依稀記得前兩年比亞迪推出DM4.0技術的時候，整個國內市場被瞬間點燃，原來油耗超低、價格不貴的車居然就這么來了。依托這么個技術，比亞迪的年銷量幾乎是翻著翻兒的往上竄，不僅帶動了國內車企新一輪的技術更迭，也讓眾多消費者越來越認可新能源車。而隨著如今DM5.0的到來，似乎能戰勝比亞迪的，也只有比亞迪自己...
近日，比亞迪又帶來一款DM-i混動系列的新作——宋MAXDM-i，新車搭載與秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i同款的動力組合，由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池組成，哪怕在動力電池虧電的情況下，也能夠實現4.4L/100km的超低綜合油耗。除此之...
中國汽車行業十年蝶變，銷量翻三倍，新能源汽車技術持續進階。第三代H6DHT-PHEV搭載檸檬混動DHT技術，性能效能最佳；自研“護芯甲”電池，防水防火抗擠壓；豐富配置，引領高階出行。與比亞迪宋PLUSDM-i相比，第三代H6DHT-PHEV兩檔DHT技術，多動力模式，雪地模式等，性能更優。起步EV模...
比亞迪的DM-i超級混動技術采用了雙電機串并聯的混聯結構，摒棄了傳統燃油車的變速箱。這項技術以高安全性的刀片電池和高性能的大功率電機為核心，主要依賴大功率電機驅動車輛，而汽油發動機則在高效轉速區間發電，并在適當時機直接驅動車輛。這種設計轉變，與傳統混動技術以發動機為主不同，有效降低了油耗。DM-i超...
本文描述了比亞迪宋PLUSDM-i插電混動車型在虧電情況下的出色油耗表現，整備質量接近1.8噸的SUV實測百公里油耗僅有4.6L，展現了DM-i超級混動技術的實力。文章還提到該車型的試駕感受、外觀設計、內飾設計以及快充功能等亮點。比亞迪宋PLUSDM-i插混SUV在節能、性能、設計及便利性方面均有不...
總結內容：本文對比了歐尚Z6iDD與宋PLUSDM-i兩款插電混動SUV的真實油耗。在長達100公里的路線測試中，兩款車分別表現出不同的優勢。在市區行駛，宋PLUSDM-i的油耗較低；但在高速路況下，歐尚Z6iDD的油耗表現更佳。最終測試結果顯示，歐尚Z6iDD平均油耗為3.9L/100KM，宋PL...
2024年9月23日，比亞迪第二代宋ProDM-i上市，新車發布4款車型，售價11.28-14.28萬。新車搭載比亞迪第五代DM技術，帶來更低的油耗和超長續航，百公里虧電油耗低至3.79L，滿油滿電綜合續航超1400km。第二代宋ProDM-i發布4款新車，續航里程分別為75km版本和115km版本...
9月23日，A級SUV冠軍全面進化，第二代宋ProDM-i煥新上市，新車共推出4款車型，官方指導價11.28萬元-14.28萬元。新車搭載比亞迪第五代DM技術，百公里虧電油耗低至3.79L，創A級SUV新低，滿油滿電綜合續航超1400km，以“大美智省值”的超強產品力引領A級SUV新趨勢，成為主流務...
比亞迪2022款宋ProDM-i上市，售價13.48萬起，搭載DM-i超級混動系統，綜合續航達1090km。新車外觀內飾升級，采用DragonFace3.0設計，內飾配置提升，配備15.6英寸中控屏等。動力強勁，百公里加速7.9秒，油耗低至4.4L，提供多種駕駛模式，滿足不同需求。12月22日，網通...
全新第三代榮威eRX5在混動技術方面表現優異，擁有同級最強動力，采用GS611.5T增壓直噴發動機與超級電驅EDUG2Plus組合，具有超快、超順、超穩、超智等特點。車輛采用了獨創技術，如自適應換擋系統、0燃科技電池和智能能量管理系統等，實現了10擋變速和百公里0.5~1L油耗的性能。全新第三代榮威...
