磨合主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主�；钊蜌飧妆谑腔瑒�(dòng)摩擦，工作狀態(tài)是高溫高壓，磨合目的是使摩擦力較小且不發(fā)生漏氣、配合順暢。變速箱內(nèi)是一大組齒輪，相互齒合處也需要磨磨，但比發(fā)動(dòng)機(jī)容易多了。電機(jī)和車輪之間是唯一齒
說明書和保養(yǎng)手冊(cè)上都有，4S店也會(huì)告知。這里只簡(jiǎn)略談幾點(diǎn)： 1. 混動(dòng)3500公里做首保，雖然已經(jīng)有冷磨合，保險(xiǎn)起見在首保前按照燃油車一樣磨合車輛。如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要高于3000轉(zhuǎn)、速度最好不要高于100邁、盡量避免急剎車
您好，磨合期內(nèi)建議可以繼續(xù)觀察使用，出了磨合期就建議電腦檢測(cè)是否有故障碼了，樓主可以做個(gè)參考。
工信部的1.6L不是這么算的，好像是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的，但肯定不是什么跑完70公里，剩下的用油。 秦的全球首提里講到，沒電情況下高速油耗5.5，由于他的車一天一充，還處于磨合期，油耗很難做參考。給電池充電主要是剎車和減速
一般磨車最好保持在時(shí)速80以下 轉(zhuǎn)速不要超過4000轉(zhuǎn) 盡量不要猛剎車 等磨合期過了可以上路跑到最高車速 這樣有利于發(fā)動(dòng)機(jī)去除多余的毛刺 這之后去做磨合期后的第一次保養(yǎng) 磨合期就渡過了 偶爾一次跑到160沒什么
缺點(diǎn)：第一款真正意義上的混合動(dòng)力，面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車型，很多方面的數(shù)據(jù)還需要一段時(shí)間的統(tǒng)計(jì)和磨合。也就是說需要很多人當(dāng)小白鼠，存在未知性。不適合寒冷地區(qū)，例如東北、華北。
駕駛習(xí)慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風(fēng)、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個(gè)左右吧。 多少個(gè)油的意思是百公里多少升油。個(gè)是口語的習(xí)慣說法�！ ≤囕v油耗一般以百公里油耗計(jì)
首次保養(yǎng)是由時(shí)間期限的，首次保養(yǎng)是3500km或提車（以發(fā)票時(shí)間為準(zhǔn)）6個(gè)月以內(nèi)，前四次保養(yǎng)是免費(fèi)的。需要注意的是，如果超過上述里程或者時(shí)限的話，保養(yǎng)就不免費(fèi)了。 延伸： 比亞迪注意事項(xiàng)： 說明書和保養(yǎng)手冊(cè)上都
跑了470公里，初始電量80%。由于車主太少，還處于磨合期。 秦的全球首提里講到，但肯定不是什么跑完70公里，油耗很難做參考，地方補(bǔ)貼不到位，平均油耗3。給電池充電主要是剎車和減速滑行時(shí)的動(dòng)能回收，剩下的用油，破廟發(fā)的帖
一輛比亞迪秦ProEV出現(xiàn)了天窗無法一鍵開啟和四門升降器失靈的問題。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)可能是左前門升降機(jī)開關(guān)、天窗電機(jī)、四門升降電機(jī)或線束/BCM故障。維修時(shí)，首先檢查了左前門開關(guān)，發(fā)現(xiàn)四門升降開關(guān)背景燈不亮，測(cè)量后發(fā)現(xiàn)供電正常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)7號(hào)Lin線電壓異常，排查后發(fā)現(xiàn)拔掉天窗電機(jī)接插件后，四門升...
一輛2017款比亞迪秦EV出現(xiàn)了充電10分鐘左右就會(huì)跳槍的問題，同時(shí)儀表顯示檢查充電系統(tǒng)。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)問題出在電池管理系統(tǒng)，而正常17款電池管理器型號(hào)為HAEA-2152400A，判定為BMS不匹配導(dǎo)致故障，更換后故障排除。維修小結(jié)：注意在平時(shí)維修時(shí)，不同年份的同一零部件，尤其是控制模塊，往往是不...
