最省錢的做法是換掉前后8片剎車片。換成陶瓷剎車片，這樣可以解決一部分問題。有錢的可以換2-4條輪胎。錦湖胎和瑪吉斯胎都不是好胎，抓地力不夠。要換成米其林，固特異，鄧祿普這些品牌的輪胎，抓地力強。這樣2種改好了，至少可以解
日系、韓系車的剎車片材質都是普遍偏軟的，歐美德系的剎車片材質偏硬 這個材質問題跟車型參數也有關系，日韓系車本身自重小，他們追求的理念是舒適，剎車片材質偏軟不易出現噪聲，但是不耐磨，材質軟也好硬也好都各有利弊! 其
哈哈，你說的不錯。這個問題很不好解決。我可以建議你剎車的升級，將剎車分泵由原來兩鉗改為四鉗，更換剎車盤，更換輪胎，扁平比高的。這個是我借鑒賽車，給你的一些建議。我不在蘭州，你可以問問朋友哪有我說的東西
剎車盤的問題，平面不平，徑向跳動量過大
優(yōu)點:對于國產車來說我覺得比其他國產車能稍微好些，前臉大氣個性還是不錯的，空間夠用動力啥的也還可以。也算挺穩(wěn)得開過160邁也挺受得 缺點:內觀布局一般，簡單。 綜述:還是不錯的，希望以后能多出幾款，然后稍微做一下改進。油
作為一款主要側重于公路駕駛的緊湊型SUV，途勝以相對節(jié)省的油耗和高性價比，在歐美市場一度風光有加。在韓國本土，2004年上市第一個月就銷售了8600輛。而在中國，途勝的運氣始終不順。去年至今銷量一直不如本田的CR-V，今
作為一款主要側重于公路駕駛的緊湊型SUV，途勝以相對節(jié)省的油耗和高性價比，在歐美市場一度風光有加。在韓國本土，2004年上市第一個月就銷售了8600輛。而在中國，途勝的運氣始終不順。去年至今銷量一直不如本田的CR-V，今
首先給您介紹一下瑞虎相關信息： 《奇瑞瑞虎》 優(yōu)點： 性價比高、空間大、油耗低、維修價格相對低廉。 缺點： 裝配工藝差，異響、接縫處間隙大不均勻等；故障率高。 外觀方面： 瑞虎3外觀較時尚，車身短而高，視野開闊，泊車方便
首先給您介紹一下瑞虎相關信息：《奇瑞瑞虎》優(yōu)點：性價比高、空間大、油耗低、維修價格相對低廉。缺點：裝配工藝差，異響、接縫處間隙大不均勻等；故障率高。外觀方面：瑞虎3外觀較時尚，車身短而高，視野開闊，泊車方便。內飾方面：內
奇瑞瑞虎3剎車偏軟，剎車距離較長，可嘗試以下解決方法：提前制動預防事故；測量制動分泵液壓制動力并光磨剎車盤；更換剎車油；換新剎車片；前往4S店詳細檢查。剎車片是車輛減速的關鍵部件，由鋼板、隔熱層和摩擦塊構成，需定期檢查和更換以保證剎車效果。奇瑞瑞虎3剎車有問題：這款車剎車偏軟，剎車距離有點長。瑞虎3...
新圣達菲剎車油的型號是DOT4，建議每2萬公里左右或每兩年更換一次。剎車油使用時間久了會混濁，影響剎車效果，因此需定期更換。更換時，應到專修店購買原車剎車油，選擇不合格剎車油會腐蝕剎車油泵皮塞。更換方法是先加足制動液，通過放氣螺釘放出混有氣泡的制動液，直至流出液體不含氣泡，最后擰緊螺釘并加制動液至規(guī)...
總結內容如下：針對大眾朗行剎車偏軟或不緊的問題，可嘗試以下步驟進行自我調整：首先，在平地發(fā)動車子并保持發(fā)動機怠速。其次，快速并用力踩下腳剎，同時將手剎拉至最緊。接著，松開腳剎，讓自動調節(jié)器件補償剎車間隙。重復此過程后，再開車轉一圈，你會發(fā)現剎車變得緊實。此方法適用于大眾車系及其他部分車型及部分其他品...
