提問者：shanfengfanbh2013-06-29 00:00
思鉑睿的VSA和銳志的VSC都是防側(cè)滑系統(tǒng)，思鉑睿的VSA+底盤雙減震模式可以在根據(jù)不同的路況調(diào)節(jié)底盤懸掛的軟硬程度和防止大架側(cè)傾，就是說高速行駛時懸掛可以變硬，提高車身穩(wěn)定性，過顛簸的路面時，懸掛變軟，提高減震的程度，高速過彎時，外側(cè)車輪的彈簧和減震器就會自動變硬+上VSA的效果防止車身的側(cè)傾，但是效果不明顯。 我估計(jì)銳志也是和這個差不多的，用AVS系統(tǒng)+VSC身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，對底盤懸掛的軟硬調(diào)節(jié)和防止側(cè)傾有一定的效果 但是不明顯，也可以像你所說的是個噱頭。 現(xiàn)在一般的真正的效果明顯的可變懸掛只有在高檔豪華車上才有。液壓調(diào)控懸掛系統(tǒng)，空氣懸掛， 電磁懸掛。
回答者：kjseons2016-06-29 00:00
不是下擺臂是焊接沖壓件，材質(zhì)為鐵，只有固定輪胎的轉(zhuǎn)向架是鋁合金的，銳志前雙叉臂、后多連桿的結(jié)構(gòu)
提問者：doyrhg2016-08-20
銳志出廠時是沒有可變懸掛的58車
提問者：hbwxlsc2016-09-18
結(jié)構(gòu)上可以說幾乎一樣，細(xì)節(jié)有點(diǎn)點(diǎn)不同，調(diào)教略有不同。。。你趴在車底看一下，零件也幾乎一樣
提問者：草莓Y貓兒2014-07-09
CC略勝一籌。如果你的駕駛感覺異常細(xì)膩，講究軟硬懸掛的駕駛體驗(yàn)，那可變懸掛對你來說就是重要的。REIZ漏油門這個設(shè)計(jì)缺陷，讓買車成了撞大運(yùn)的事情。前置后驅(qū)是REIZ的賣點(diǎn)，讓人又愛又恨的6速DSG變速箱和DCC系統(tǒng)是CC
提問者：petrula2013-08-21
前懸掛類型：雙橫臂式獨(dú)立懸掛 后懸掛類型： 多連桿式獨(dú)立懸掛
提問者：Charon_72013-06-18
是五連桿，和凱美瑞不一樣。銳志是這一價位底盤懸掛最好的，前交叉臂后多連桿，和雷克薩斯GS一樣
提問者：limuxin01012013-06-01
