變速箱油問題，
空檔換到D檔(也就是1檔)當然會有頓挫感了，有一個齒輪咬合的過程，一般情況下應該踩著剎車再掛D檔，在行駛中有頓挫感才不正常。
看下是否空氣流量計不工作，我之前也是一樣問題，加不上油，油門怎么加也跑不起來，一頓一頓的，更換后一起正常，還有個會造成這個問題的是燃油泵壓力不足也會
04款的馬六 進口件多 06年以后車型配件國產的比較多了 但是04款變數箱稍微老了點 才4擋 06年車型以后的變成5檔。除了 4檔和5檔變速器的區別之外,還有04款的拉線油門,現在都是電子油門,另外后懸掛傾斜角度
04款的馬六 進口件多 06年以后車型配件國產的比較多了 但是04款變數箱稍微老了點 才4擋 06年車型以后的變成5檔。除了 4檔和5檔變速器的區別之外,還有04款的拉線油門,現在都是電子油門,另外后懸掛傾斜角度稍有調整
電子聲是因為換擋電磁閥工作而產生的，你說的緩沖大是什么意思，請補充。。
變速箱機油的原因，機油溫度上來了換擋就平順了。
4S店說沒有問題肯定是不正確的，既然已經出現故障現象，那么就表明您的車子一定存在問題。他不能給您檢查出故障，不代表車子就沒有故障；還有，拆變速器是比較費神費力的一件事，可能是您的這個問題不算大，而車子又在保修期呢，他掙不
應該是波箱里面的問題，而且和油品有關系，你是不是很久沒有換油，這次換油是否有用專用機器清洗，，如果沒有就是只換了一部分油而已，你這故障時換擋沖擊和換擋遲滯，很有可能是油路版太臟和變速箱油問題，當然也不排除節氣門位置傳感器
高轉速換擋的話，1擋換2擋的時候速度低，頓挫感會大一點的。換三擋以上速度高慣性大，頓挫感應該不明顯。 象你這么高轉速換擋的話，一般是離合器抬得較快，同時也大腳油門的，這樣反而平順~ 我猜你所說的頓挫感是打盹一樣的那種
2016款30FSI技術型奧迪A6L汽車，搭載自動8擋CVT無級變速箱，出現換擋頓挫和異響。經檢測，變速箱電控系統和離合器故障。維修過程包括拆解變速箱，更換電磁閥、電腦排線、離合器和變速箱油。維修后，故障清除，車輛恢復正常。日常保養中，應重視自動變速箱問題，及時檢測維修，確保行車安全。奧迪A6L汽車...
自動變速器系統診斷及故障處理，發現倒檔問題源于倒檔離合器、低倒檔制動器或液壓控制閥體故障。通過手動模式1檔試車發現低倒檔制動器正常工作，確認問題在倒檔離合器或液壓控制閥體。更換部件后車輛恢復正常，但一周后又出現3檔傳動比錯誤。車輛進水后，自動變速器元件受損嚴重，特別要注意油冷卻器是否殘存油水混合物，...
豐田凱美瑞6速變速箱在換擋時出現頓挫，主要原因是發動機轉速與變速箱轉速不同步。當換擋時，發動機和變速箱之間存在轉速差，如果離合器接合控制不夠精細，就會產生頓挫感。要消除頓挫，需要讓換擋時離合器輸入輸出端轉速完全相同。有經驗的駕駛者可以通過摸索，了解車輛各擋位的轉速差和發動機掉轉速的速度，找到順暢換擋...
6AT變速箱換擋頓挫的原因主要有兩個：一是變速箱內部臟污雜質，導致閥體堵塞，無法有效調節油壓，從而引發頓挫沖擊打滑問題；二是變速箱高溫，會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦磨損，產生油泥，進一步導致頓挫、沖擊等問題。因此，定期清洗變速箱、更換變速箱油，以及控制變速箱工作溫度，是預防和解決換擋頓挫...
馬自達6洗完節氣門頓挫可能是由于清洗后未重新匹配。節氣門是控制空氣進入發動機的關鍵部件，清洗后需重新匹配以確保正常工作。馬自達6自2003年進入中國市場，以其外觀、操控性、安全性、空間和做工等優勢，成為21世紀中高級轎車的新標準。該車是馬自達21世紀的代表作，自2002年投產以來，在全球范圍內獲得了...
馬自達6怠速不穩和頓挫感可能由以下原因引起：1.發動機油路堵塞，導致燃油燃燒不充分，動力不足；2.變速箱油臟，電磁閥損壞，油道堵塞，造成頓挫；3.車輛處于磨合期，動力輸出和部件咬合未達最佳狀態，變速箱電腦需自學習調整油壓。建議檢查油路、變速箱油和磨合情況，以解決問題。以上內容由58汽車提供。如有任何...
名爵6消除汽車頓挫的技巧包括用一擋起步，掌握好轉速，換擋頂住油門。起步時要找好聯動結合點，快慢逐漸加速，保持平穩起步；升擋轉速一般在2000到2500轉，降擋轉速在1500轉左右；換擋時可輕輕頂住油門，避免發生高速空轉和轉速下降過快導致頓挫。這些技巧能有效避免名爵6換擋時出現的頓挫問題，提升駕駛的平...