剎車系統(tǒng)對新能源車來說至關重要，但是否真如傳言中那樣偏軟？2017年山東崔先生的電動汽車剎車失靈事故引起了廣泛關注。傳統(tǒng)燃油車依賴真空助力器，而新能源車則多采用電子真空助力泵，這種轉變可能影響制動效果。有觀點認為，電子化產品在穩(wěn)定性和壽命上不如傳統(tǒng)機械部件，可能帶來安全隱患。同時，新能源車的能量回收...
09年底我有一輛，開了3年賣了6W5，鋒范這款車外觀看上去是很漂亮的，但是內飾很一般，沒有外觀那么時尚，車還是不錯的，先說說優(yōu)點，油耗不高，1.5手動綜合路況6-7升，新車怠速基本沒噪音，中低速噪音也很小，開著很柔和，音響也不錯，后備箱巨大，說說細節(jié)，最適用的功能就是USB連接，聽歌方便，不同于其他...
新圣達菲更換剎車片費用約400元，推薦在修理廠安裝陶瓷剎車片。剎車片作為關鍵安全零件，影響剎車效果。新圣達菲常用剎車片品牌型號為博世，由鋼板、隔熱層和摩擦塊構成，摩擦塊通過摩擦實現車輛減速。低成本剎車片磨損較快，選擇質量好的剎車片對行車安全至關重要。新圣達菲左右，這個建議上修理廠更換陶瓷的剎車片就可...
當奇瑞瑞虎3出現剎車偏軟的問題時，車主可以采取以下措施來解決：1.提前剎車，了解路況信息，及時剎車，避免事故。2.測量前后制動分泵液壓制動力，光磨剎車盤制動鼓。3.更換剎車油，保證剎車系統(tǒng)正常工作。4.更換新的剎車片，提高剎車效果。5.到4S店進行詳細檢查，排除潛在問題。汽車剎車片是固定在制動鼓或制...
1.動力系統(tǒng)表現紅旗E-QM5底盤重心低，由于電池放置在底盤下方，車輛行駛平穩(wěn)。車尾隨動性良好，轉向時方向盤回饋指向舒適，駕駛者感受到更多掌控感。其懸架系統(tǒng)表現中規(guī)中矩，懸掛偏軟，過濾細碎顛簸能力一般，但在高速行駛時，底盤隔音能達到B級車水平，提供舒適的駕乘體驗。此外，紅旗E-QM5還配備了多功能方...
1.動力系統(tǒng)表現捷途大圣的底盤操控表現同樣不俗。前麥弗遜結構和后多連桿獨立懸掛的加持，使得車輛具備出色的操控性能。在賽道試駕中，捷途大圣起步輕快，油門踏板反饋靈敏，初段動力響應迅速，甚至可以帶來推背感。方向盤手感輕盈，指向精準，轉向比小，靈活易操控。在彎道激烈駕駛時，車輛能提供不錯的支撐，整體偏軟，...
動力系統(tǒng)表現瑞虎8采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，底盤調校得當，走鄉(xiāng)下路不用擔心磕底盤，高速跑到140也不飄，處理顛簸路面穩(wěn)定，能過濾多余震動，高速行駛支撐力足。轉向精準，指哪打哪，轉向力度和重量合理，低速時方向盤輕盈，速度起來后變厚重，駕駛更穩(wěn)定。剎車距離短，踏板腳感不錯，制動效果...
1.動力系統(tǒng)表現問界M7的底盤調校優(yōu)秀，采用了前麥弗遜+后多連桿懸架形式，整體偏軟舒適，能有效吸收細碎振動，提供出色的乘坐舒適性。同時，懸架在剎車和啟動時表現穩(wěn)定，點頭、翹頭現象不明顯。轉向方面，方向盤輕盈轉向精準，女性駕駛者也能輕松上手。在駕駛感受上，問界M7提供了穩(wěn)定的操控性能和舒適的乘坐體驗，...
