還是挺不錯的。噪音很小。
如果汽車噪音很大的話，建議做全車隔音，如果不是很大，建議做四門隔音，四門隔音效果也是非常不錯的！汽車隔音材料，安博士，不錯！有朋友做了雅閣全車隔音，隔音效果是非常的好！
很好的，油耗質量都好。2手保值很高。
做4們隔音，只貼了隔音棉花了400元，說實話也不便宜了，要知道隔音產品中隔音棉的價格比止振膠要便宜些，你如果是只貼了止振膠的話比隔音棉的效果絕對要好，應該可以說你這樣做是沒有效果的，做隔音索有的隔音工程應該說首要是以貼止
晶銳除了油耗沒飛度低，其他各項指標均比飛度好！尤其在降噪方面，德國車一直領先日本車！
聽一聽找自己合適的。要講求性價比。珠海改裝店好多，惠聲汽車音響（8873988）的比較實在，相同價位效果最好。我的是老飛度
你好！晶銳除了油耗沒飛度低，其他各項指標均比飛度好！尤其在降噪方面，德國車一直領先日本車！
2015新飛度隔音改裝 這個不一定的
不只是飛度...廣本隔音都是這樣
本田飛度全車隔音多少錢，新飛度全車隔音效果實測？本田飛度做全車隔音因為隔音材料有很多，價格也不一樣。一般來說，隔音棉價格低廉但效果一般，止震板吸音棉效果很好，但費用也會較高，大概要1000元以上。隔音棉全車成本大概300元左右不含施工費。施工的部位包括引擎蓋、前翼子板、四車門、駕駛艙底板、后備箱底板...
飛度全車隔音能有效降低發動機噪聲、輪胎與路面共鳴聲及車廂內摩擦聲，提升乘坐舒適性。飛度是廣汽本田的一款車型，尺寸為4065mm×1695mm×1525mm，軸距2530mm。外觀采用勁酷刀鋒式雙腰線設計，尾部造型張力十足，搭配LED后尾組合燈，展現高級質感。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車...
飛度是否需要做隔音取決于個人需求和車輛狀況。隔音通過使用專用環保材料加強鈑金結構并吸收噪聲，以降低車內噪音。飛度是廣汽本田推出的一款兩廂小型車，具有1.5L直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力131匹，最大扭矩155牛米。缸蓋和缸體采用鋁合金材料。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相...
飛度車主以優惠價格享受了四門隔音和JBL同軸喇叭的改裝服務。改裝后，車門關閉聲音更厚重，音樂播放效果也更出色。文章詳細描述了改裝過程和效果，展現了專業改裝技術的精湛和車主滿意度的提升。飛度車主通過專業改裝，享受了四門隔音和JBL同軸喇叭的優惠服務，改裝后效果顯著，提升了車門的隔音效果和音樂播放質量。...
東風啟辰D60動力性能評測1.動力系統表現啟辰D60采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的結構組合。這種懸架組合在保證舒適性的同時，也兼顧了一定的操控性。底盤調校偏軟，能有效過濾小顛簸，讓駕乘更舒適。高速行駛時，車輛穩定，不易發飄。轉向方面，方向盤握感舒適，轉動力度適中，指向精準，為駕駛者...
卡羅拉1.8雙擎操控性評測1.動力系統表現卡羅拉1.8雙擎的底盤經過精密調校，前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架。這種懸架組合在提供穩定操控性的同時，也保證了乘坐的舒適性。轉向系統靈活精準，路感反饋清晰，駕駛者能輕松掌控車輛。在高速行駛時，底盤表現出色，穩定性強，確保安全舒適。駕駛感...
東風風行T5動力性能評測1.動力系統表現東風風行T5的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，調校偏中性，初段有一定硬度，保留路感，后半段則偏向舒適，過減速帶或坑洼路面時干脆利落，車身穩定。電子助力轉向系統力度適中，回饋阻尼均勻，指向性清晰，易于上手，適合城市道路駕駛。駕駛感受方面，...
馬自達CX-30操控性評測1.動力系統表現CX-30采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的結構，經過馬自達精心調校，底盤緊致，操控感受優秀。在過彎時，CX-30的懸掛系統能夠提供足夠的支撐力，減少車身側傾，提高穩定性。轉向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉向響應...
5萬以下轎車操控性評測1.動力系統表現在底盤與操控方面，5萬以下的轎車同樣有亮點。例如，豐田威馳憑借其穩定的底盤調校和懸架系統，為駕駛者帶來了較為舒適的駕駛感受。而本田飛度則以動力優秀且油耗低著稱，其發動機與傳動系統的完美調校，使得車輛在加速、換擋過程中十分流暢，駕駛者能較為輕松地掌控車速變化。此外...
