我之前也想調(diào)，不過4S說他們不搞，之前搞了出過問題 問題就是調(diào)節(jié)了近光高度之后，如果調(diào)得不好剛好焦距打在燈殼上，熱度會把外殼熔穿的 權(quán)衡得失之后我也放棄了
不可調(diào)。 可調(diào)高低的避震需自己購入，可檢索絞牙避震
當(dāng)讓換好哦。只要你有錢，至于去那換。到洗車行都能換。不過最好去美容店保險
原車的避震不可調(diào) 。 要是想改觀的話，直接更換TOMS的絞牙避震(除了價格，一切都非常完美的避震)側(cè)傾會有非常大幅度的改善。要是還不夠的話，可以更換前后防傾桿。便宜點的方法可以更換KYB藍桶避震筒和銳志日本
：1 簡述ABC（主動車身控制）的發(fā)展及系統(tǒng)性能2 ABC（主動車身控制）系統(tǒng)液壓油路故障檢修思路3 ABC（主動車身控制）系統(tǒng)電器故障分析4 ABC（主動車身控制
確實 黑色太熱了！ 我車從里到外全是黑色 夏天直接比桑拿還爽。。。 很羨慕白色 后驅(qū)車就在后車輪上下功夫了 可以簡單的做一下基礎(chǔ)改裝 比如頂吧、拉桿、井字架來加強一下車身 提高車身剛性來提升操控穩(wěn)定和精準 可以試駕
我現(xiàn)在調(diào)避震也是自己調(diào),因為老是去麻煩人家調(diào)來調(diào)去,又相熟的,不好意思.高度自己可以調(diào)得很精確了,以亳米計.后輪肯定要拆了才能調(diào),前輪用兩個頂頂起,將方向盤打盡就可以調(diào)了,不用拆. 銳志詳細信息請查看58車汽車 h
思鉑睿的VSA和銳志的VSC都是防側(cè)滑系統(tǒng)，思鉑睿的VSA+底盤雙減震模式可以在根據(jù)不同的路況調(diào)節(jié)底盤懸掛的軟硬程度和防止大架側(cè)傾，就是說高速行駛時懸掛可以變硬，提高車身穩(wěn)定性，過顛簸的路面時，懸掛變軟，提高減震的程度，
風(fēng)尚菁華版有可變懸掛，炫裝版沒有； 風(fēng)尚菁華版有方向盤撥片，炫裝版沒有； 炫裝版有定速巡航，風(fēng)尚菁華版沒有； 炫裝版的座椅是皮質(zhì)的，前排電動調(diào)節(jié)，風(fēng)尚菁華版座椅是普通的，類似乞丐版； 以上是主要區(qū)別，其它小細節(jié)方
彈簧硬度是衡量絞牙避震器性能的關(guān)鍵參數(shù)，單位為千克/毫米，表示壓縮1mm所需的力。阻尼系數(shù)同樣重要，它與彈簧硬度相匹配，以實現(xiàn)最佳性能。一個完整的絞牙避震器可以調(diào)節(jié)彈簧硬度、桶高、阻尼張力和收縮力。調(diào)整時，需要根據(jù)個人經(jīng)驗，考慮彈簧座高度、阻尼系數(shù)與彈簧的匹配，以及槍管高度調(diào)節(jié)與彈簧硬度的關(guān)系。例如...
銳志空調(diào)風(fēng)口不出風(fēng)，銳志空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)不了？如何解決這個問題？下面為您詳細解答。隨著氣溫升高，車內(nèi)空調(diào)的使用頻率也越來越高。然而，如果出現(xiàn)銳志空調(diào)風(fēng)口不出風(fēng)或者銳志空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)不了的情況，將給駕駛者帶來極大的不便。那么，為什么會出現(xiàn)這些問題呢？下面就來為您解答。1.堵塞問題：由于空氣中的灰塵和異物...