短途出行時(shí)，如果純電動(dòng)續(xù)航足夠，直接使用純電模式。長(zhǎng)途旅行中，先充滿油電，先用純電行駛至電量70%，再切換到混動(dòng)模式并設(shè)置SOC值至70%，以降低油耗。堵車時(shí)可切換至純電或降低SOC值，路況好時(shí)再切換回混動(dòng)模式。中途旅行時(shí)，保持SOC值最小化，使用混動(dòng)模式，堵車時(shí)可切換純電。比亞迪秦dmi的實(shí)際油耗...
一輛比亞迪秦80在HEV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，且儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，提示檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。經(jīng)過分析，可能的原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束故障、傳感器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障等。使用VD52000掃描發(fā)現(xiàn)P0337故障碼，指向曲軸位置傳感器線路低電壓?jiǎn)栴}。實(shí)際測(cè)試和故障碼清除后，問題依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，曲軸位置...
一輛2017款比亞迪秦在SOC電量9%時(shí)出現(xiàn)“EV功能受限”并自動(dòng)切換至HEV模式，同時(shí)無法充電。經(jīng)過排查，可能的原因包括車載充電器、電路電池包、DC-DC、PTC和電動(dòng)空調(diào)泵以及線束故障。通過測(cè)量和檢測(cè)，最終確定故障點(diǎn)在PTC內(nèi)部，更換PTC水加熱器總成后故障得以排除。維修新能源車輛時(shí)，應(yīng)熟悉高壓...
一輛比亞迪秦ProDM在充電時(shí)儀表顯示充電功率異常，SOC值不升反降。經(jīng)過一系列排查，發(fā)現(xiàn)問題出在霍爾電流傳感器上。首先，排除了充電樁故障；其次，使用VDS2000診斷系統(tǒng)無故障代碼，程序無需更新；然后，通過數(shù)據(jù)流分析，發(fā)現(xiàn)車載高壓側(cè)輸出電壓和電流正常，但儀表顯示功率異常；最后，檢查電池包低壓接插件...
比亞迪秦ProDM在啟動(dòng)時(shí)遇到了一系列問題，包括無法啟動(dòng)、多個(gè)系統(tǒng)故障提示以及P檔閃爍。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在線路或模塊上。在測(cè)量電機(jī)控制器的針腳電壓后，發(fā)現(xiàn)60和62號(hào)針腳電壓異常，正常應(yīng)為12V，而實(shí)際只有5V。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)F1/24保險(xiǎn)電壓也只有5V，而拔掉IG4繼電器后底座電壓恢復(fù)正常...
一輛比亞迪秦的3.3KW壁掛式充電盒出現(xiàn)了無法充電的問題。起初，車輛插槍后儀表顯示正在充電，但隨后會(huì)偶發(fā)性自動(dòng)斷開連接，或者功率顯示異常。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在車載充電器、充電盒內(nèi)部或充電槍上。通過一系列測(cè)試，包括檢查充電盒面板指示燈、使用VDS2000掃描車輛模塊、檢查線束導(dǎo)通性等，最終發(fā)現(xiàn)問...
一輛2014款比亞迪秦出現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)故障，多媒體提示需要檢查空調(diào)系統(tǒng)，所有相關(guān)按鍵都無法使用。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)F2/9燒蝕，可能是由于電流異�；蚨搪�。檢查后發(fā)現(xiàn)G47插頭斷開時(shí)故障消失，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)G47/3與車身導(dǎo)通，線束無異常。最終，拆下空調(diào)控制器后發(fā)現(xiàn)G47/3與G47/18搭鐵線短路，更...
一輛比亞迪秦ProDM在EV模式下行駛一段時(shí)間后，會(huì)無預(yù)警地切換到HEV模式，而原地用電時(shí)則不會(huì)發(fā)生這種情況。經(jīng)過檢查，可能的原因包括冷卻系統(tǒng)故障、線束問題或整車控制器問題。在故障發(fā)生時(shí)，通過讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)IGBT溫度異常，且水泵驅(qū)動(dòng)狀態(tài)始終為關(guān)閉。經(jīng)過一系列的測(cè)試和替換，最終確定問題出在前艙線束上...
秦Pro新能源以其酷炫的車頭設(shè)計(jì)和動(dòng)感外觀吸引著消費(fèi)者的目光。車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距2718mm，車側(cè)線條流暢，展現(xiàn)出青春活力。內(nèi)飾方面，秦Pro新能源呈現(xiàn)出古典而耐看的風(fēng)格。在動(dòng)力系統(tǒng)上，它搭載了1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率分別為154馬力和150馬力...
