一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的 轉(zhuǎn)動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之后離開車輛前，應
運動模式只是提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速 推遲換擋 發(fā)動機的聲音是排氣管決定的 所以只要不換排氣 聲音除了大小都是差不多的
E300變速桿是在方向盤后面右側(cè)，屬于懷擋形式。著車后默認是P擋，向上推是R擋，向下推是D擋，想使用撥片就在D擋時直接操作右側(cè)的加擋撥片即可進入手動模式，欲恢復自動擋模式需要再次向下推動變速桿一下即可。 換擋
冬季駕車安全提示 ▲ 坡路安全駕駛當需要駛上一段有冰雪覆蓋的坡道時，因為冰雪而讓車輛附著力嚴重不足，因此車輛上坡時更需要保持一定的速度。只要車輛到達坡頂后，這個速度仍在車主把控之中，在此速度范圍內(nèi)越快越好。車主要避免在
沒有。 最好快換機油的時候就不要這樣踩了。新?lián)Q的機油沒有機械磨損的鐵屑，可以這樣開。 推薦用全合成機油，這樣地板油比半合成機油更有效的保護發(fā)動機和安全。比如殼牌 灰殼 頂級機油 如果都在最高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，沒有好的機油
奔馳E300是沒有排檔桿的，所以上面的回答都沒什么意義。 需要手動操作檔位時，不用理方向盤上的換檔器。方向盤后左右有兩個撥片，左邊降檔，右邊升檔。 當在正常行駛中，先撥降檔片，才能觸發(fā)手動換檔功能。觸發(fā)后，就是升檔降
留上的回答比較到位，E是舒適型駕駛模式，在E狀態(tài)下，車輛的換擋以平順、舒適，低沖擊為標準，這樣的情況下，也是比較經(jīng)濟節(jié)油的，而S是運動模式，在S狀態(tài)下，追求的是更加迅猛的提速，所以換擋轉(zhuǎn)速會在3000以上，換擋沖擊感明顯
三叉星標志,四區(qū)域自動空調(diào),全新六缸發(fā)動機,七速自動變速器,八個安全氣囊,多連桿懸掛,全景式天窗。這就是奔馳E280給我們的“數(shù)字”印象。但奔馳之所以成為奔馳,還在于人們不易看到的先進技術(shù)、制造工藝、設(shè)計理念及品牌文化等
2010款奔馳E550.無論是對駕駛它的人還是乘坐它的人來說，這輛外形俊朗的奔馳新車絕對是一輛能夠讓你在長途旅行中也怡然自得的家伙。在E級車上已經(jīng)消失了很久的奔馳精髓在它的身上又得到了延續(xù).奔馳E550Coupe.從設(shè)計
朋友！E260CGI轎車版繼續(xù)采用全新E級轎車的外形設(shè)計,整體線條硬朗、銳利,放棄了上一代E級車的“優(yōu)雅”路線。最具“招牌”特色的偏菱形雙大燈雖從上一代雙圓形頭燈中演變而來,但與極具沖擊力的前臉搭配,更充分彰顯出新E級的
奔馳E級原地換擋有沖擊感是因為變速箱溫度過高導致油的性能破壞，加劇摩擦并產(chǎn)生油泥堵塞管路和閥體，無法順序調(diào)節(jié)油壓，從而引發(fā)變速箱故障。解決方法包括更換閥體或清洗變速箱。梅賽德斯-奔馳是世界頂級的豪華汽車品牌，創(chuàng)立于1900年，以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名于世，是德國的著名汽車品牌，總部位于斯圖加特...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳V級全系搭載升級后的M2542.0T發(fā)動機與48伏輕混系統(tǒng)，最大功率達到170千瓦，峰值扭矩為370牛·米。這套動力系統(tǒng)在日常駕駛中表現(xiàn)出色，加速迅猛，推背感十足。匹配的9擋手自一體變速箱換擋邏輯清晰，升降擋迅速且平順，幾乎無頓挫感。在高速行駛時，變速箱能很好地保持在合適的擋位，...