銳志方向盤重不可調(diào)節(jié)，可能因開啟運動模式。關(guān)閉運動模式可解決問題。銳志2013款菁銳版為豐田4門5座三廂車，尺寸為長4750毫米、寬1795毫米、高1450毫米，軸距2850毫米。搭載2.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142千瓦，最大扭矩236牛米，匹配6擋手自一體變速箱。銳志方向盤重問題可能與運動模...
低速壓縮阻尼和回彈阻尼是避震器調(diào)節(jié)的關(guān)鍵因素。低速壓縮阻尼影響車輛在過坑時輪胎向上的沖擊力，下沉快則沖擊力小，下沉慢則沖擊力大。支撐性與段數(shù)成反比，段數(shù)越低越軟，支撐性差；反之則硬，支撐性好。舒適性與段數(shù)成正比，段數(shù)越低越軟越舒適，適合爛路，吸收坑洼能力強。實際應(yīng)用中，低速壓縮阻尼段數(shù)低適用于綜合路...
銳志電子避震與普通減震的區(qū)別在于電磁減震器內(nèi)的減壓液粘性可根據(jù)路況實時調(diào)節(jié)，而液壓減震器則不能。電流變減振器工作原理是通過CVSA閥調(diào)節(jié)內(nèi)部線圈輸出電流，達到期望的工作壓力；而磁流變減振器利用電磁反應(yīng)，根據(jù)車身和車輪運動傳感器的輸入信息實時響應(yīng)路況和駕駛環(huán)境。總的來說，銳志電子避震器能夠更智能地適應(yīng)...
東莞吉仔俱樂部吉姆尼升高2寸氮氣減震器改裝霸哥手調(diào)款，16段氣罐壓縮可調(diào)，6段回彈可調(diào)，調(diào)校好，客戶反饋效果很好，很舒適。吉姆尼本身小巧，裝備了霸哥氮氣減震器后，舒適性明顯提升。鈴木Jimny自1970年起由日本鈴木公司生產(chǎn)，中國官方正式名稱為鈴木吉姆尼。2007年，Jimny創(chuàng)下汽車行駛最高海拔的...
大多數(shù)汽車在過減速帶時會出現(xiàn)車身上拋的問題，而搭載H.B.S系統(tǒng)的避震器可以將沖擊動能轉(zhuǎn)化為熱能緩慢釋放，減少車身的上拋彈跳。此外，H.B.S系統(tǒng)還能大幅削弱沖擊感，保證車身穩(wěn)定，增加減振器使用壽命。TEIN避震器搭載H.B.S系統(tǒng)的價格僅三千多一套，經(jīng)過多臺車測試，在安裝過后明顯減小了過減速度帶來...
車輛怠速時出現(xiàn)抖動，可能是由于積碳過多、點火系統(tǒng)故障、部件老化或油壓不穩(wěn)定等原因。積碳堆積在節(jié)氣門等部件上，影響混合氣體濃度，導(dǎo)致怠速抖動。發(fā)動機部件老化會減弱避震系統(tǒng)功能，引起抖動。點火系統(tǒng)老化，如火花塞、點火線圈和高壓導(dǎo)線工作狀態(tài)不佳，也會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定。油壓不穩(wěn)定可能由燃油品質(zhì)不佳引起，雜質(zhì)堵...
總結(jié)內(nèi)容：美利達公爵300在過減速帶時的不適感，主要源于多方面的因素。首先，車胎的胎壓若過足，會導(dǎo)致力反饋強烈。其次，避震前叉的性能與調(diào)節(jié)也很關(guān)鍵，沒有回彈阻尼的油簧叉或回彈速度過快都可能影響騎行體驗。此外，騎行者的姿勢和技巧也影響過坎時的震動過濾效果。要獲得更舒適的騎行體驗，需注意胎壓、回彈阻尼的...