在20萬預(yù)算內(nèi)，新能源車的選擇頗為豐富。比亞迪以其空間和油耗表現(xiàn)受到青睞，DMI系統(tǒng)在虧電狀態(tài)下仍能保持5L左右的油耗，日常行駛更在4-5L之間。不過，非e3.0平臺(tái)的比亞迪車型在做工上存在小瑕疵，如異響和濾震不足。提車時(shí)間長(zhǎng)，需合同明確提車時(shí)間。長(zhǎng)城旗下的魏牌拿鐵，搭載自主研發(fā)的檸檬混動(dòng)1.5TD...
比亞迪秦的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池都配備了冷卻系統(tǒng)，儲(chǔ)液罐位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻前，打開散熱器蓋可能會(huì)有燙傷風(fēng)險(xiǎn)。廠家建議每4年或行駛100000公里更換一次長(zhǎng)效有機(jī)酸型冷卻液，以先到為準(zhǔn)。檢查冷卻液液位時(shí)，若低于下限(MIN)刻度線，需添加至上限(MAX)刻度線，并檢查是否有泄漏。始終使用與原廠相同...
隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展成熟和造車成本的下降，6萬左右的車型成為許多人代步通勤的選擇。比亞迪秦以其寬敞的后排空間、精致的大燈設(shè)計(jì)和實(shí)用的配置受到推薦。比亞迪F3則以其合理的定價(jià)和滿足日常家用的空間表現(xiàn)吸引消費(fèi)者。速銳則以其綜合實(shí)力和豐富的安全配置脫穎而出。這些車型的定價(jià)合理，各方面表現(xiàn)符合預(yù)期，是6萬...
比亞迪秦的磨合期介紹及注意事項(xiàng)：比亞迪秦在首保前都處于磨合期。為保證汽車各部件的順暢運(yùn)行，磨合期中應(yīng)遵循ECO模式、HEV模式的使用比例不低于50%的原則。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過3000轉(zhuǎn)、速度不超過100公里每小時(shí)的情況下，避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎等操作。由于是混動(dòng)車型，磨合期主要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的適應(yīng)與...
一輛比亞迪秦PLUSDM-i車輛行駛13722KM時(shí)，客戶發(fā)現(xiàn)空調(diào)溫度設(shè)置到最高，主駕駛沒有暖風(fēng)，而副駕駛正常。經(jīng)過排查，可能的原因包括輔助加熱系統(tǒng)故障、空調(diào)系統(tǒng)故障、空調(diào)冷暖電機(jī)及電機(jī)連桿故障和相關(guān)線路故障。在車輛進(jìn)店掃描系統(tǒng)無故障碼后，通過升級(jí)左域和右域，故障依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，主駕和副駕出風(fēng)...
一輛比亞迪秦proDM出現(xiàn)了無法對(duì)外放電的問題，無論是通過放電排插還是車內(nèi)都無法實(shí)現(xiàn)放電，且連接放電排插后沒有任何反應(yīng)。經(jīng)過一系列的排查，首先排除了放電設(shè)備和充電設(shè)備的故障，因?yàn)榉烹娕挪逶谄渌囕v上能正常工作，且車輛能夠正常充電。接著，通過VDS掃描各系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)異常，車載充電器也未顯示故障，但數(shù)據(jù)流...
一輛2014款比亞迪秦在充電時(shí)儀表顯示SOC為22%，充電功率和充滿剩余時(shí)間均不顯示。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在車載充電器、電池管理器或高壓配電箱。維修過程中，首先排除了故障碼和程序更新問題，然后發(fā)現(xiàn)車載充電器數(shù)據(jù)流顯示正常，但充電電流僅為0.2A。路試中EV功能正常，但SOC顯示異常，懷疑電池管理...
電子手剎無法解除，比亞迪秦PIUSDM-i車主該如何應(yīng)對(duì)？可能的原因包括ESP故障、保險(xiǎn)燒蝕、后域控制器故障或相關(guān)線路問題。通過VDS掃描發(fā)現(xiàn)與后車身域控制器通信中斷，更換控制器后問題暫時(shí)解決，但重啟車輛后故障重現(xiàn)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)IG1電源電壓異常，修復(fù)電路圖中的對(duì)插件KJB01后，故障得以徹底解決...