CX-5馬自達動力性能評測1.動力系統表現CX-5馬自達在動力系統方面表現出色。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，均采用了馬自達引以為傲的創馳藍天技術。2.0L發動機最大功率達到114千瓦，最大扭矩為200牛·米，而2.5L發動機則更為強勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252牛·米。搭配...
馬自達CX-5動力性能評測1.動力系統表現馬自達CX-5在動力系統方面表現出色。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，均采用了馬自達引以為傲的創馳藍天技術。2.0L發動機最大功率達到114千瓦，最大扭矩為200牛·米；而2.5L發動機則更為強勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252牛·米。搭配...
馬自達CX-4動力性能評測動力系統表現馬自達CX-4在動力系統方面表現搶眼。它搭載了2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為116kw和141kw，最大扭矩為202N·m和252N·m，最大馬力可達158ps和192ps。配合6擋手動和6擋手自一體變速箱，CX-4在實際駕駛中展現出良好的...
馬自達3昂克賽拉動力性能評測1.動力系統表現馬自達3昂克賽拉在動力系統方面提供了多樣化的選擇，搭載了1.5升和2.0升兩款自然吸氣發動機。其中，1.5升發動機最大功率為117馬力，足以應對日常城市通勤需求，動力輸出平順且燃油經濟性出色。而2.0升發動機則能爆發出158馬力，扭矩儲備充足，為追求駕駛樂...
馬自達MX-5操控性評測動力系統表現馬自達MX-5搭載了2.0升自然吸氣四缸發動機，最大功率達到158匹馬力，峰值扭矩為200牛·米。這款發動機在高轉速下表現尤為出色，能在6000轉每分鐘時提供澎湃動力，4600轉時則展現出最佳扭矩輸出。在加速方面，MX-5響應迅速，動力輸出平穩，使得車輛起步和加速...
馬自達CX-30動力性能評測動力系統表現馬自達CX-30在動力系統方面展現出了其品牌特有的高效與平順。全系標配的2.0L自然吸氣發動機，基于創馳藍天技術，不僅保證了良好的燃油經濟性，還提供了充裕的動力輸出。該發動機壓縮比高達16:1，配合高精度直噴系統，實測燃油消耗量較前代顯著降低。在實際駕駛中，C...
馬自達CX-4安全性及綜合性能評測1.動力系統表現馬自達CX-4搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為116kW和141kW，最大扭矩為202N·m和252N·m，最大馬力可達158ps和192ps。在實際駕駛中，這兩款發動機均能提供充沛的動力，特別是在加速過程中，響應迅速且平順...
1.動力系統表現馬自達3昂克賽拉搭載了升級版SKYACTIV-G創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機，擁有出色的燃油經濟性和動力輸出。2.0L版本發動機最大功率為116kW，最大扭矩為202牛米，雖然參數看似平淡，但實測0-100km/h加速僅需9.3秒，展現出強勁的動力性能。同時，匹配的6AT變速箱換擋...
一、動力系統表現馬自達3昂克賽拉搭載了創馳藍天技術的發動機，以出色的燃油經濟性和燃燒效率著稱。其中，SKYACTIV-G型發動機通過高壓縮比設計、多孔燃油噴射系統和凹孔活塞設計，實現了高效燃燒。2.0L版本發動機的最大功率達到116kw，最大扭矩為202牛米，滿足日常駕駛需求。不過，這款自然吸氣發動...
動力系統表現馬自達3昂克賽拉搭載了創馳藍天技術的發動機，以高效的燃油經濟性和燃燒效率著稱。其SKYACTIV-G型發動機采用了高壓縮比設計、多孔燃油噴射系統和凹孔活塞設計，配合DualS-VT雙可變氣門正時控制系統，使得發動機性能得到顯著提升。2.0L版本發動機的最大功率達到116kW，最大扭矩為2...
1.動力系統表現馬自達3昂克賽拉搭載了創馳藍天技術的發動機，無論是1.5L還是2.0L版本，都表現出色。其中，2.0L發動機最大功率達到116kW，最大扭矩為202Nm，動力充沛，滿足日常駕駛及偶爾的加速需求。在油耗方面，1.5L車型百公里油耗僅為5.6L，2.0L車型也僅為5.8L，燃油經濟性優秀...
1.動力系統表現馬自達3在動力系統方面表現出色。其搭載的2.0升四缸自然吸氣發動機與6AT變速箱的組合堪稱典范，動力響應迅速且平順。據實測，馬自達3昂克賽拉2.0升車型零百加速時間為8.2秒，雖不算頂尖，但在日常駕駛中已足夠充沛。油耗方面，2.0L排量的車型平均油耗在9-10L/100km左右，雖然...
1.動力系統表現馬自達阿特茲搭載了創馳藍天技術的發動機，以高壓縮比和出色的燃油經濟性著稱。2.5L發動機最大功率可達141kW，最大扭矩為252N·m，動力輸出線性且充沛，加速過程平穩順暢，無論是日常駕駛還是偶爾的激烈駕駛都能輕松應對。與發動機匹配的6速手自一體變速箱換擋邏輯清晰，換擋平順且迅速，能...
