當DSC提示退出工作時，一只腳踩剎車，另一只腳踩油門至轉速約3000轉時，右腳將油門踩到底并同時左腳松開剎車，即可完成彈射啟動。同時需注意起步平穩，正確使用離合、油門和剎車踏板，并根據...
寶馬X3參數操控性評測1.動力系統表現寶馬X3作為一款中型SUV，搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分為高、低功率兩個版本。高功率版最大功率達到190千瓦，峰值扭矩400牛米，匹配采埃孚8AT變速箱，展現出強勁的動力表現。從實際試駕體驗來看，加速過程線性且迅猛，即使從零起步也沒有突兀感，動力持久，中后段...
寶馬6系GT動力性能評測動力系統表現寶馬6系GT的底盤調校非常出色，前雙球節獨立懸架提升了轉向響應，后多連桿獨立懸架確保了行駛平穩。這樣的懸架組合使得車輛在高速行駛或經過復雜路況時，都能保持穩定的姿態，減少車身的側傾和晃動。轉向系統方面，寶馬6系GT的方向盤指向精準，轉向手感輕盈又不失韌性。駕駛者可...
寶馬敞篷車動力性能評測動力系統表現寶馬敞篷車系列在動力系統上展現出了卓越的性能。以寶馬M850i敞篷版為例，其搭載了新版TwinPowerTurbo4.4升V-8發動機，最大功率輸出高達523hp。得益于這一強勁的心臟，車輛從靜止加速至100km/h僅需3.9秒，帶來了令人震撼的加速體驗。此外，寶馬...
寶馬4系敞篷跑車動力性能評測動力系統表現寶馬4系敞篷跑車的底盤調校和操控性能同樣令人印象深刻。它采用了雙球節彈簧減振支柱前橋與后多連桿式獨立懸架的組合，為車輛提供了出色的操控穩定性和乘坐舒適性。轉向系統方面，寶馬4系敞篷跑車配備了可變轉向比和可變運動型轉向系統等先進技術，使得車輛在不同速度下都能保持...
最新寶馬5系操控性評測1.動力系統表現寶馬5系在動力系統方面表現出色。它搭載了2.0T和3.0T發動機，分為525、530和540三個版本。其中，525版本的最大功率為135kW，0-100km/h加速時間為8.6秒；530版本則擁有更高功率的2.0T發動機，最大功率達到185kW，0-100km/...
買寶馬i3十大忠告：動力篇1.動力系統表現寶馬i3作為一款純電動豪華轎車，其動力系統表現尤為出色。搭載的純電動340馬力電動機，最大功率達到250kW，最大扭矩為430N·m，零百加速時間不到6秒，最高車速可達180公里/小時。這種迅猛的加速性能，讓駕駛者在起步和超車時都能感受到強烈的推背感。與燃油...
寶馬i3車身材料及性能評測動力系統表現寶馬i3作為一款純電動車型，其動力系統表現尤為出色。它搭載了純電動340馬力電動機，最大功率高達250kW，最大扭矩430N·m，零百加速時間不到6秒，最高車速可達180公里/小時。這種迅猛的加速能力讓駕駛者在起步和超車時都能感受到強烈的推背感，加速動力響應迅速...
寶馬4S店安全性車輛性能評測1.動力系統表現寶馬4系的動力系統表現堪稱出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發動機與8擋手自一體變速箱的組合，最大功率達到135千瓦，峰值扭矩為300牛米，官方百公里加速時間僅為7.5秒。起步階段，動力響應積極，加速線性且平順，高速行駛時動力儲備充足。在油耗方面，寶馬4系通過...
寶馬SUV安全性能評測1.動力系統表現寶馬SUV在動力系統方面表現出色。以寶馬X3為例，它搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達185kW，最大扭矩為350N·m，匹配8擋手自一體變速器。這樣的動力組合使得寶馬X3百公里加速時間僅為幾秒，起步迅速，加速過程平順且有力。同時，寶馬SUV的油耗表現也...