五十鈴鈴拓皮卡動力性能評測動力系統表現鈴拓皮卡在底盤與操控方面同樣表現出色。它采用了上一代D-MAX的悍盾底盤，八橫兩縱的設計，車架鋼強度得到全面提升。懸架方面，前懸為雙叉臂獨立懸架，后懸為整體橋式非獨立懸架，配備鋼板彈簧，提供較好的承載能力和操控穩定性。轉向方面，鈴拓的轉向精準，力度輕，駕駛感受舒...
toyota越野車動力評測1.動力系統表現Toyota越野車的底盤調校兼顧了越野性能與舒適性。普拉多采用前雙叉臂獨立懸掛搭配后四連桿非獨立懸掛，配合后橋的空氣懸掛，為駕駛者提供了一流的支撐。在越野路段，懸掛變軟以吸收顛簸，確保駕駛平穩；而在公路行駛時，懸掛偏硬以保證穩定性。此外，轉向精準，駕駛感受穩...
科魯澤雪佛蘭操控性評測1.動力系統表現科魯澤的底盤設計穩定，懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁非獨立懸掛，這種搭配在同級別車型中較為常見，但經過雪佛蘭精心調校后，提供了出色的操控性和舒適性。在高速行駛時，底盤表現出色，車身穩定，轉向精準，給駕駛者帶來信心。而在城市駕駛中，懸架系統能夠有效過濾路...
現代庫斯途2024款動力評測1.動力系統表現底盤方面，現代庫斯途2024款采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的組合。這樣的懸掛設定在保證舒適性的同時，也提供了不錯的操控穩定性。轉向精準，車身響應迅速，駕駛起來并不覺得笨重。無論是城市穿梭還是高速巡航，都能給駕駛者帶來足夠的信心。3.舒...
1.動力系統表現底盤方面，飛度2024款采用了前麥弗遜式、后扭力梁式懸架系統，調校偏向舒適，但在操控性上并未妥協。懸架系統對于路面顛簸的吸收能力較強，即使在不平坦的道路上行駛，也能保持車內乘客的舒適性。轉向系統精準，指向明確，讓駕駛者在轉彎或變道時信心十足。整體駕駛感受方面，飛度2024款展現出了小...
啟辰R50動力性能評測1.動力系統表現啟辰R50的底盤調校偏硬朗，懸掛系統采用了麥弗遜獨立懸架和扭力梁非獨立懸架，轉彎時對車身支撐到位。轉向方面，電動助力轉向系統使得方向盤輕盈靈巧，日常駕駛輕松，高速行駛時則更加沉穩。駕駛感受方面，啟辰R50在動力操控上表現出色。雖然發動機在低轉速時扭矩輸出一般，但...
哈弗H2S操控性評測動力系統表現哈弗H2S的底盤設計扎實，整體性能優秀。前懸架為麥弗遜式獨立懸掛，后懸架為扭力梁式非獨立懸掛，這樣的組合保障了車輛行駛的穩定性和舒適性。轉向系統精準無虛位，駕駛者能夠輕松控制車輛的行駛方向，高速行駛時穩定性極佳，最高時速可達170公里/小時。在過彎時，哈弗H2S的表現...
1.動力系統表現新軒逸采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，調校偏向于舒適性，但在保證舒適性的同時，也保留了一定的操控性。在快速過彎時，車身姿態穩定，側傾控制得當。轉向系統手感輕盈，指向性明確，即便是在城市擁堵路況下，也能輕松駕駛。整體駕駛感受偏向于輕松愜意，適合家庭日常使用。3.舒...
1.動力系統表現福特新全順的底盤經過精心調校，懸架系統靈活且穩定。前麥弗遜獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架的組合，確保了車輛在各種路況下的平穩行駛。轉向系統精準，方向盤手感舒適，低速時轉向輕便，高速時穩定，讓駕駛者信心十足。轉彎半徑小，使得在狹窄空間內停車、掉頭都更加便捷。駕駛新全順，無論是穿梭在繁華...
廣汽傳祺E8操控性評測1.動力系統表現傳祺E8的底盤調校偏向于舒適性，懸掛系統采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合。盡管后懸架為非獨立形式，但在實際駕駛中，傳祺E8的操控穩定性依然出色，轉向精準，車身姿態控制得當。無論是在城市擁堵路段還是高速公路上，傳祺E8都能給駕駛者帶來信心十足的操控體...
啟辰D60動力性能評測動力系統表現啟辰D60的底盤調校偏軟，能有效過濾小顛簸，帶來舒適的駕乘體驗。車輛搭載前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，這樣的組合在保證動力傳遞效率的同時，也提供了較好的懸掛支撐和穩定性。在高速行駛時，啟辰D60能夠穩定地保持在較高車速行駛，不會讓人感到發飄。方向盤握感舒...
