電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
都不要，上沃爾沃S60。沃爾沃S60的后面尾箱處像是掀背的設計，非常不錯。另外你說你兩年后就要換車，那么你當然得保住小命嘍，那么當然得選沃爾沃。另外沃爾沃是2.0T加DSG的雙離合，動力足夠了，調教相比奧迪A4和奔馳c級
這樣說吧，寶馬3系，8AT變速箱帶來的頓挫感是最小的。奔馳的話內飾非常的高科技，用料也足，但是駕駛體驗不如寶馬。所以坊間一直有一句話是：“坐奔馳，開寶馬”。英菲尼迪Q50和奔馳采用的是同一款發動機，車重也達到了1.675
奔馳C級2013款 C 180 經典型外觀：車身外觀設計顯得穩重，車頭上立起來的車標，顯示了它在運動之余兼顧豪華與古典的風格。車輛周身線條優雅凌厲。內飾：內飾的設計偏向豪華舒適，儀表盤的設計和裝飾體現出豪華感。內飾整體的
2013款C級轎車配備的是7G-tronic plus變速箱，plus是增強的意思，相比老款新的變速箱更新了超過2000項的零件，傳動效率提升31%，配合高性能發動機共同提升了車輛的加速性能和中速功率，并降低了油耗，并且
寶馬追求豪華運動，一直堅持車使用后驅，雖然現在也有一些四驅的車型，但是寶馬的樂趣在于后驅車的操控樂趣，寶馬很專一，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配，所以人們說開寶馬，操控性很好的寶馬3系，都是很
三叉星標志,四區域自動空調,全新六缸發動機,七速自動變速器,八個安全氣囊,多連桿懸掛,全景式天窗。這就是奔馳E280給我們的“數字”印象。但奔馳之所以成為奔馳,還在于人們不易看到的先進技術、制造工藝、設計理念及品牌文化等
奔馳哪款性價比高 奔馳A級的外形、內飾都和B級車有諸多相似之處，配置豐富實用，科技感較強，做工一般；動力家用夠用，但油耗稍高，車身操控靈活，內部空間寬敞，不過儲物能力一般；安全性能值得信賴，售后需完善，配件價格貴、難買
C200K標準型 34.80萬 31.30萬-34.80萬 發動機：L4 排量：1.8 馬力：184 變速箱：5擋手自一體 C200K優雅型 38.50萬 34.80萬-38.50萬 發動機：L4 排量：1.8 馬力：1
總結內容：近日，一汽奧迪發布了備受矚目的2018款A4L30周年版。作為豪華品牌B級車的代表，新款A4L在外觀上進行了細節調整，內飾科技感顯著提升。搭載第三代EA888發動機，分為高低功率兩個版本，配合7速雙離合變速箱，動力表現優秀。起售價僅20萬，性價比高，顏值和性能均超越同級競品如寶馬3系和奔馳...
新款奔馳GLC以其豪華外觀和接近三米的軸距，展現出中型SUV的風范。入門版在輪轂造型上與高配有所區別，但依舊保持時尚大氣。新款車型的燈組設計提升了辨識度，19英寸輪轂和寬體車身設計增添了運動感。內飾方面，與新款C級轎車相似，科技感十足，配備大尺寸中控屏和液晶儀表。2.0T發動機搭配9速自動變速箱，百...
奔馳C級以其精美的車頭設計和穩重的車尾造型，展現出高貴的設計風格。內飾精巧，細節豐富，凸顯細膩感。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架采用多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，操控靈活靈敏，動力和油門響應及時，轉...
奔馳E級配用的9G-Tronic變速箱，為奔馳自主研發，2013年發布。該變速箱換擋邏輯性和速率出色，有細膩的齒比和節油優勢，且液力變矩器動能耗損降低。但低速檔時可能有輕微頓挫，9擋使用頻率不高。跳擋減擋特性明顯，提升加速性能。奔馳E級變速箱詳細說明型號規格：9G-Tronic配用年款：2020款、...
奔馳E級9G-Tronic變速箱為2020款、2019款配用，同樣用于奔馳C級。該變速箱與發動機搭配良好，換擋邏輯和速率出色，慢速時略有頓挫但不影響舒適度。9個擋位提供細膩齒比和節油效果，液力變矩器動能耗損降低。唯一問題可能是低速時頓挫，與駕駛員操作有關。奔馳E級變速箱詳細說明型號規格：9G-Tro...
奔馳C級以其端莊的車頭設計和多幅式中網黑色飾物裝飾，展現出穩重大方且精致的外觀。車尾的高貴感和銀色飾條，以及精巧時尚的尾燈設計，都凸顯了其高級感。內飾方面，精美的設計風格和銀色飾條的裝飾，讓內飾質感得到提升。動力上，1.6TL4發動機提供156馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，工信部綜合油耗為...
