正常年檢不能通過。屬于技術改造變，需要到車管所備案。 具有下列情況之一的車輛，必須按照有關規定辦理后，方予檢驗： 車輛改裝、改型、技術改造未辦理審批和變更手續者。 這種情況請黃牛可以過。200元左右。
你好！500塊錢左右！希望我的回答能幫助到你！您的滿意就是我的追求！祝您生活愉快！58車
可以在大燈里面加裝的！給你幾張效果圖，你參考一下：望采納，謝謝！
日間行車燈，大概得200多~300多把，轉車專用的，勸你最后不要裝，日間行車燈是和你的電瓶改線，而且肯定要動線，改完了，你的電流會變大，可能有的時候啟動車的時候，會把的保險片燒壞了，那東西雖然不值錢，但很難配，導致你的天
日間行車燈的作用是：是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷、更
2012款1.8AT卡羅拉炫裝版 優點：六速手動先進、怠速極為安靜 缺點：后懸掛依然是老式拖曳臂形式 全系沒有日行燈 可以自己加裝 （不建議只要碰電路的話4S就不質保了）
這款車沒有 需加裝
您好，這個當然可以加裝，都是有預留線路的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
你好，你加裝日行燈的時候，最好采取無損方式加裝，這樣就算有毛病了，也可以將日行燈拆下。
雙擎精英版沒有日間行車燈，但遠近光燈都是LED光源的，而且還有前/后駐車雷達、天窗以及車內氛圍燈，所以舒適方面配置還算齊全。（雙擎豪華版和旗艦版有日間行車燈）
凌渡230改280大燈是否需要解碼？這個問題的答案是肯定的。凌渡車型的尺寸為長4615mm、寬1826mm、高1425mm，軸距2656mm。改裝大燈有兩種主要方式：一種是注重燈光效果，將鹵素近光燈升級為氙氣大燈并加裝雙光透鏡，遠光燈保持原狀，改裝過程約需三小時；另一種是注重外觀，直接更換為高配大燈...
根據《道路交通安全法》第九十條規定，私自改裝大燈違反了車輛安全原則，處以200元罰款并記3分。若將原車的鹵素車燈換成氙氣車燈，按照《道路交通安全法》相關規定，將處以500元到2000元的罰款。私自加裝日行燈屬于私自改裝燈光行為，在法律上并不允許，因此不建議大家改裝日間行車燈。需要分情況而定。首先如果...
哈弗F7以其時尚大氣的外觀和寬敞的空間表現贏得了消費者的喜愛。然而，原車全LED大燈的亮度和聚光效果并不理想，照射距離也有所欠缺。針對這一問題，昆山天一車燈提供了兩種升級方案。方案一：無損替換原車透鏡，安裝激光透鏡，提升亮度，保持原車外觀。這種基礎款升級方案適合單純追求亮度提升的車友。方案二：獨家定...
私自加裝日間行車燈可能影響車輛年檢。日行燈作為信號燈，可提高車輛白天的識別度，但加裝可能違反規定。此外，私自改裝車燈可能因線路過熱或燈罩過熱引發安全問題。建議車主謹慎考慮，遵守相關標準和規定。1.私自加裝日行燈可能影響年檢。2.日行燈作為信號燈，提高車輛識別度。3.私自改裝車燈可能引發安全問題。4....
豐田卡羅拉的離地間隙在空載時為145mm，滿載時為105mm。車輛外觀豪華大氣，車頭設計層次分明，電鍍條裝飾使車頭顯得寬闊。透鏡大燈配備日行燈功能，增添活力。內飾方面，中控臺兩側出風口由多邊形變為圓形，鍍鉻飾條造型有所調整，擋把周圍飾板和按鈕布局也有所變化。新車配備三輻式多功能方向盤、大尺寸液晶顯示...
豐田卡羅拉的空載最小離地間隙為145mm，滿載時為105mm。車輛外觀豪華大氣，車頭設計層次分明，電鍍條裝飾使車頭顯得寬闊。透鏡大燈配備日行燈功能，增添活力。內飾方面，中控臺兩側出風口由多邊形變為圓形，鍍鉻飾條造型略有調整，擋把周圍飾板和按鈕布局也有所變化。新車配備三輻式多功能方向盤、大尺寸液晶顯示...
領克02日行燈無法關閉，自動開啟作為警示燈。如需關閉，需拆除或加裝開關。使用方法包括：1.旋轉大燈組合開關滾輪設置照明類型；2.自動遠光燈激活時，顯示屏指示燈亮白光，開啟時亮藍光，關閉后轉為近光；3.拉動撥桿閃爍遠近光燈，向前推動啟用持續遠光照明，遠光燈啟用時顯示屏指示燈亮藍。以上內容由58汽車提供...
卡羅拉除低配車型外，均配備防盜系統，以有效防止車輛及物品被盜。該系統由遙控器或鑰匙、電子控制電路、報警裝置和執行機構組成。車輛外觀豪華大氣，車頭設計層次分明，電鍍條裝飾使車頭顯得寬闊。透鏡大燈配備日行燈功能，增添活力。動力上，卡羅拉提供1.8升自然吸氣和1.2升渦輪增壓兩款發動機選擇。以上內容由58...
卡羅拉和雷凌的日間行車燈位置不同，卡羅拉位于車頭，雷凌則在前端兩側。日間行車燈主要使用LED光源，通過反光板反射至前方，光線較散，不直接照射路面。其主要作用是提高車輛的被辨識性，讓其他駕駛員知道有車駛來，尤其在能見度低的情況下，如雪天或霧天。雖然日行燈可增加汽車的美觀，但其設計初衷是提高駕駛安全。以...