奔馳A級在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以A200L為例，其搭載的1.3T發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出充沛的扭矩，使車輛在初段起步時強勁有力，給駕駛者帶來輕快的駕駛感受。雖然中后程加速的持續(xù)性稍顯單薄，但整體加速感依然游刃有余。官方數(shù)據(jù)顯示，A200L的零百加速時間約為8.9秒，滿足日常駕駛需求綽綽有余。油...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳G級AMG搭載了一臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率高達585馬力，峰值扭矩達到850牛·米。這樣的強勁動力為車輛提供了迅猛的加速性能，官方實測零百加速成績僅為4.4秒，輕松躋身高性能SUV行列。在高速公路上，奔馳G級AMG的動力輸出源源不斷，盡管在低速時略有遲滯，但一...
奔馳GLC在動力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)頗為出色。它提供了三款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率在184馬力到245馬力之間，峰值扭矩從320牛·米到400牛·米不等。入門級車型經(jīng)濟性佳，適合城市日常通勤；而中高配車型則憑借先進的渦輪增壓技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速時即可輸出大扭矩，加速迅猛。在加速性能方面，高配版車型百公里...
凱迪拉克XT6的車身尺寸為5056mm/1964mm/1780mm，軸距2863mm。CT6車型中，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并非全系標配，僅領(lǐng)先運動型、領(lǐng)先超級巡航型和旗艦超級巡航型配備。CT6定位C級轎車，競爭對手包括寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L。2020款CT6搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，代號LSY，最大...
奔馳E級2019款以其端莊前臉和高貴車尾設(shè)計，展現(xiàn)出穩(wěn)重而時尚的設(shè)計風格。內(nèi)飾同樣穩(wěn)重，符合主流審美。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。LED大燈和豪華車尾設(shè)計，使其在同級別車型中具...
最近英國媒體曝光了捷豹全新XF的實拍照片，這款新車型已在英國上市，并將引入國內(nèi)，由奇瑞捷豹路虎負責生產(chǎn)銷售。新XF的主要競爭對手是寶馬5系和奔馳E級。外觀設(shè)計上，新XF保留了現(xiàn)款的主要風格，點狀中網(wǎng)和重新設(shè)計的大燈燈腔，以及“L”型日間行車燈，都提升了辨識度。尾部擾流設(shè)計優(yōu)化了高速性能，大尺寸輪轂增...
總結(jié)內(nèi)容：近日，華宏之星奔馳推出E級車型，暫無優(yōu)惠活動。該車外觀高貴，配備多邊形格柵，車身尺寸適中。內(nèi)飾精巧，細節(jié)到位。搭載2.0TL4發(fā)動機，動力表現(xiàn)優(yōu)秀。市場口碑良好，用戶稱贊其舒適性和動力性能。試駕體驗中，用戶表示動力足夠，換擋平順。總體而言，奔馳E級是一款值得一試的豪華轎車。詳細描述：從華宏...
德國大眾公司在第8代高爾夫中展示了革新的內(nèi)飾設(shè)計，取消了傳統(tǒng)換擋桿，采用了小巧的電子換擋桿，與保時捷911相似。電子檔桿分為地排擋、懷擋、旋鈕式、按鍵式四類。地排電子檔桿如寶馬X5，懷擋如奔馳E級，旋鈕式如捷豹XEL，按鍵式如蘭博基尼Huracan。這些設(shè)計不僅提升了車輛的高級感，還減少了對變速箱的...
奔馳E級以其穩(wěn)重的設(shè)計風格和豪華感著稱，前臉和車尾的設(shè)計都彰顯了其高貴氣質(zhì)。內(nèi)飾方面，同樣穩(wěn)重而舒適。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。配置上，奔馳E級標配了前排側(cè)氣囊、被動行人保護...