DM-i技術讓比亞迪宋MAXDM-i成為新能源領域的佼佼者，其高效節能和長續航能力備受市場青睞。搭載的1.5L阿特金森循環發動機和電動化部件，實現了4.4L/100km的虧電油耗，滿油滿電續航可達1090km。提供兩種純電續航版本，51km和105km，滿足不同需求。動力系統響應迅速，百公里加速僅需...
SUV市場向來是中國自主品牌的強項，競爭激烈，選擇眾多。長城H6曾長期占據榜首，但隨著新能源汽車的興起，市場格局發生了變化。比亞迪宋PLUS新能源以半年銷售120133臺的成績，穩居緊湊型SUV冠軍，連續6個月蟬聯PHEV榜首。7月份，宋PLUSDM-i月銷破3萬臺，成為消費者關注的焦點。宋PLUS...
比亞迪宣布停產燃油車的消息雖然突然，但并不出人意料。今年3月，比亞迪燃油車產銷量已為0，一季度新能源汽車銷量占比高達98%。這一背景下，2021款宋經典版無疑成為了真正的經典之作。這款售價9.38萬元的1.5T自動豪華型宋經典版，搭載1.5T渦輪增壓發動機和6擋濕式雙離合變速箱，最大功率118kW，...
比亞迪秦PLUSDM-i和豐田卡羅拉雙擎作為兩款熱門的混合動力車型，經常被拿來比較。本文將從保養費用、保險費用和能耗三個方面，對這兩款車進行詳細的對比分析。首先，在能耗方面，秦PLUSDM-i饋電狀態下的綜合油耗為4.7L/百公里，而卡羅拉雙擎為4.9L/百公里。如果秦PLUSDM-i在滿電狀態下行...
【標題】吉利博越L首發！搭雷神混動預計賣14萬-18萬吉利汽車全新A級SUVFX11迎來首秀，同時公布了博越L的中文命名。新車基于吉利CMA架構打造，并得到吉利雷神智擎Hi·X智能混動平臺與Drive-E系列動總技術加持，NEDC工況下百公里油耗僅為4.2L,以北京地區92號油價為例，每公里僅需3毛...
理想ONE和比亞迪護衛艦07，兩款混動車型各有千秋。理想ONE采用增程式混動技術，發動機不直接參與驅動，而是通過發電機為前后雙電機供電。雖然理論上可以降低油耗和排放，但實際表現并不理想，百公里油耗在10L左右。相比之下，比亞迪護衛艦07搭載DM-i插電混動系統，1.5L發動機最大功率102kW，純電...
根據最新公布的銷量數據，7月25日才上市的全新中級SUV宋LDM-i，首周銷量已經破萬，上市即爆款，喜迎“開門紅”。暑期檔“黑馬”勢頭迅猛！作為第五代DM技術首款中級SUV，宋LDM-i的上市引發了大家的高關注：百公里虧電油耗3.9L，滿油滿電綜合續航超過1500公里，引領SUV油耗進入3時代；誕生...
比亞迪dm-i超級混動技術采用雙電機串并聯的混聯結構，取消傳統變速箱，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機在適當時機直接驅動車輛或在高效轉速區間發電，從而降低油耗。系統實現虧電油耗3.8L/百公里，續航里程超過1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒，同時具備電動操控和平順駕駛體驗...
比亞迪宋DM作為一款插電式混合動力SUV，自2017年上市以來就備受關注。其搭載的1.5T發動機和前后雙電機，最大綜合輸出功率達到453馬力，峰值扭矩高達740Nm，百公里加速僅需4.9秒，同時標配全時四驅系統，百公里油耗僅為1.4L。然而，實際使用中，當電量耗盡后，宋DM的油耗表現如何呢？經過實際...
比亞迪宋PLUS混動DM-i技術以其超低油耗和高效動力性能，為消費者帶來了全新的駕駛體驗。DM-i超級混動技術的核心是EHS電混系統，采用串并聯雙電機系統和比亞迪曉云1.5L或1.5T高效發動機。110km續航版本的宋PLUSDM-i，百公里加速僅需7.9秒，展現出驚人的動力性能。宋PLUSDM-i...