邁銳寶XL2019款Redline550T銳智版以其動感的內(nèi)飾設(shè)計、皮質(zhì)方向盤、8英寸中控屏搭載多項智能配置，以及豐富的安全配置，展現(xiàn)出較高的性價比。全景天窗和真皮座椅提升了乘坐體驗，而車主反饋則顯示了其在空間、座椅舒適性和空調(diào)效果上的優(yōu)勢，盡管在減震和隔音方面有待提升。整體而言，這款車以其均衡的表...
雅迪冠能系列以其出色的配置、親民的價格和可靠的質(zhì)量贏得了消費者的青睞。在眾多型號中，e8s和e8尤其受到關(guān)注。e8s的避震系統(tǒng)較為柔軟，提供了更舒適的騎行體驗，尤其是在不平坦的路面上。它的低重心設(shè)計和較高的離地間隙，使得騎行更加穩(wěn)定，同時保持了良好的通過性。相比之下，e8的避震較硬，且不可調(diào)節(jié)。在電...
奔馳E級2015款E400LHybrid的內(nèi)飾設(shè)計端莊，銀色飾條點綴，符合主流審美。四輻式方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，配備4向電動調(diào)節(jié)和記憶功能。7英寸懸浮式中控屏，搭載GPS導(dǎo)航和藍牙/車載電話。車輛配置豐富，包括可變轉(zhuǎn)向比、胎壓報警、前排側(cè)氣囊等，提升便利性。單天窗設(shè)計，增加車內(nèi)空間感和采光效果。真皮座...
剛好提車一周，想說一下自己的感受。我訂的是紅色兩廂35TFSI時尚版，落地十八萬出頭。作為新手，這輛車完全是用來練手的。在選車時，我有幾個要求，最終在A3和高爾夫之間選擇了A3。A3的隔音和避震讓我印象深刻，車內(nèi)做工也優(yōu)于高爾夫。開了一周后，我發(fā)現(xiàn)A3的優(yōu)點包括好開省油、外觀漂亮、隔音避震好和做工精...
新車磨合期后減震會有所改善，降低輪胎胎壓可輕微緩解硬度，改裝可調(diào)減震器如絞牙減振器可調(diào)節(jié)軟硬和高低，但改動可能影響性能和安全，需到專業(yè)店進行。如果汽車避震感覺過硬，可能是因為新車還在磨合期，隨著使用減震會逐漸變軟。調(diào)整輪胎氣壓可以在一定范圍內(nèi)減輕硬度，但要保持在正常胎壓值內(nèi)。對于追求更舒適駕駛體驗的...
避震器太軟、輪轂失圓、動平衡未調(diào)好是導(dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)的常見原因。越野車避震器軟可能導(dǎo)致?lián)u晃，輪轂損傷失圓或動平衡問題也會引起高速時的顛簸。檢查胎壓、進行動平衡調(diào)節(jié)和檢查避震器狀態(tài)是解決行駛不穩(wěn)的關(guān)鍵步驟。更換避震器對穩(wěn)定性和舒適性有影響，需根據(jù)需求選擇合適的避震器。車輛行駛時出現(xiàn)搖晃感可能是避震器太...
空氣懸掛系統(tǒng)因其可調(diào)節(jié)懸掛軟硬和高低而受到消費者青睞，但同時也存在故障率高的問題。空氣懸掛主要由空氣彈簧和避震桶芯組成，與傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng)的主要區(qū)別在于使用空氣彈簧代替普通彈簧。空氣懸掛可以通過行車電腦調(diào)整空氣彈簧的軟硬和高低，提高駕乘舒適性，但使用壽命相對較短。空氣彈簧內(nèi)部可能因水分和雜質(zhì)積累而老化破...
輪胎的最高承受胎壓一般在3.6左右，不同型號有所差異。胎壓過高時，可以用氣芯扳子或細尖物頂住氣芯慢慢放氣。跑高速時，胎壓2.8mbar是可以的，雖然略高，但不會爆胎，只是會影響剎車效果。高速行駛中，胎壓會因摩擦升高，2.8mbar屬正常范圍。高速行駛時，胎壓稍高更好，但不宜過高，高出0.1~0.2m...