1.動力系統(tǒng)表現傳祺GS4PLUS采用了前麥弗遜后多連桿的底盤結構，懸掛系統(tǒng)經過精心調校，在提供良好操控穩(wěn)定性的同時，保證了乘坐的舒適性。底盤設計能夠有效地吸收和分散來自路面的沖擊，為車內乘客提供平穩(wěn)、安靜的乘坐環(huán)境。轉向力度緊實，與底盤響應一致，油門輕盈，剎車制動力線性，整體駕駛感受穩(wěn)健。但在高速...
廣汽新能源AionV埃安V試駕評測中，這款車搭載了前置永磁同步電機，最大功率135kW，184HP，最大扭矩350Nm，配備前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。油門踏板反饋力度較輕，動力響應略有延遲，但輕踩時不明顯。AionV提供節(jié)能、普通、運動三種駕駛模式，運動模式動力輸出猛烈，節(jié)能模式則較為...
本文講述了一位邁騰GTE車友的親身評測。該車友因經常需要外出救援，考慮費用及實際需求，最終選擇了邁騰GTE。文中詳細描述了車輛的外觀設計、內飾設計、動力性能、空間大小等優(yōu)點，同時也提到了一些如剎車偏軟、電動后備箱不靈敏等缺點。但總體而言，該車友對邁騰GTE的性價比和實際使用體驗表示滿意，認為其能滿足...
全新第三代榮威RX5以其未來感的外觀設計和大尺寸格柵，迎合現代消費者口味。內飾采用大量皮質材料，豪華感領先同級，27英寸可滑移屏幕滿足不同需求。動力輸出平穩(wěn)，變速箱邏輯流暢，但懸掛系統(tǒng)行程較長，剎車初段偏軟。內部空間寬敞，后排乘客頭頂空間開闊，中間地板平整。榮威RX5在自主品牌SUV中表現不錯，配置...
內容帕里斯帝的車輛在車內環(huán)境方面具有出色的設計和舒適的配置。淺色內飾明亮而高端，前排座椅有通風和加熱功能，特別適合重慶等炎熱地區(qū)。乘客交流功能強大，方便前后排溝通。空間寬敞，特別是第二排座椅的舒適度極高。動力足夠日常使用，但操控方面濾震效果一般，剎車踏板偏軟。整體而言，該車配置齊全，但仍有提升空間。...
在日常使用油壓剎車時，我們需要注意檢查剎車手感和來令片磨損情況。如果剎車偏軟或行程變長，可能是卡鉗活塞空氣未排凈或來令片磨損過度。來令片磨損2/3時應及時更換，以免損壞卡鉗。Tektro彥豪的來令片分為樹脂和金屬陶瓷燒結兩大類，前者適合輕度越野和日常使用，后者適合中強度越野。若剎車突然變軟，應檢查是...
邁騰GTE車的用戶在實際使用中表現出了滿意的態(tài)度。通勤使用純電模式時，其油耗接近零，極大降低了出行成本。長途行駛時，gte模式的油耗穩(wěn)定在較低水平，混動模式雖會消耗電量，但預計油耗也不會過高。該車行駛品質和動力性能均獲得用戶好評，尤其高速穩(wěn)，加速快。但剎車偏軟，低速換擋偶有頓挫以及冷車啟動抖動等小問...
在舒適性測試中，奔騰T33的表現不盡人意，作為T字輩最小的車型，其動力表現也較為“文弱”。實測中，1.6L發(fā)動機最大功率84kW，初段加速度接近0.5g，但隨著速度提升，加速度降至0.2g左右，最終15.54s破百，排名墊底。日常駕駛需拉高轉速，超車需提前準備。頂配車型配備萬力SportMacroS...
東風風光S560的油耗表現在8升左右，這與駕駛習慣密切相關。搭載1.8升自然吸氣發(fā)動機，最大功率139馬力，峰值扭矩187牛米，配備CVT變速器。初上手時，車輛起步迅猛而剎車偏軟，但隨著駕駛者適應，操控感會有所改善。風光S560的1.8升發(fā)動機與CVT變速器組合更注重舒適性而非動力，急加速時動力響應...
