四輪吃胎完全應該去4S店找他們。純屬質量問題。 也可以自己去做下四輪定位。前輪吃胎好處理 后輪一般需要做校正
沒有,雖然雪鐵龍跟標致是一家公司,但是各人的技術還是用在各人身上,試想如果把所有的技術都用在一輛車上,那別的型號還有賣點嗎?各有所長,不買這個買那個,這樣公司才掙錢,后輪隨動轉向只有雪鐵龍系列的車才有,而且局限于幾個系列
完全沒有問題,只要你替換的規格一樣即可。 米其林主要講求極致的舒適性,但輪胎耐用度肯定不如固特異,另外也稍顯嬌氣,根據你個人喜好具體定奪就是。
后輪確定是吃胎的話可以加墊片解決,做定位的地方可以做, 我的目測也吃胎,看著很嚴重,但實際使用磨損并不厲害,完全可以不做處理,2萬KM對調就好 后輪跟前輪不一樣,前輪要吃胎磨的超快的,前輪幾千KM下來能給你磨平了
你打開駕駛員車門,在門框上貼的有個小牌,上面有胎壓的標準數值。
輪胎問題就簡單了,而且很容易檢查啊,但估計不會 后橋就更不容易了,而且和鋼板有什么關系? 后橋鋼材有問題,那前面的不一樣沒對,不知道你和那朋友關系如何 這個說法個人認為牽強/ 而且你找4S把車打起
南駿車沒有不超載的 變形是很正常 換個后橋殼吧 臭丫頭
絕對是剎車片的問題!剎車片的材質不好,里面的金屬顆粒粉碎的不好,顆粒比較大,與剎車盤摩擦就會產生比較尖的聲音! 你的車才跑了1100公里,問問維修站剎車片能索賠嗎?要是能的話讓他換組新的!保證你沒有這種聲音! 這
2.0的408用的ew10a,這個發動機從設計開始就是cvvt的了,13款cvvt升級主要說的1.6的。跟2.0沒關系 EW10A是法國PSA集團于近年開發出來的全新一代汽油發動機,發動機采用全鋁合金材料打造,國內
以下我介紹的車型都是12萬左右的歐美系車型,樓主請放心。 1、上海通用別克 英朗 2013款 GT(三廂) 1.6L 手動舒適版 裸車價格13.27萬(現在現金優惠1萬多) 這款車的外觀源于歐寶雅特
?怂古c標致307在賽道上的操控表現各具特色。?怂挂苑定扎實的底盤和出色的后輪跟蹤性能著稱,適合初、中級駕駛者,能給予駕駛者充分的控制信心。而標致307則以其犀利的操控和靈活的尾部聞名,適合高級駕駛者挑戰極限,但需注意其可能帶來的轉向過度風險。兩款車各有千秋,選擇哪款還需根據個人駕駛水平和喜好來決...
隨著經濟的快速發展,人們的收入水平不斷提高,消費能力也隨之增強。在購車時,配置成為了消費者關注的焦點。今天,我們就來了解一款緊湊型車——標致307。標致307車頭呈現出典雅的設計風格,看起來簡潔干凈。標致307大燈呈現出低調的設計風格,整體設計足夠簡潔大方,符合大眾審美,同時,這款車標配鹵素遠近光燈...
標致307購車手冊提供的信息顯示,標致307這款車型在細節設計上有著獨特之處,例如前后輪胎規格為195/65R15,配備了藍牙/車載電話等配置。在配置方面,標致307標配了頭部氣囊、剎車輔助等主流配置。不過,車型沒有搭載中控液晶屏,需要后期加裝,可能會讓內飾顯得有些落后。總體來看,標致307后排空間...
標致307作為一款10.28萬元的緊湊型轎車,以其簡潔內斂的設計風格吸引了眾多消費者的目光。前臉設計清爽,沒有多余的線條和裝飾,展現出一種內斂之美。頭燈造型簡潔,標配鹵素遠近光燈,與前臉風格相得益彰。車身尺寸為4212/1762/1531mm,軸距2608mm,車側線條處理簡潔,給人一種耐看的感覺。...
標致307二手車價格低廉的原因主要歸結于其較低的保值率和一些通病問題。這款汽車的車身尺寸為長4212mm、寬1762mm、高1531mm,動力配置包括1.6L和2.0L發動機。雖然采用四輪獨立懸掛,但后輪懸掛并非先進的多連桿獨立懸掛,這可能也影響了其市場價值。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用...
標致307變速箱油是4升。變速箱油:變速箱油是保持排擋系統清潔的油類用品,能起到變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用,在低溫時也能進行有效的潤滑效果,在嚴苛操作條件下減少油品損失。根據變速箱結構的不同,變速箱油分為自動變速箱油和手動變速箱油。標致307:標致307的級別為緊湊型車,長寬高分別為42...
標致307兩廂1.6L手動舒適版經銷商報價7.26-9.68萬廠商報價9.68萬產地屬性國產級別屬性緊湊型車款型2013排量(L)1.6L最高車速(km/h)195Km/h工信部綜合油耗6.9L保修政策兩年或6萬公里長/寬/高(mm)4212/1764/1531軸距(mm)2608前輪距(mm)15...
產品名稱2013款標致307兩廂1.6L手動舒適版經銷商報價7.26-9.68萬廠商報價9.68萬產地屬性國產級別屬性緊湊型車款型2013排量(L)1.6L最高車速(km/h)195Km/h工信部綜合油耗6.9L保修政策兩年或6萬公里長/寬/高(mm)4212/1764/1531軸距(mm)2608...
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