奔馳E級油門調(diào)校輕快，動力釋放流暢但依然沉穩(wěn)。9擋變速箱換擋迅速，低速時偶有粗魯動作，但中高速行駛時非常平順。Sport和Sport+模式可激發(fā)運動性格，但日常使用頻率不高。奔馳E級調(diào)校穩(wěn)健而流暢，兼具舒適與運動感，但其重點仍在平穩(wěn)駕駛上。奔馳E級的調(diào)校風格還是有相當明顯的變化的。油門踏板本身不再那...
奔馳sport模式與sport+模式區(qū)別是什么？總結(jié)內(nèi)容：奔馳汽車的Sport+模式相比Sport模式更加側(cè)重運動性，啟動后可能關(guān)閉部分防滑系統(tǒng)。奔馳旗下有多款車型如A級、C級、E級等已被國產(chǎn)。C級車型有標準軸距和長軸距版，搭載1.5升和2.0升渦輪增壓發(fā)動機，匹配9at變速器以提高換擋平順性和燃油...
奔馳E級車型中，e260l和e300l的主要區(qū)別在于動力系統(tǒng)和配置。e300l搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而e260l則配備1.5T發(fā)動機，均匹配9速手自一體變速箱。在懸掛系統(tǒng)上，兩者均采用多連桿式獨立懸掛。配置方面，e300l相較于e260l增加了全景攝像、雙天窗、后視鏡記憶等高級功能。駕駛模式上...
奔馳E級配用的9G-Tronic變速箱，為奔馳自主研發(fā)，2013年發(fā)布。該變速箱換擋邏輯性和速率出色，有細膩的齒比和節(jié)油優(yōu)勢，且液力變矩器動能耗損降低。但低速檔時可能有輕微頓挫，9擋使用頻率不高。跳擋減擋特性明顯，提升加速性能。奔馳E級變速箱詳細說明型號規(guī)格：9G-Tronic配用年款：2020款、...
奔馳E級9G-Tronic變速箱為2020款、2019款配用，同樣用于奔馳C級。該變速箱與發(fā)動機搭配良好，換擋邏輯和速率出色，慢速時略有頓挫但不影響舒適度。9個擋位提供細膩齒比和節(jié)油效果，液力變矩器動能耗損降低。唯一問題可能是低速時頓挫，與駕駛員操作有關(guān)。奔馳E級變速箱詳細說明型號規(guī)格：9G-Tro...
順德中升奔馳E級最高可享2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，車身長寬高5078/1860/1480mm，軸距3079mm，內(nèi)飾高貴，搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率258馬力，工信部綜合油耗7.55L/100km。網(wǎng)友評價配置高級，動力充足，換擋平順，加速表現(xiàn)優(yōu)秀。順德中升奔馳E級以其穩(wěn)重大方的外觀設(shè)計、精細時尚的車側(cè)...
寶馬525和530的區(qū)別及選哪個車型更好成為熱議。兩者價格差4萬，發(fā)動機動力相差68匹，變速箱也不同。530加速更快，配置更高，有換擋撥片和彈射模式，外觀也有微小差別。但525日常使用綽綽有余，且更經(jīng)濟。若預算充足可選530，否則525也是不錯的選擇。寶馬5系中，525與530各有千秋，消費者可根據(jù)...
2019款和新款奔馳E級采用9速手自一體變速箱，但車主們反映自動擋故障異響問題頻發(fā)。面對變速器異響打滑，可采取以下措施：首先，行駛中異響時嘗試換至N檔；其次，若N檔異響，檢查行星齒輪和行星架間隙，以及止推墊圈和軸承狀況；再者，檢查變速器油質(zhì)，確保油泵供油量充足；最后，換擋異響可能是單向離合器問題。總...
本文介紹了奔馳E級2015款改款E200L運動型的外觀設(shè)計、內(nèi)飾氛圍、動力性能和底盤懸掛等方面的特點。該車型展現(xiàn)出穩(wěn)重而精巧的設(shè)計風格，內(nèi)飾豪華且安全配置豐富。動力方面，搭載2.0TL4發(fā)動機，匹配7擋自動變速箱，動力隨叫隨到，平順性良好。關(guān)于底盤高度，文中未具體提及，但通過車主評價可了解到懸掛正常...
