星馳與經典的不同 懸掛：經典的硬而短，星馳長而軟 變速器：經典4速手自一體油耗稍高加速性好 星馳6速手自一體燃油經濟加速性差 軸距：星馳有略長于經典的軸距，有更好的后排座位空間 總結：主要在懸掛
長安馬自達所有車系都不帶GPS導航的哦，我是四川的，這里的馬自達3星騁還是按照官方指導價在售賣喲。長沙的就不清楚了。2.0MT是6速手動的了，很好的喲。。
真品摩特很貴，再有就是看車況、溫度，公里數少的車夏季用-40足矣應對高轉，看你加這級別的油肯定經常激烈駕駛吧？我是馬3/2.0的經典運動版，一直用金美孚0w40，經常七千轉，這個四季通用
福克斯2.0
新馬3，貴得坑爹，無性價比可言 這點錢都能買高爾夫1.4T或者三菱翼神2.0L了 比他丫的新馬3好多了 還是老馬3好點
等紅燈時間長就掛N檔，有坡度就拉手剎，千萬別直接掛P，，這樣會經過R的，，更耗油
單就機械方面比，翼神最好，原裝進口發動機和變速箱。從做工方面比，星騁最好，翼神最差。從整車調校方面，星騁最好，福克斯次之，翼神最差。油耗如果是新�？怂沟脑挘切赂？怂棺钍∮�，如果是和老�？怂贡�，那星騁最省。動力翼神最好，
拋開中日關系不說，馬3原本是部好車但是讓長安做的。。。絲毫不敢恭維。1.6的話，這車子的動力表現絕對有違馬自達“ZOOM”的精神。手動擋的話還勉強，自動擋還是惱人的老物件4AT。馬3除了還算不錯的外形內飾沒有什么其他拿得
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兩輛車各有各的優缺點：星騁1.6MT注重操控，賣點是后懸掛為E型多連桿獨立懸掛，因為獨立懸掛比較復雜占空間大，所有星騁后排空間比較小。但正常后排又不經常坐人。星騁檔位比較清晰，也比較輕，離合器有點高，方向盤助力由以前的機
左腳輕抬離合，右腳同樣輕緩的踩下油門踏板，馬自達3星騁不緊不慢的啟動，低轉速下的扭矩比較充足，發動機沒有因為動力不足而發生抖動。隨著車隊的前行，右腳繼續向油門踏板施壓，發動機轉速平穩快速的攀升到3000轉/分，這也是我們日常駕駛時的換擋時機，而如果你并沒有升擋意圖，那么發動機會在突破6500轉/分時...