一位同事新購入的2017款奔馳C200L成為話題焦點。外觀上，C級運動版顏值無可挑剔，內飾豪華感強烈，但塑料與鐵質部件色差、尾燈接縫不平等細節問題令人失望。車內異味、座椅材質和做工問題也不容忽視。盡管如此，C級內飾設計和駕駛體驗仍受好評，尤其是9G-TRONIC變速箱和多連桿獨立懸架帶來的駕駛感受。...
奔馳C級以其端莊的車頭設計和精細的車尾風格，展現出穩重與時尚感。內飾細節到位，提升了整體質感。搭載1.6TL4發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。車尾豪華造型設計增強了氣場，凸顯整車格調。配置豐富，包括前...
全新奔馳GLC以其加長車身和首次引入的七座配置，成為BBASUV中的新焦點。外觀設計延續家族風格，車頭運動包圍和貫穿式設計更顯犀利。車身線條優雅，車頂下傾，運動感十足，尺寸達到4826/1890/1714mm，軸距2977mm。尾部設計變化顯著，尾燈光滑尖銳，保險杠鍍鉻裝飾提升精致感。后備箱容積增至...
奔馳C級以其穩重的外觀和豪華的內飾設計，搭配1.5TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，雖然起步稍顯不足，但整體動力表現尚可，且在超車時較為輕松。車內配置豐富，LED大燈和感應按鍵等...
奔馳C級以其豪華的設計風格和精致的內飾，展現出了不俗的檔次感。車頭的豪華感與車尾的沉穩風格相得益彰，內飾的精美細節和銀色飾條的點綴，更是彰顯了設計者的匠心獨運。搭載1.6TL4發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，動力表現令人滿意。7擋自動變速箱和多連...
奔馳C200L搭載的M274發動機現在可以通過OBD直接刷ECU來提升動力，這一技術的進步讓車主們無需拆解ECU即可享受動力升級的便利。自14年起，奔馳的M274發動機以其高性價比和不斷優化的變速箱技術，逐漸在市場中占據優勢。9G-Tronic變速箱的升級，使得換擋更加平順，尤其在高速行駛時，動力銜...
奔馳S級以其穩重大方的前臉設計和多邊形格柵，展現出獨特的氣質。車身尺寸為5320/1921/1503mm，軸距3216mm，車側線條狹長而優雅。內飾設計高貴，質感卓越，盡管風格不張揚，卻透露出不凡的品味。搭載3.0TL6雙渦輪增壓發動機，最大功率435馬力，峰值扭矩520牛·米，性能強勁。市場口碑良...
近期，長治龐大之星奔馳S級全系車型暫無優惠，但點擊“獲取底價”有機會享受更多福利。奔馳S級以其端莊的前臉、多邊形格柵和黑色飾物，迎合了消費者的喜好。車身尺寸為5290/1921/1503mm，軸距3216mm，車側狹長流暢。內飾精巧，銀色飾條點綴細節。搭載2.5TL6發動機，最大功率313馬力，峰值...
奔馳C級以其霸氣的進氣格柵和獨特的“奔馳”標識，展現出車輛的非凡氣質。矩陣式LED大燈和流暢的車身線條，讓整車外觀更加吸引人。內飾方面，真皮方向盤和大面積皮質覆蓋，提升了豪華感，而10.25英寸的懸浮式中控屏則增添了科技感。車身尺寸和軸距在同級別車型中表現突出，提供了寬敞的乘坐空間和實用的儲物空間。...
奔馳C級以其1.5T手自一體變速箱和高配精致設計脫穎而出。外觀上，其硬朗的前臉、時尚前燈和LED日間行車燈等配置，讓人印象深刻。車身尺寸適中，線條流暢，車尾設計簡潔而有力。內飾方面，犀利風格、真皮方向盤、觸控液晶屏和仿皮座椅，共同營造出高辨識度和舒適感。配置上，車聯網、駕駛模式選擇等提升了駕駛便利性...
CVT變速箱在低溫下會啟動冷保護模式，限制車速以保護變速箱。這種變速箱結構簡單，通過錐輪和鋼片鏈條實現無級變速，減少頓挫感，提高燃油經濟性。常見于日系車，但承受扭矩有限，多用于家用車。邁巴赫是奔馳旗下超豪華品牌，車標似三山，S級車型搭載不同排量渦輪增壓發動機，性能強勁，懸架系統先進。邁巴赫S級車型的...
嘉興寶利德奔馳C級以其大氣的前臉設計和精致的車身線條吸引著消費者的目光。車身尺寸為4882/1820/1461mm，軸距2954mm，內飾豪華，非對稱式中控臺銀色飾條裝飾，展現出高級感。搭載1.5TL4發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.35L/100km。市場口碑良...
合肥鵬龍融富奔馳奔馳S級最新價目表歡迎蒞臨鑒賞奔馳S級車型精細設計，尺寸協調，內飾精美，配備強勁發動機，市場口碑良好。網友好評不斷，認可其優雅大氣，乘坐舒適，豪華內飾及靈活操控，只是部分用戶反饋變速箱頓挫感。整體來看，奔馳S級在市場上表現不俗，受到消費者的廣泛青睞。【百度58汽車合肥優惠促銷頻道】近...
